^Наверх

аутлендер 2.4 автомат расход топлива









Всем Привет! Решил написать отзыв про Аута «АМЕРИКАСО, так как мало именно про USA отзывов. По крайней мере лишним не будет. Кстати именно у Американцев в ПТС-ках занижены л.с. до 140л.с.(у меня 138 в птс), что хорошо для уплаты налога (хотя считаю, что налог надо брать не с лошадей, а со стоимость автомобиля)  По факту у них 160л.с.  До этого писал отзывы Отзыв о Suzuki Grand Vitara - покупал в плохом состоянии Отзыв о Nissan Patrol  - подарок отца!
Начну с того, что ездил на разных авто (от  Матизов, до Патрола) поэтому есть с чем сравнивать! Вообще изначально не особо хотел Аута( думал, что это универсал на полном приводе), а хотел что-то с рамой, полным приводом и высоким дорожным просветом. Аут начал рассматривать, когда прокатился у знакомого сам за рулем (Аут 2006 г.в. 2,0 л. МКПП, полный привод – машина знакомого). Решил смотреть именно 2,4 л. КПП не имела значения,  а 2,4 л,  так как 2,0 ему маловато, чисто мое мнение. Денег было немного 400киллорублей.
Теперь про выбор: Смотрел несколько Аутов 2003г.в. и 2004г.в. в хорошем состоянии найти можно, но надо смотреть тщательно. Одна из основных проблем «Гнилой, днище сгнило, не говоря уже про пороги и крылья. По движкам и коробка при этом не было нареканий – работали на твердую 4+. Своего я нашел у себя в Тюмени, по состоянию был довольно бодрый (Кузов на 4, подвеска на 4-, коробка и ДВС на 5). Что смотрел при выборе, и что требовало ремонта:
Гниль кузова - отсутствовала,
Компрессия в движке - около 13 очков,
Масло в АКПП - понюхал на горелость, светлое
АКПП – скорости переключались без пинков, даже почти не чувствовались.
Диагностика подвески выявила следующее – требовалось заменить: сайлентблоки  задних рычагов крепления заднего редуктора, немного потрескавшийся пыльник шруса (в общем расходники так сказать), правая шаровая опора (они в них впрессованы, так что самостоятельно заменить без специнструмента не возможно.
ДВС  - замена масло в движке с фильтрами (воздушный был ну ооочень грязный), прокладка клапанной крышки.
Тормозная система - замена ремкомплекта задних суппортов, замена рабочего тормозного цилиндрика, замена колодок в круг, замена главного тормозного цилиндра.
Цена на запчасти удивили ценой: прокладка крышки клапанов 700р. японская (от 180 до 1000р.),
рабочий тормозной цилиндрик задний 800р. (от 700 до 1150р.), ремкомплеты продаются отдельно цена вопроса 170-300р. пыльник шруса 500-700р. шаровая опора нижняя 500р.
Про АУТ: 2,4л 138л.с.(по птс, по факту 160л.с.), АКПП, постоянный полный привод, дорожный просвет с моими колесами 225/65  R 16 – 225 мм.
Кузов – кузов очень крепкий, железо толстое, даже бампера. Мне въехала  99 ка задним бампером в мой передний, когда сдавала назад, так у меня немного помялся номер и рамка номера, все крепления и внутренний уплотнитель остались полностью целыми. При вывешивании диагоналки – все двери открываются очень хорошо. Аэродинамика тоже неплохая, да и смотрится он очень стильно хоть и старенький. Кузовные запчасти смотрел на дроме контрактные, на него очень дешевые: двери от 5т.р. крылья передние от 3 до 7 т.р. можно в цвет найти без покраски, порог кузовной 1,5т.р. Фару переднюю с линзой новую можно за 6500р. контрактную дешевле намного.
Салон – просторный очень (мой рост 178см). Малофункциональный (простоватый). Сиденья – не сильно мягкие, но и не деревянные. Передние сиденье регулируются по высоте и имеет поясничную поддержку, расположено не в полу (как на рамных авто), поэтому на дальние расстояния  ноги не затекают. Задние сиденья 40/60. Спинки задних сидений наклоняются назад  в 3 или 4 положения (дети довольны, спать им удобно). Пластик жесткий, но ни где не скрипит, даже замерзший. В дверях есть вставки из велюра (соответствуют тканям салона). Сзади сидеть удобно, место хватает спокойно разместится с моим ростом (с небольшим запасом).
Торпеда – как я уже говорил из жесткого пластика, но не скрипучая. Излишеств нет вообще. Часы Митсубиси, у меня не климат, а простые переключатели (крутилки), кондер, на руле имеется Круиз – контроль, бортового компа нет, бардачок глубокий и большой. Отверстие под 2диновую магнитолку есть, между сидений подстаканники и подлокотник с бардачком внутри. Спидометр и одометр в милях и км.
Двигатель - 4G 69 Один из самых надежных движков с чугунным блоком. Система впрыска НЕ GDI, у этих машин НЕ БЫЛО двигателей 2,4 GDI, по крайней мере я ни находил ни одного. Расход приличный трасса 12,5л/100км при скорости 100-110км/ч. и до 15л/100 при скорости 140-150км/ч. Так как коробка 4-х ступенчатая. Город 14,5-16л/100км. Зависит как давить на педаль газа. Бездорожье  от 15л/100км. Расход такой в связи с постоянным полным приводом. Все навесно открыто и доступно, так же и датчики различные. Движки как говорят ходят по 300-400 т.км без капиталки и масложора.
Привод – постоянный полный с распределением 50/50 ни каких блокировок, ни каких понижаек у него нет. И самоблокирующихся дифференциалов тоже нет. Как на Ниве, просто через раздатку конечно, но карданными валами на задний редуктор. У друга такой же АУТ (Америкос), и у него был вой в раздатке еще при покупке, видимо за маслом не следили и ни когда не меняли. Контрактная раздатка стоит примерно от 8 до 15 т.р.  считаю это приемлемой ценой на донный агрегат. Стоят редуктора с приводами – не мосты как на рамных авто (в сравнении с Кайроном и Сурфом, там сзади мост, впереди разрезной мост с приводами)!
АКПП – старый надежный типтроник 4-х ступенчатый с возможностью ручного переключения передач (не тупой!). Главное масло во время менять и будет вам счастье. Из – за того что скоростей всего 4, расход на скорости после 100 увеличивается в разы, зато на старте он просто рвет из под себя. Динамика радует!
Рулевое управление – очень четкое, слушается руля. Стоит ГУР.
Подвеска – жесткая, но на гравийки не козлит. Кренов в поворотах нет. Надежная. Запчасти стоят копейки. Впереди и сзади рычаги, пружины со стойками (не рессорная).
Колеса -  зимние бриджстоун шипы 215/65 R 16 дорогу держать не очень хорошо, а вот лето Купил колеса от Киа Спортеджа 225/65 R 16 Китайские А/Т (немного шоркают при полном выворачивании колес внутри арки, снаружи все нормально).
Багажник – средний, больше чем у Витары, но меньше чем у Патрола ))), если опустить спинки задних сидений, то получается ровная поверхность, так что спать можно ( Испытано на рыбалке, 2 человека). Есть рейленги на крыши, если вдруг перевозить длинномерные грузы. Хотя 3 метра с запасом помещается в салоне до передней торпеды.

Эксплуатация -  я наездил уже около 20т.км на авто, за это время начало побрякивать в районе рулевой реки, надо будет загнать в сервис посмотреть. И начала пробивать одна из катушек на свечах. Заменю сам дома. Ездил в Екатеринбург один раз, ездил по пещерам и горам в челябинской и свердловской областях. Полный привод на дороге очень помогает, но к нему надо привыкать. Например в  поворотах, газ бросать нельзя! (испытано на своем опыте). Если бросите газ, то пойдёте в занос. А если давить ,не сильно на газ, то машина выпрямится и вы не слетите в кювет.  Еще на нем не страшно цеплять обочину, держит хорошо.  После 110 на обгонах запас газа есть, но надеется на «Спортивность авто не нужно, так как АКПП 4-х ступенчатый. Я живу за городом, а детей возим в город в детсад, поэтому пробег в день около 100км. решино было поставить ГАЗ 4-го поколения. На газу расход по городу составил в районе 16,7-18л/100км. Газ у нас стоит 12,5р. (а со скидкой 12,13р.л.) Из ходя из этого выгода очевидна! На газу едет хорошо, не тупит, переключение вообще не ощущаешь.
Когда ездили в горы, спускался к «Порогу ревун по снегу, Нива 3-х дверка не рискнула, я поднялся даже на задней передаче в горку легко. По снегу идет очень уверенно, толкает его до того пока снега не набирается по капот, после этого зарывается, но включаешь заднюю и он выезжает без проблем – удивило это. Так же ездил в дождь по вспаханному полю, идет хорошо, но иногда боком шел по колье Урала. Дури двигла хватает на 1 –ой передаче прорваться через сложные участки бездорожья. Не джип, но и не паркетник! Чисто мое мнение! Машиной доволен, а жена еще больше.
Буду дополнять по мере пробега и эксплуатации. Что кому будет интересно спрашивайте! Может присутствовать орфография, не обессудьте!  
Всем удачи на дорогах!









Собранные отзывы в основном относятся к Аутлендеру 2го поколения, выпускавшемуся с 2007 по 2012 годы, но и новые автомобили третьего поколения расходуют топливо примерно так же.Двигатель 3.0, АКПП:
  • Мой «мицык» кушает в Москве под пятнадцать, иногда больше, но полный привод все-таки. На трассе вроде девятку показывал. Я доволен. Да и мощи в поряде – 230 лошадок.
  • Я всегда забиваю полный бак, обнуляю километраж, а когда лампочка засветится – забиваю снова до полного. По количеству заправленных литров и пробегу на спидометре складываю пропорцию – и высчитываю расход на сотню. Средний у меня больше 12 не получался. Это по городу и на трассе. А датчикам я не верю, датчик показывает 13,5 литров.
  • Город – до 15 л/100км, трасса – максимум 10. Доволен.
  • Я люблю наступить на светофоре, поэтому 18 показывает, а если не гнаться, а спокойно себе рулить, то до 13 по Москве, в пробках под 15. А ездил в Крым, так 9.7 средний получился.
  • У меня в среднем по Москве уходит 15 литров. Надо было брать с трехлитровым двигателем, расход примерно одинаковый, но лошадок у него на 60 больше.
  • На шоссе 10 литров ровно. По городу аппетит поднимается до 17 на 100км, это очень много.
  • Мощный, маневренный, но прожорливый!!! На трассе 12 на 100км, в городе – не менее 16 литров.
Двигатель 2.0, МКПП:
 
  • Привык к ручке настолько, что и Аутлендера купил на механике. Больше 12 литров по Москве с ее пробками не берет. За городом – от 8 до 9 даже при отметке в 150 км на спидометре. Но мощи маловато, на обгон надо идти, когда на горизонте встречной не видно.
  •  

  • Много езжу по трассе, поэтому покупал механику, да и дешевле получилось. На бензине в итоге тоже экономлю. У меня 9.5 средний получается за все 40 тысяч пробега. И педаль при этом, практически всегда вдавлена в пол.
  •  

  • Ездил из Москвы в Орел. Больше 110 км не наступал. Средний расход приятно удивил – 7.8 литра.
  • 13 литров и ни на миллилитр меньше — многовато для двухлитровой механики.
  •   

  • Дорого обходится заправка. Бак за три дня опустошается, до этого на RAV-4 хватало почти на пять дней. Средний расход – 14 литров. Я расстроен.
 
Двигатель 2.0, АКПП:
 
  • По городу 12 литров на сотню — это если машину вести спокойно, при более агрессивном вождении – еще 2 литра добавляется. Считаю, что для автомата – вполне нормальный расход. А на трассе до 10 литров, хотя если давить – и 13 получится.
  • До десяти литров по шоссе, в городе все 13. Но в целом, прожорливость оправдана комфортностью и, особенно, наличием АКПП и полного привода
  • Я пересел с «аккорда» на «аутлендер». Да, клиренс и полный привод – это очевидные плюсы. Но мощности маловато, а аппетит считаю просто космическим — около 14 литров в городе. Надо ставить ГБО.
  • Поставил газ последнего поколения – уходит примерно на 2л больше по сравнению с бензином. Итого, трасса – не менее 12, а в городе 16. Много, но экономия за счет цены за литр газа ощутима.
  • Сгоряча купил с двигателем 2.0. Покатался, посмотрел на счетчик на заправках, посчитал, что в среднем 13 литров сотню и пожалел, что не взял 3.0. На нем, говорят, расход на пару литров больше, но мощи предостаточно. Теперь кусаю локти.
Реальной альтернативой этой машине являются, скорее всего, кроссоверы. И вот что известно про их аппетит:









Важно знать

Средний расход топлива Mitsubishi Outlander 2008 года с классической автоматической коробкой передач является самым большим. Нормы затраты бензина на Outlander в городе составляют около 15 литров. Расход бензина аутлендером на трассе гораздо меньше, чем в городе. Для кроссовера он составляет 8 литров на 100 км. Согласно отзывам автомобилистов, во время смешанного вождения, нужно 10 литров на 100 км.Если рассмотреть расход топлива на Аутлендер с размером двигателя на 2,4 литра с полноприводной модификацией, то он составляет около 9.3 литров на 100 км. А вот кроссовер с мотором на 2 литра и передеприводной версией в среднем расходует около 8 литров.

Третье поколение японских кроссоверов

Общая характеристика

Данный автомобиль пользуется популярностью у покупателей. Немного изменился дизайн, но все же присущи внешние характеристики, по которым можно определить, что это кроссовер марки мицубиси. Размер кузова аутлендера увеличился всего на несколько сантиметров. Улучшились аэродинамические показатели. В связи с тем, что использовалась более прочная и, в то же время, легкая сталь, его вес снизился на 100 кг. Практически полностью был изменен внутренний дизайн аутлендера. Потребление топлива у Митсубиси Аутлендер на 100 км согласно официальным данным составляет 9 литров, если ездить автомобилем по городу. Во время вождения митсубиси на трасе расход топлива – 6.70 литров. Реальный расход топлива на Mitsubishi Outlander 2012 года во время движения автомобиля на трассе равен 9.17 литров.Понятно, что водителей больше интересует, сколько на самом деле, а не теоретически, вмещает горючего топливный бак этой машины. Реальный расход бензина у Митсубиси Аутлендер на 100 км во время езды по городу составляет немного больше чем 14 литров, а это на 5 литров больше, чем написано в инструкции по эксплуатации автомобиля.При смешанном вождении, согласно официальным данным, если использовать бензин АИ-95, расход горючего аутлендером будет составлять около 7.5 л, но, реально эти цифры равны 11 литрам. Ниже представлены данные расхода бензина на основании отзывов водителей и при группировании типа топлива:
  • Реальный расход бензина АИ-92 во время езды по городу – 14 л, по трассе – 9 л, при смешанной езде – 11 литров.
  • Реальный расход топлива АИ-95 во время езды по городу – 15 л, по трассе – 9.57 л, при смешанной езде норма 11.75 л.

Рекомендации для водителей

Большинство автомобилистов интересует ответ на вопрос о том, как же уменьшить расход топлива аутлендером, ведь цена на бензин нынче очень «кусается. Одним из вариантов для снижения количества расходуемого бензина является приобретение и установка в автомобиль такого устройства, как Fual Shark. После его установки ваш кросссовер будет расходовать топлива во время езды по городу на 2 литра меньше. Чтобы не выкинуть деньги на ветер, нужно покупать Fual Shark у проверенных производителей, иначе вам не избежать подделки.Вторым вариантом для экономии расхода топлива аутлендером является снижение скорости. При высокой скорости необходим больший объем горючего. Также помните, что на педали нужно надавливать плавно, без рывков. Старайтесь сохранять стабильную скорость, ведь это снизит уровень воздействия на узлы автомобиля. Не забывайте об уборке в вашем аутлендере, ведь чем меньше вес машины, тем меньше расход топлива. Выбрасывайте всякий хлам из багажника и не возите его с собой. Делайте периодический технический осмотр вашей машины, особенно проверяйте воздушный фильтр (не загрязнен ли он).Конечно, самым экономным является такой вариант, как не ездить вообще на аутлендере, но, он не всем подходит. Поэтому можно установить в машину активатор горения, который снизит расход топлива на целых 20 %. Данное устройство хорошо тем, что его можно применять при таких видах топлива: бензин (все марки), газ и даже дизельное топливо. Также с помощью него можно немножко увеличить мощность двигателя аутлендера. Это устройство помогает снизить уровень вредных веществ в выхлопных газах от 30 до 40% и тем самым не ухудшать экологию нашей планеты.Читайте также