^Наверх

бокс на крыше автомобиля расход топлива









На сколько бокс на крыше увеличивает расход топлива?


Машина S 80 в старом кузове.Обсуждение закрыто модератором. Увеличивается на 2-2,5 литра на сотню, но это с двумя великами по бокам бокса.
Скорость 98км/ч (круизконтроль). Да! в следующем году испытаю серию динамик. будет с чем сравнить.
Правда пасифик был 200-й, а динамик 800.
скорость около 130 Etot 27.02.2013, 14:19# По моим ощущениям например тулевский пасифик минимум на литр увеличивал расход на моей XC 70 дизель D 5 10-го г.в.
Не говоря уже о том, что при боковом ветре уводы увеличиваются в разы.Лукавишь! ;) Я ездил на большие расстояния с боксом. Правда скорость редко превышала 120км/ч.
Расход не изменился. ;)у меня другой опыт, отличный от твоего кста боксы и поперечины одинаковые
на этот нг ездил на с 80 в финку. Аналогично +1 лMrDrew 27.02.2013, 11:56#до 110 не увеличивается, а про после 140 Мишо (240V) знает, он по европам носился с моим боксом :)АНДРЕЙ_XC 60_D 3_Auto 27.02.2013, 12:20#ничего не скажу ибо для дачных дел у меня логан - вверху обычно длинные трубы-доски по необходимости, а всякую фигню и проще и больше в прицепе возить.Cyclone 27.02.2013, 12:18# Планируется в бокс положить то барахло, которое с трудом лезет в багажник восьмидесятки: раскладные стулья, палатки и прочий кемпинговый хабар. Так же хочу туда кинуть докатку (т.к. у меня на месте штатной запаски стоит баллон газовый). Вот, собственно, всё. Длинного перевозить вроде пока в планах нет.ALM 27.02.2013, 12:46#Смотри, чтобы не перетяжелить. Все эти конструкции не берут на грудь больше 50-70 кг, так что лучше всякие объемные, но легкие вещи - типа спальников, матрасов, шмоток и т.п.









Собранный опыт путешествий с автобоксом на крыше и без него

Каждый клиент, обращаясь к нам в первый раз, задаёт похожие вопросы - как меняется поведение машины с автобоксом на крыше, как автомобильный багажник влияет на расход топлива, с какой максимальной скорость можно ехать с велосипедом, или сноубордами, или автомобильным багажником на крыше. И хотя у нас есть отдельный раздел, посвященный Часто Задаваемым Вопросам, все же там приведены общие рекомендации. А в этом отчете я опишу свой практический опыт путешествий на одной и той же машине - с автобоксом, с автобагажником, но без автомобильного бокса, а также с установленным другим оборудованием - креплением для лыж/сноубордов и с багажником для перевозки велосипедов. А также попробую сравнить опыт поездок на этом автомобиле с опытом поездок на других автомобилях с тем же оборудованием и без него. И приведу какие-то минусы и плюсы, на которые можно обратить внимание при выборе нового автомобиля для путешествий :) Сначала приведу список автомобилей, за рулем которых мне довелось путешествовать, а также их характеристики:Тойота Королла (универсал) 1996 г.в. Оснащена бензиновым двигателем 1,6 л мощностью 115 л.с (потребляет 92 и 95 бензин), имеет автоматическую коробку передач и полноприводную трансмиссию. Средний расход по городу/трассе около 11 и 8 л на 100 км соответственно (плюс-минус 1-2 л, в зависимости от конкретных условий - минимум удалось уложиться в 6 л, максимум был 13 л). Опель Корса С 5-ти дверный хетчбэк 2005 г.в. Оснащена бензиновым двигателем объемом 1,2 л и мощностью 80 л.с (потребляет 92 и 95 бензин), имеет механическую коробку передач, переднеприводную трансмиссию. Средний расход по городу/трассе - около 8 и 6 л. Опель Корса Д 3-х дверный хетчбэк 2008 г.в. Оснащена бензиновым двигателем объемом 1,2 л и мощностью 80 л.с (потребляет 92 и 95 бензин), имеет механическую коробку передач, переднеприводную трансмиссию. Из полезных опций - круиз-контроль, что ОЧЕНЬ удобно в дальних поездках. Средний расход по городу/трассе - около 8 и 6 л. Опель Астра GTC H 3-х дверный хетчбэк 2007 г.в. Оснащена дизельным двигателем объемом 1,6 л и мощностью 100 л.с (потребляет дизельное топливо), имеет механическую коробку передач, переднеприводную трансмиссию. Также, как и на Корсе Д, установлен круиз-контроль, что ОЧЕНЬ удобно в дальних поездках.Средний расход по городу/трассе - около 8 и 6 л. Тойота Королла путешествовала с нами как по России, так и в ближнее и дальнее зарубежье. Самыми дальними были для нее поездки в Швецию и Австрию. Полный привод с одной стороны несколько увеличивает расход топлива, зато с лихвой компенсирует его уверенным поведением на дороге - особенно это было актуально в зимних поездках. Чаще всего хоть какой-то участок да приходилось ехать по снегопаду. Например из Эстонии возвращались - на дороге было порядка 10 см свежевыпавшего снега - пожалуй в этой поездке наиболее всего оправдал себя полный привод. В кюветах нам попалось порядка 10 машин - и это при условии того что дорога вообще была пустая - ни встречных ни попутных машин почти не было. Кому-то удалось помочь, т.к они несильно съехали на обочину, но большинство застряли конкретно. Автоматическая коробка передач в дальних поездках мало чем превосходит по удобству механическую, но так же как и полный привод добавляет расход топлива. Из недостатков машины можно назвать неяркие и при этом очень быстро пачкающиеся фары, да отсутствие подогрева зеркал - во время дождя или снегопада это снижает удобство маневрирования, особенно задним ходом.Теперь собственно про поездки с багажником, или боксом на крыше, а также без них :) Итак, минимальный расход безина по трассе составил 7,5 л на 100 км - это без автобокса и поперечин на крыше, но с почти полной загрузкой. В среднем без автобокса и багажника машина расходует около 8,5 л на сотню. Максимальный расход по трассе составил около 10 л на 100 км - с боксом на крыше и полной загрузкой. Наверняка можно и больше топлива сжечь при определенных условиях - но я видно не доходил до них и укладывался в десятку. Максимальная скорость при этом была не больше 120-130 км/ч, а средняя составляла около 100 км/ч.Поездки с велосипедом на крыше, также как и с креплениями для лыж и сноубордов, как правило были на небольших скоростях и на небольшие расстояния. Когда едешь недалеко (до 300 км по моим меркам) - смысла гнать не вижу - будешь на 20-30 минут раньше, или позже - не так уж важно. А на душе спокойней, и расход топлива меньше, и шум не такой - можно пообщаться с попутчиками. Шумы от таких креплений и от оборудования, установленного на них начинаются иногда уже от 60 км/ч - все зависит от наличия ветра, его силы и направления. Но как правило до скорости 100 - 120 км/ч они вполне терпимые - во всяком случае на этой машине.В поездках мы чаще всего использовали автомобильные боксы объемом 430 - 450 л (модели HAPRO ROADY-422, DISCOVERY CLASSIK 430, DISCOVERY SPORT 431, HAPRO ROADY 450 и AERO 450). Один раз ставили DISCOVERY SPORT 501, и еще несколько раз путешествовали с AERO 600 .  Автобоксы ведут себя совершенно по разному - одни начинают "петь" после 80 км/ч, другие молчат даже после 120 км/ч. Что интересно - машина с установленным багажником на крыше (поперечинами) но без автобокса, начинает запевать раньше, чем машина с багажником и автобоксом. Тише ведут себя автомобильные боксы, не выступающие над лобовым стеклом. Скорее всего это связано с аэродинамическими свойствами самого автомобиля. Тоже самое можно сказать и про расход топлива. Чем меньше по объему и длине автобокс, а также чем более обтекаемой формой он обладает - тем меньше влияет автобокс на крыше на расход топлива.Опель Корса С сопровождала нас в путешествиях в Ригу, Одессу и Крым. Двигателя объемом 1,2 л вполне хватает, чтобы совершать динамичные обгоны, развивать с установленным багажником и автобоксом на крыше объемом до 350 л скорость до 150 км/ч и иметь при этом некоторый запас мощности, уверенно тянуть вверх на серпантинах Крыма. Косвенным показателем, что мотор идеально подходит к машине, служит то, что сотрудники ГИБДД выписывали штрафы в основном за превышение скорости - разгоняется машина легко, и порой сам не замечаешь что немного превысил. Автомобильные боксы, установленные на крыше (модели SOTRA 320, HAPRO ROADY 311, Discovery SPORT 351), показали себя хорошо - практически не парусили на скоростях до 130 км/ч, топлива добавляли к общему расходу всего 0,5 л на сотню (средний расход по трассе с установленными багажником и автобоксом составил 6,5 л на 100 км, а без багажника и бокса - около 6 л на 100 км). Автобоксы большего объема на такую малышку мы не ставили - все вещи помещались с запасом, хотя штатное багажное отделение Корсы совсем крохотное - всего 250 л.









Транспортировка нестандартных предметов, не вмещающихся в салон и багажное отделение, осуществляется прицепами или в специальных багажниках. Автобоксы устанавливают на крышу при необходимости увеличить объем перевозимого груза. Это удобно при ежедневных поездках и путешествиях на дальние расстояния.На рынке представлены различные производители, которые предлагают несколько вариантов боксов. Отличаются модели рядом параметров, на которые следует обратить внимание при покупке:
  • габариты и вместительность;
  • форма конструкции и обтекаемость воздушными потоками;
  • внешний вид и дизайн элементов.
Автобокс на крышу автомобиля изготавливается различной геометрической формы. От нее зависит полезный объем и тип перевозимого груза.

Виды автобоксов

Специальный багажник (бокс на крыше машины), предусматривает конструкцию с односторонним или двухсторонним открытием.Существуют производители, которые экономят на некоторых моделях и системах закрытия боксов. Двухсторонние модели имеют замок с одной стороны.Доступ к перевозимому грузу с обеих сторон автомобиля более удобен на парковке или в тесном гараже.

Открытые и закрытые

Модели имеют отличительные особенности по форме и типу крепления груза, что влияет на удобность и время транспортировки. Конструкция открытого типа выпускается без внутренних стенок и позволяет доставлять крупногабаритный груз. Недостатком является снижение аэродинамики. Повышенное сопротивление воздушным потокам приводит к увеличению расхода топлива. Процесс крепления на крышу — трудоемкий, так как предусматривает надежную фиксацию ремнями в нескольких точках.

Закрытые

Такой тип представляет собой цельную обтекаемую конструкцию, имеющую специальные надежные точки крепления на крыше. Форма корпуса выполнена герметично и снабжена замком. Не допускает попадания атмосферных осадков и частиц пыли, что позволяет перевозить специфический груз. Закрытый бокс обтекаем и сохраняет аэродинамику автомобиля.

Виды грузов

Различные модели автобоксов изготовляются с учетом параметров под перевозимый груз. Габариты вещей: длина, высота и ширина — основные моменты при выборе формы бокса. Конструкцию навесного багажника подбирают под площадь крыши автомобиля, его длину и несущую способность — под жесткость стоек рамы кузова.Боксы, длиною больше 150 см и объемом от 350 литров, значительно ухудшают маневренность малолитражного автомобиля и его аэродинамику. Уменьшают безопасную скорость передвижения и увеличивают расход топлива.Геометрию и габариты бокса подбирают с учетом сохранения маневренности машины, чтобы избежать создания аварийных ситуаций на дороге. Нестандартные размеры боксов предназначены под специфический груз — спортивное снаряжение (сноуборды и лыжи). Под широкие небольшие изделия необходимы горизонтальные поперечины на конструкции или боксы со специальными дугами.

Вместительность (1, 2, 3 класс)

Открытые типы боксов представлены площадками, а закрытые варианты имеют форму контейнера. Модели разделяются по внутреннему объему и вместительности.Учитывая этот параметр, выделяют 3 класса боксов:Компактные небольшие боксы, объемом перевозимого груза до 300 литров — 1 класс. Их устанавливают на малолитражные автомобили с небольшой площадью крыши.Средние боксы, вместительностью до 500 литров, относят ко 2 классу. Подходят под автомобили с большой площадью крыши, на которую можно установить поперечины с шагом от 80 см.Боксы большого объема, вместительностью около 650 литров, предназначены для установки на внедорожники и микроавтобусы.

Как выбрать автобокс?

Определившись с типом бокса под габариты груза и совместимостью установки на крышу авто, подбирают модели еще по нескольким параметрам. Учитывают надежность транспортировки и сохранность груза.Модели отличаются материалами изготовления, механизмами крепления и запирания.От модели бокса и типа конструкции зависит удобство и комфорт вождения автомобиля. Подбор по основным параметрам:
  • вмещаемый объем: 300, 500 или более литров;
  • особенности геометрии формы бокса;
  • длина автомобиля, площадь крыши и возможность расположения реек.
Также рассматривают дополнительные критерии подбора — надежность системы крепления и запирание центральным замком.

Способы крепления бокса к крыше автомобиля

При эксплуатации автомобиля возникает потребность в регулярном или периодическом использовании бокса. Габаритные конструкции создают сопротивление воздушным потокам, что увеличивает расход горючего. Такие модели удобно быстро устанавливать при необходимости использования для транспортировки груза. Производителями предусмотрено несколько способов крепления к крыше.Рейлинги удобны для установки на поперечные дуги. Производятся из алюминия или стали с защитным полимерным покрытием. Форма конструкции — аэродинамическая или поперечная. Поперечные дуги создают дополнительный шум при езде. Аэродинамическая форма не так завихряет воздух, а создаваемый шум почти неслышен в салоне.Крепежные отверстия предусмотрены под фиксацию опор, и монтаж поперечин на крыше автомобиля. Подходят под готовые багажные системы.Фиксация на водостоки выполняется на резиновые подкладки (наконечники). Несущие профили устанавливают по площади крыши с определенным шагом — от 50 до 90 см. Это необходимо для создания равномерного распределения нагрузки.Иногда установку производят на гладкую крышу. Под модель автомобиля подбирают специальный монтажный кит, а на дверные проемы фиксируют захваты с упорами.

Меры предосторожности при езде с боксом

При длительном путешествии понадобится дополнительное пространство для багажа. Можно эффективно использовать крышу автомобиля, установив специальный багажник — автобокс. Рациональное использование бокса даст дополнительный полезный объем 300 — 500 литров, но скажется на устойчивости автомобиля при вхождении в длинные повороты на большой скорости.Необходимо управлять автомобилем с соблюдением правил дорожного движения. Учитывать изменение аэродинамики и остерегаться заносов на скользкой дороге. Осуществлять безопасные маневры при вхождении в повороты в темное время суток.Важно внимательно относится к креплению багажа. Габаритный груз на открытых площадках — надежно закреплять ремнями, а закрытые типы боксов проверять перед выездом.

Основные популярные производители

Лидирующие позиции по производству боксов занимают следующие иностранные и отечественные фирмы.MONT BLANC получила известность в производстве аксессуаров для автомобилей. Багажные системы выпускаются в Швейцарии. Изготавливаемые модели отличаются высоким качеством и эргономичным дизайном. Компания является ведущим изготовителем рейлингов для автомобилей японского и немецкого автопрома. Входила в состав концерна JAC Products Group в 2000-е годы.Итальянская фирма JUNIOR признана одним из лучших производителей безопасной и технологической автомобильной продукции для перевозки. Компания разрабатывает и модернизирует системы для транспортировки грузов разного типа. Занимается изготовлением автобоксов многие годы, а модельная линейка включает широкий разнообразный ассортимент с популярными типоразмерами.Фирма PROuser расположена в Нидерландах, но является частью TRADEKAR INTERNATIONAL — голландской компании. Около 20 лет занимает лидирующие позиции по производству автомобильных изделий, предназначенных для путешествий. Компания ориентирована на экспорт в европейские страны. Является крупнейшим поставщиком аксессуаров для немецкого автопрома. Для любителей активного отдыха и путешествия на автомобиле разработаны специальные электрические крепления багажа на фаркоп и широкая линейка автобоксов.Шведский лидер Thule— ориентирован на изготовление механизмов и фурнитуры для боксов.Выделяют и отечественные фирмы — «ПТ-Групп и предприятие «Евро. Деталь. Импортом и дистрибуцией иностранного производства занимается компания «Поликом, представленная на рынке с 2006 года.

Заключение

Специфика формы бокса и конструкция моделей предусмотрена для установки на любой легковой автомобиль. Установка бокса на крышу автомобиля — рациональный шаг для увеличения объема перевозимого груза.Оценка статьи:









Автор:Иннокентий Кишкурно
Багажные боксы стали настоящим трендом, и это понятно: автотуризм в России на подъёме, а в дальней дороге дополнительный объём не помешает. Если вы тоже решили оснастить свой автомобиль вместительным «рюкзаком, мы берёмся вам в этом помочь.
Хоть автотуризм является, пожалуй, основной движущей силой рынка автомобильных багажников и боксов, ошибочно думать, что дополнительный багажный объём может пригодиться вам только при летней эвакуации семьи на морское побережье. Кроме пары чемоданов, в боксах (особенно если речь о моделях с серьёзными литражом и габаритами) прекрасно путешествуют сноуборды, лыжи, санки, а также доски, которые вы уже лет пятнадцать собираетесь вывезти с балкона на дачу.

Современное состояние рынка багажных систем

Ещё несколько лет назад российский рынок багажных систем – и в том числе багажных боксов – был совершенно другим. Бал правили иностранные бренды – в частности, шведские Mont Blanc и Thule, итальянские Menabo и Farad, а также голландские Harpo. Но отечественные производители, почувствовав тренд, подтянулись очень быстро, и сейчас мы имеем целую россыпь отечественных марок: Атлант, Евродеталь, Nord, Lux, PT Tuning…
Диапазон цен багажных систем
иностранных брендов:от 25 000 до 95 000 рублей. К настоящему моменту россияне научились обеспечивать качество и иные потребительские свойства, порой не уступающие иностранным аналогам, а по ценам наша продукция выглядит гораздо выгоднее – локализация делает свое дело. Таким образом, сейчас бокс на крышу стал девайсом куда более доступным, чем раньше, и весь рынок, по сути, разделился на два больших сегмента: иностранные бренды предлагают боксы по ценам в диапазоне от 25 000 до 95 000 рублей, а российские – от 10 000 до 30 000 рублей.Конечно, это несколько разные продукты. За иностранными брендами – наработанная репутация, россыпь продвинутых функций и почти безупречное качество. За отечественными – амбиции на покорение рынка, простые комплектации и желание максимально приблизиться к законодателям жанра. Понимая, что вы, выбирая бокс на крышу, будете в значительной степени руководствоваться личными предпочтениями и соображениями, мы, не привязываясь к конкретным брендам, представляем вам универсальный свод правил, который поможет вам при покупке.

Рейлинги, багажник и крепления

В первую очередь вам предстоит понять, на какую основу вы собираетесь поставить ваш бокс – то есть определиться с багажником (багажной системой), который, как правило, представляет собой две поперечины, крепящиеся либо к рейлингам автомобиля, либо непосредственно к кузову. Именно к этим поперечинам нужно будет «пристыковать сам бокс.Солидная часть предлагаемых боксов имеют универсальные крепления из четырёх скоб, фиксируемых восемью «барашками (такие подходят ко всем багажникам), однако ряд производителей предлагает свои собственные крепления, которые обеспечивают быструю и удобную установку, но при этом подходят только к 50–80% всех багажников.Если у вас уже есть багажник, соотносите его конструкцию с крепёжными особенностями бокса, который вы собираетесь приобретать, и не стесняйтесь консультироваться на этот счёт с продавцом. Если багажника ещё нет, есть смысл покупать его заодно с боксом – обычно производители составляют из этих двух компонентов идеально сочетающиеся комплекты.И не стоит особо переживать за антенну на крыше – в абсолютном большинстве случаев она спокойно загибается вдоль днища бокса, что нисколько не мешает её работе.1 / 2
российских брендов:от 10 000 до 30 000 рублей. Определитесь, что именно вы собираетесь перевозить, ведь по объёму все боксы можно условно разделить на три группы: до 350 литров, на 350–500 литров, свыше 500 литров. В первой группе – те боксы, которые пригодятся лишь в качестве небольшого дополнения к грузовым возможностям авто. Если же вам нужен второй полноценный багажник – например, в случае, если штатный регулярно бывает занят – то лучше обратить внимание на вторую группу. Для перевоза большого количества объёмного груза и длинномеров подходит третья группа.Говоря о длинномерах, нельзя обойти вниманием и ещё одно условное деление всех боксов – по форме. Традиционно тут тоже обозначают три группы: «короткие и широкие (небольшие боксы с формой днища, близкой к квадратной), «длинные и широкие и «длинные и узкие. Первая группа подойдёт небольшим автомобилям с короткой базой, остальные две – более крупным машинам. Итак, если взять некий спектр размеров, представленных на рынке боксов, то получится, что «короткие боксы – это имеющие длину 1 200–1 300 мм, а «длинные – 1 700–2 200 мм. «Узкие – с шириной порядка 600–750 мм, а «широкие – от 800 до 940 мм. Кроме того, в последнее время появилось большое количество спортивных моделей, с максимально приземистым силуэтом, поэтому появляется ещё две градации – «низкие, с высотой 300–350 мм и «высокие – 400–450 мм.

Длина, ширина, высота

При подборе длины бокса есть два основополагающих момента: беспроблемное открывание задней двери (на универсалах и хэтчбеках) и нависание переднего края бокса над верхней кромкой лобового стекла на величину не более 300 мм. Первый момент даёт вам свободный доступ в багажное отделение авто, а второй гарантирует нормальный обзор.Учтите также, что внутреннее значение длины не равно габаритному, указанному в характеристиках.Некоторые производители указывают максимальную длину длинномера, который можно перевезти в боксе, но в целом стоит заручиться правилом: отнимаем 50–70 мм от габаритной длины – получаем максимальную длину перевозимого груза.Широкий и высокий бокс гарантирует вам большую вместимость – объёмистые чемоданы лягут в него с большей вероятностью. Но у узких и низких моделей тоже есть преимущества: узкий бокс даст разместить на багажнике дополнительное крепление (или даже два) для велосипеда, а сочетание большой длины с небольшими шириной и высотой позволяет получить сравнительно маленький прирост расхода топлива после установки бокса.

Грузоподъёмность

Этот пункт связан с двумя предыдущими, но нельзя сказать, что напрямую – большие размеры бокса не всегда означают его высокую грузоподъёмность. К данному моменту получили распространение два класса грузоподъёмности: 50–55 кг и 70–75 кг. Боксы, находящиеся во второй группе, имеют днище, армированное металлическими пластинами. Соответственно, высокая грузоподъёмность бокса определяется отнюдь не его габаритами, а именно усиленной конструкцией пола. Но ориентир тут такой – усиленное днище должны иметь боксы с объёмом от 450 литров.1 / 2
2 / 2
Рейлинги, на которые закрепляется багажник (он, как вы помните, держит бокс) или же сам багажник, прикрепляемый к крыше, тоже имеют грузоподъёмность. Для абсолютного большинства дорожных моделей авто она составляет 80 кг, для моделей SUV – достигает 100 килограммов.Таким образом, рецепт максимального запаса прочности при максимальной грузоподъёмности выглядит так: внедорожник, багажный бокс которого может перевезти 75 кг.Однако будьте внимательны при загрузке автомобиля: 75 килограмм – это пара кофров с личными вещами, сноуборд и палатка, а вот два мешка цемента по 50 кг каждый следует положить в основное багажное отделение.

Открывание, запирание, фиксация

Особое внимание стоит обратить на факторы, определяющие надёжность и удобство погрузки и транспортировки груза. Первый момент – это замок, на который запирается опускаемая сверху крышка бокса – некачественный может быть чреват для вас приключениями в стиле «Проблемы с чердаком, которые пришлось пережить автору этого текста.1 / 2

Усиленное днище должны иметь боксы
с объёмом от 450 литров. Хороший замок – это тот, который запирает всю боковину бокса посредством пары штоков или специальных запорных механизмов. Речь может идти и о двух замках (и, соответственно, двух запираемых боковинах), если бокс имеет открытие на две стороны – что невероятно удобно, но доплата за эту функцию обычно довольно существенна. Есть узкий сегмент производителей, вводящих в конструкцию отдельный замок для носовой части. С одной стороны, это должно исключать «поддув воздуха через нос, но может означать и то, что боковой фиксатор, в случае, если вы забыли запереть носовой, не обеспечит 100-процентную надёжность закрытия.1 / 2
2 / 2
Ещё один важный момент – упоры. Основных типов тут два: газовые и пружинные. Первые обеспечивают максимальное удобство пользования (но и максимальную цену), вторые же, при регулярной обработке силиконовой смазкой, куда более долговечны.Но есть и третий тип – некоторые бюджетные бренды используют… упоры из разряда мебельной фурнитуры! При всей кажущейся поначалу диковатости такого подхода, он не так плох – никаких особых проблем, кроме необходимости периодического подтягивания шарниров, с упорами «а-ля кухонные не возникает.После того, как вы уложили груз внутри бокса, его неплохо бы закрепить, поэтому при выборе бокса отмечайте, есть ли у присматриваемой вами модели для этого какое-либо приспособление. Решения могут быть различными, но, пожалуй, чаще других встречаются два: капроновые ремни с замками, как на рюкзаках (от двух до четырёх штук) или сетка, натянутая на внутренней поверхности крышки и облегающая багаж при закрывании. Первое решение – более «бюджетное, но менее удобное.Обращайте внимание и на наличие ручки для закрывания – простого ремешка тут будет достаточно, чтобы избавить вас от нескольких неприятных телодвижений. Ещё одним полезным дополнением к внутреннему убранству бокса может быть автономный фонарик, включающийся при поднятии крышки, но пока такую опцию имеют только сравнительно дорогие модели. И помните, у бокса в любом случае должна быть гарантия – у серьёзных брендов она составляет, как правило, три года.

Материал и аэродинамика

К настоящему моменту подавляющее большинство боксов производится из ABS. Это лёгкий, прочный и долговечный материал, не боящийся холодов или жары. А вот по аэродинамическим свойствам боксы могут быть весьма различны – как мы отмечали выше, лучшая аэродинамика у длинных, узких и невысоких моделей. Имеет значение и проработка аэродинамических нюансов в целом – именитые бренды серьёзно работают над этим, и разница между доведённым по аэродинамике боксом и простеньким ноунейм-«сундуком может быть очень существенна.Для владельца это выливается в расход топлива:боксы с продвинутой аэродинамикой в сравнении с автомобилем без бокса дают прибавку не более 0,5 л/100 км (чего вы, скорее всего, просто не заметите), дешёвый же бокс увеличит расход топлива на 1 л/100 км и даже больше.

Дизайн и эстетика

10.04.2016Да, багажные боксы во многом подчинены законам аэродинамики и задачам вместимости, но у дизайнеров всё же остаётся достаточный простор для полёта мысли – у каждого из брендов есть модели с формами, способными удовлетворить любой вкус. Сложнее обстоит дело с палитрой – в силу того, что гамма цветов кузова у каждой марки автомобилей своя собственная, идеально попасть цветом бокса в цвет автомобиля получается далеко не всегда. Поэтому все производители боксов выпускают гамму из трёх «универсальных цветов – чёрного, серого и белого. Чаще всего это дополняется вариантом покрытия – глянцевое или матовое.Как мы понимаем, с этими боксами идеально выглядят чёрные, серые и белые автомобили. Есть вероятность, что при всех прочих вариантах цвета кузова бокс на крыше вы будете воспринимать… как багажник. Который постараетесь как можно скорее снять – как раз за день до того момента, когда жена напомнит вам про доски, не вывезенные вами с балкона. В этой ситуации стоит задуматься над аэрографией или винилом – да, это дополнительные расходы, но они сделают бокс частью автомобиля, за которую не стыдно.

Гарантия и безопасность

Как говорится, last but not least. Тут у нас собрана отдельная памятка, которая пригодится вам после того, как вы купите и установите бокс. Эти правила лучше не нарушать.
  • Раз в месяц проверяйте крепление бокса к багажнику и багажника к рейлингам (кузову) автомобиля.
  • Не превышайте скорость в 130 км/ч.
  • На бездорожье снижайте скорость до минимальной.
  • Не перегружайте бокс, помните о его максимальной грузоподъёмности.
  • Пользуйтесь приспособлениями для удержания груза, если они предусмотрены конструкцией.
  • Обращайте внимание на высоту ворот на въездах в гаражи, парковки, сервис и т. п.
Багажный бокс – крайне удобная, полезная и, при правильном подходе, даже весьма симпатичная штука. Удачи в поездках на море, в горы и на дачу!Опрос









Статья. На современном этапе тюнинг автомобилей представляет собой как хобби, со стороны автолюбителей, так и целую индустрию, со стороны производителей. Для одних, тюнинг - это просто «прокаченный внешний вид автомобиля, начиная от наклеек «NOZ, «REMUS и заканчивая кучей нашлепок из пластика и нелепыми антикрыльями. Для других, это средство индивидуализации и возможность выделить свой автомобиль из серой массы. Для третьих – это не только изменение внешнего облика, но и совершенствование технических характеристик машины. Остальные не видят в этом совершенно никакой необходимости. Кто же прав?Ну, насчет «прокаченного внешнего вида, думается, спорить не стоит. У каждого есть свое мнение на этот счет. Кто-то предпочтет оставить свой автомобиль нетронутым, нежели превратит его в «гонку. И скорее всего, будет прав. Это уж дело вкуса каждого…Тюнинг как средство индивидуализации тоже спорный вопрос. По крайней мере, в Тольятти, где чаще всего предлагаются стандартные комплекты, и нет никакой гарантии, что рядом с тобой не прокатится автомобиль с таким же обвесом.А вот про то, как тюнинг меняет технические характеристики автомобиля, стоит поговорить. Для начала, остановимся на вопросе расхода топлива, цены на которое растут ни по дням, а по минутам, и с начала года уже успели увеличиться на Пора начинать экономить!«Ну, не с помощью же тюнинга?, - возразите Вы мне. А почему бы и нет? Вкладывая один раз порядка 30 – 40 т. рублей, все остальное время вы экономите топливо и свои собственные деньги. Главное, как и в любом деле, все сделать с умом…Самое существенное влияние на расход топлива оказывает лобовое сопротивление автомобиля. Поэтому, подбирая тюнинг для вашего «коня, стремитесь к как можно более обтекаемым формам. Это даст гарантию того, что машина будет легче справляться с воздушными потоками и, соответственно, «есть меньше бензина.Невесомый воздух, обладая весьма ощутимой плотностью, обуславливает силу аэродинамического сопротивления, которая возрастает по квадрату скорости, вместе с тем, увеличивая расход топлива.  На современной малолитражке с двигателем объемом 1,3 – 1,5 расход топлива падает на 15% (!) при снижении скорости со 130 до 120 км/ч. Выгода - больше литра на сотню! Так что, если топливо на исходе, а заправка еще далеко – снижайте скорость до 50–60 км/ч.Обеспечить хорошую аэродинамику автомобиля самой формой кузова сложно, поэтому придется использовать дополнительные аэродинамические элементы, например, спойлеры.Правильный передний спойлер увеличит прижимную силу на передней оси, направляя поток воздуха наверх, в стороны, в вентиляционные отверстия радиатора и тормозных механизмов. Отсекая часть потока, идущего под машину, передний спойлер снижает, таким образом, давление в этой зоне. Чем ниже и дальше вперед вытянуть нижнюю кромку переднего бампера, тем лучше для аэродинамики, а соответственно, и для вашего кошелька – «низкий клюв будет отсекать воздушный поток под днищем и одновременно уменьшать общий коэффициент сопротивления воздуха.Спойлер на крышке багажника ставят не только ради создания прижимной силы, но и для организации срыва воздушного потока до того, как он начнет образовывать вихри за машиной, которые увеличивают сопротивление воздуха. А вот антикрыло, работающее на создание прижимной силы в чистом виде, скорее всего, лишний раз заставит Вас остановиться на заправке. Кстати, вопреки расхожему мнению, располагаться оно может где угодно, даже под днищем. Спойлер отличается от антикрыла ещё и тем, что воздух его обтекает с одной стороны. Верхний багажник, даже пустой, или пластиковый бокс аэродинамической формы, быстрее всего опустошают бак вашего автомобиля. А перевозка груза на крыше автомобиля может обойтись владельцу в кругленькую сумму, если учесть то, что груженный верхний багажник прибавит к расходу лишние 1,5 литра на сотню при скорости 120 км/ч. Лучше, в таком случае, подумать о прицепе, который почти никак не влияет на аэродинамическое сопротивление. Велосипед или лыжи на крыше тоже потребуют на шоссе свой «литр на сотню, поэтому лучше зафиксировать их сзади. Значительно увеличивают расход такие «приятные мелочи как широкая резина, «люстра или «кенгурятник. С целью экономии топлива лучше всего применять бескамерные радиальные шины. А давление в шинах лучше держать на верхних пределах допустимого, так как приспущенные колеса негативно влияют на расход топлива.И еще совет, хотите экономить – закрывайте окна, форточки  и люки. Что же касается днища вашей машины, то и здесь есть некоторый потенциал для экономии. Так, даже чуть свисающий глушитель убавит топлива в баке. Тоже касается и оторванных кожухов на днище, которое должно быть максимально (!) ровным и гладким.Колеса… Одеваем колпаки на штампованные колеса и снова экономим, порядка 0,08 л на 100 км при скорости движения 120 км/ч. Накладки порогов сглаживают выступание колес и только положительным образом влияют на расход топлива. Мало того, они еще и предохраняют пороги от коррозии.Не стоит запихивать под пружины и амортизаторы проставки для повышения клиренса. За «сомнительную вездепроходимость Вы заплатите повышенным расходом топлива. И это, поверьте, не худшее из зол от применения проставок!Учтите, также, что накладки на боковые стекла, ручки дверей и на сами двери, особого влияния на аэродинамическое сопротивление не оказывают, но зачастую и не оправдывают своего назначения. Так что в этом случае, «коэффициент полезности практически нулевой.«Декоративные накладки на капот, скорее всего, ухудшат сопротивление машины, нежели наоборот. Функциональными они будут только в том случае, если капот резать. И резать именно в том месте, где создается зона пониженного давления. А сделать все расчеты правильно может только ОЧЕНЬ хороший специалист!Прежде чем делать выводы, добавим, что все вышесказанное полезно, в основном, для тех автовладельцев, кто часто ездить на расстояния, и скорость на спидометре которых чаще превышает отметку в 60 км/ч.Итак, что же мы имеем в итоге…

лишние траты

  1. Длинные предметы, перевозимые в открытом багажнике 
  2. Антикрыло










Сообщение: #1Автопутешественник 14 апр 2018, 01:00

Бокс на крышу автомобиля. Кто-то не представляет себе путешествия без него. Кого-то останавливает цена хорошего бокса. Кто-то просто не считает нужным его использовать.В теме предлагается обсуждать преимущества и возможные недостатки или неудобства автомобильного путешествия с боксом на крыше автомобиля.Для наглядности в топике будет голосовалка, где можно выбрать до трех вариантов ответа. Выбор конкретного бокса предлагается обсуждать в теме Выбор бокса на крышу. То есть, в этой теме просто обсуждаем плюсы и минусы. А для тех, кто однозначно решил использовать бокс, существует вышеуказанный топик.
Если Вам понравилась эта тема - поделитесь ссылкой на нее с друзьями в соцсетях. Кнопки ниже:Дорогу осилит едущийто без бокса трудно взять с собой все необходимое. Жень, мы вчетвером плюс собака ездили. Действительно сайт .g писал(а) 16 апр 2018, 20:25: от машины зависит. Но вот тут и получается, что если "Ока" и ей подобные, то с боксом ее просто сдует. Ведь аэродинамика рассчитывается для каждого автомобиля.А если машина нормального размера, то и бокс уже не нужен.Я много времени посвятил этому вопросу в свое время. Именно рыболовные снасти возить, дабы спиннинги не мешались. И боксы смотрел разные. Понял, что геморроя больше чем удобств. Приличное что-то покупать не увидел смысла. Бокс в аренду - не вариант. Надо автомобиль подготовить (не всегда). Найти что-то приличное в аренду. Не тот, который только мешаться будет.Для себя сделал вывод: бокс может и нужен, для автомобилей малых классов, куда пытаются посадить больше народа, чем они рассчитаны. По городу можно и на Оке вчетвером проехать. В путешествие - хоть всю боксами увешай и прицеп приделай. Толку не будет.Да и как часто народ с боксом встретишь в Норвегии? Ездят, конечно. Но очень небольшой процент.По расходу. У тебе Note кушал больше, чем у меня S 80. Сравнивали уже. Вот и весь расклад. Просто есть машины для путешествий. А есть попытки приспособить city-car под путешествие.Безусловно, ситуации разные у всех.А еще есть правило - сколько жене полок в кладовке не сделай, все равно будет ворчать что мало. Это я к тому, что просто разумно подходить к сборам в дорогу. И количество пассажиров и багажа рассчитывать исходя из комфорта. А не чтобы все впихнуть. Если почитать этот топик, то иногда просто диву даешься, чего только не тащат с собой.
Дорогу осилит едущий. У тебе Note кушал больше, чем у меня S 80. Сравнивали уже. Что-то не помню. Расход топлива Volvo S 80 1998, седан, 1 поколение. Комплектации Расход топлива, л/100 км Используемое топливо 2.4 MT Base 8,9 Бензин АИ-952.4 MT Base 9,0 Бензин АИ-952.4 AT Base 9,6 Бензин АИ-95У меня почти в 2 раза меньше - 5.5 л/100 км. С боксом, полной загрузкой и климат-контролем будет 6-7 л/100км.Моя машина покупалась под ежедневные городские поездки и на дачу. А в путешествия 2-3-4 раза в год одеваем бокс на крышу - он удваивает емкость багажника. Мне такое решение нравится.Конечно, бокс немного увеличивает расход. Климат-контроль тоже. Но это же все нужно.Если в машине 4 пассажира и полный багажник, то бокс на крыше на трассе никак не чувствуется.Автопутешественник писал(а) 16 апр 2018, 20:50:Да и как часто народ с боксом встретишь в Норвегии? Без всякой Норвегии - выгляни в окно. Полно машин с боксами. Народ ленится их снимать/вешать. А, может, негде хранить.Просто есть машины для путешествий.Я не езжу в путешествия, как на работу. И для меня такая машина будет излишеством.
сайт .g писал(а) 16 апр 2018, 21:23:Volvo S 80 1998, седан, 1 поколение. У меня чуть другая уже была расход 7,5. 8,5 во время путешествий. А подсчеты в "сонькином" отчете мы с тобой проводили. В среднем бокс дает В зависимости от многих факторов.Next 68 писал(а) 16 апр 2018, 21:25:А у меня вообще все влезает. Миш, даже у меня все влезает. У тебя тем паче. А вожу еще и рыболовную снарягу, морскую. А в отчете 2015 года Острова в облаках (с точки зрения туристов и рыбаков) описано как трое совсем не субтильных людей, с двумя палатками и кучей кемпингового снаряжения, плюс морское и обычное рыболовное. И ничего, как-то обошлись. сайт .g писал(а) 16 апр 2018, 21:23:Народ ленится их снимать/вешать. А, может, негде хранить.Я и говорю, того счастья. Нет, я видел как на микроавтобусы ставят, еще и прицеп сзади. Но, повторюсь, единицы. сайт .g писал(а) 16 апр 2018, 21:23:Без всякой Норвегии - выгляни в окно. Выглянул, еще и во двор на перекур вышел. Ни одной. Машин штук 50 навскидку во дворе. Процент будем считать?Я поясню, кто бокс на крышу ставит, потом еще и во дворе не оставляет. Дабы или бокс не стащили, или не полезли в него.
Дорогу осилит едущий. Сообщение: #11SolarKitten 18 апр 2018, 00:45

Спор вообще ни о чем, из разряда "кому попадья, кому свиной хрящик". Иметь или не иметь бокс/верхний багажник - зависит от соотношения плюсов и минусов конкретно для владельца бокса. Я однозначно согласен с зимой лыжи, сноуборды и прочие перевозить милое делодобавив про летние велосипеды, спортинвентарь в багажнике таскать - лишнее и не зачем.И почти согласен с Автопутешественник писал(а) 16 апр 2018, 20:50:Просто есть машины для путешествий. А есть попытки приспособить city-car под путешествие.- потому что попытки разные бывают, одно дело - пытаться упихать в стандартный седан-кредитваген пять взрослых человек с багажом и другое дело - на семью с 2-3 детьми взять бокс на крышу со всяким редкоиспользуемым имуществом типа удочек, детских сложенных самокатов и прочая, просто чтобы меньше барахла было в багажнике и салоне.Но все равно универсального рецепта не бывает, плюсы и минусы общеизвестны, и каждый принимает решение для себя.
Извините, пожалуйста. Я нечаянно. Хотел подумать, а получилось вслух. "Спасибо" - это кнопочка справа в углу.4.На паром по высоте не пройдем и придется либо доплачивать, либо пихать бокс в багажник.Мечта!Вот, из всех приведённых минусов меня этот смущает больше всего. Мы уже купили билеты на паромы, там 1.9 высота. Машина высотой 1482мм + бокс минимальный Thule я видел 390мм + крепление. В 1.9м не влезем. Я не знаю, можно ли бокс снять и в салон например запихнуть, сложив сидения, на время парома. Ну, и ещё я согласен с Автопутешественник, что можно набрать лишних вещей, если будет лишнее место. Обычно, когда мы ездим в дальние поездки, нам хватает багажника, но впритык. В этот раз добавятся газовая горелка с соответствующей посудой, спальники/бельё, треккинговая обувь. Если без бокса, то наверное будет не очень удобно, либо придётся действительно от каких-то вещей отказываться и аккуратнее планировать. Посудомойку, стиральную машину и мультиварку мы брать не планируем .
сайт .g писал(а) 18 апр 2018, 02:14:Попробуйте поменять место для а/м.Вот и начинаются приключения. Подробную инструкцию требуется. Куда писать-звонить, с кем договариваться, где получить вежливый ответ "Что же вы не указали это при бронировании? Теперь не факт, что места будут." сайт .g писал(а) 18 апр 2018, 02:14:Это не вариант. Это Саша придумал.Я бы до такого не додумался. Просто видел, как бокс снимали и в микрик запихивали. Туда влез. Еще читал рассказы, как люди давление в шинах уменьшали, чтобы в габарит вписаться.Спор - ни о чем, действительно. Просто сравнить соотношение машин с боксом\без. Не в городе. А, для примера, в очереди на паром. Или в очереди на МАПП в период отпусков. сайт .g писал(а) 18 апр 2018, 02:14:У меня высота 205.Ничего себе. Более полуметра багажник съедает. То есть при высоте машины в 1550, с багажником она становится 2000? Тут, конечно же, с динамикой ничего не происходит. И метацентрика не страдает.Про выбор бокса на крышу есть тема в разделе автопутешествий.
Дорогу осилит едущий. Сообщение: #17Trolll 18 апр 2018, 09:58

Если помещаются вещи в машину, то, естественно обойдусь без него. Если нет, то с удовольствием его использую и раньше использовал.Если едешь на легковушке с боксом, то при покупке билетов, это надо упоминать, так как места для таких машин отдельные, но стоят так же. Если забыть сказать, то будет два варианта, или бегать доплачивать за места для микроавтобусов, или снимать и засовывать в салон, только куда тогда пассажиров девать, от ведь во время заезда на паром, должны быть в салоне.А тема про боксы и раньше была. Только там больше обсуждались модели и где купить. Для тех, кто не сомневается в целесообразности его использования
Я с детства склонен к перемене мест. Вот и начинаются приключения. Подробную инструкцию требуется. Куда писать-звонить, с кем договариваться, где получить вежливый ответ "Что же вы не указали это при бронировании? Теперь не факт, что места будут."Да, высоту машины надо знать, иначе будут приключения.Поменять бронь - не самое страшное. И даже засовывание бокса внутрь машины - не приятная операция, но не самая страшная.Во время путешествия в Испанию и обратно видел (и сочувствовал) путешественникам в двух ситуациях.1. Бокс, перевязанный буксировочным тросом. То ли замок сломался, то ли ключи от бокса потерялись. Вторые ключи иметь с собой обязательно. Бокс без замка - как чемодан без ручки.2. Бокс на газоне, разломанный как яичная скорлупа. Напротив железных ворот при въезде на парковку. Никакой причины ставить там ворота с перекладиной, да еще на низкой высоте - не было. Видимо, поэтому водитель не заметил - и на скорости долбанул. Представляю его проблемы - ведь вещи из бокса надо куда-то распихать. Вдали от дома.3. Лично выезжал из подземного гаража при наших апартаментах в Сан Себастьяне - задом по крутому и очень узкому минисерпантинчику в крутую гору - потому что хозяин нас не предупредил, что потолки в его подвальном гараже - имеют низкие продольные балки.До всего этого ярый противник боксов (противник-теоретик) не додумался. Называю его теоретиком, потому что это очевидно, что это написал теоретик:с динамикой ничего не происходит. И метацентрика не страдает.Если машина загружена пассажирами и багажом, то бокс на крыше не чувствуется. Конечно, если взять пустую маленькую машинку и водрузить сверху большой тяжелый нагруженный металлом бокс, то трудности сразу почувствуются.Кстати, я - теоретик по S 80 как раз. Читаю на автофорумах про все недостатки большой тяжелой машины и проблемы ее водителей. Сообщение: #20Javaren 18 апр 2018, 22:35

Мы бокс купили, когда переезжали в другую страну, тут уж без вариантов. До этого все поездки по Норвегии кое-как обходились без него, при том, что заднее сиденье целиком занимает собака, а багажник набит палатками и спальниками. Но это было не очень удобно. Бокс позволяет разложить вещи посвободнее и ко всему иметь доступ без особых проблем. Т,е. не надо вытряхивать весь багажник, чтобы что-нибудь достать. Так что теперь в отпуск только с боксом. Поскольку у нас легковушка, на паромы и поезда мы проходим по высоте по обычному билету. Из минусов - ограничение скорости до 130 км/ч. Расход бензина увеличивается заметно. Бокс создает сильный гул на больших скоростях. И машину немного больше болтает, чем обычно, но ничего критичного, на скоростях меньше 100 бокс вообще не ощущается. Еще к минусам можно добавить то, что не такой уж он вместительный, как выглядит. Из-за обтекаемой формы спереди и сзади получается совсем небольшая высота, основание тоже является закругленным, поэтому что-то крупное можно впихнуть только по центру бокса. При одинаковых объемах бокса и багажника автомобиля, в бокс влезает 1 маленький чемодан, в то время как в багажник влезают 2 чемодана и еще полно места остается.










Аэродинамика: влияние на расход топлива автомобиля с автобагажником

Google+Вконтакте. Экономить деньги на топливе, выбирая дешевый бензин, — не самый лучший вариант. У заботливых и бережливых автовладельцев есть другие способы снизить расход топлива. Для этого нужно выяснить, достаточно ли хорошая аэродинамика у автомобиля, особенно если на нем установлен автобокс, и какие еще факторы влияют на излишние траты.Скорость. Обычный воздух обладает довольно большой плотностью: примерно один килограмм на один кубометр. Затраты на топливо возрастают в связи с тем, что аэродинамическое сопротивление автомобиля постоянно становится больше в зависимости от скорости. Вот как это выглядит на практике:1. Если двигатель обладает объемом 1500 куб. см, то при плавном уменьшении скорости машины с 130 до 120 км/ч количество расходуемого топлива будет снижено примерно на Если бензин заканчивается — начинайте сбавлять скорость до 55 км/ч. В таком случае практически любая машина будет расходовать около 6 литров топлива на 100 километров.Внешний багажник. Скорость — это не единственный фактор, влияющий на такое сопротивление. Аэродинамический расход зависит от любого предмета, оказывающего какое-либо сопротивление. Площадь и проекция машины — это тоже немаловажные факторы для сопротивления.Но не нужно расстраиваться, потому что любой автовладелец сможет изменить эти факторы под себя. Например, верхний багажник сильно влияет на расход топлива. Если же выбирать автобагажники Thule, которые выполнены с учетом аэродинамики, сократить лишние растраты вполне реально.Колеса. Если на каком-либо колесе автомобиля нет колпака, расход топлива увеличивается. Широкая шина тоже усиливает сопротивление машины воздуху.Днище. Рекомендуется проверить, что находится под днищем вашей машины. Некоторые нефирменные глушители находятся немного ниже места предназначения. Отсутствие кожухов на днище автомобиля тоже влияет на увеличение расхода бензина во время езды.Посадка. Низкая посадка — это довольно большая заслуга в снижении коэффициента воздушного сопротивления. Уменьшение клиренса способствует лучшей устойчивости машины и аэродинамике.Обвес. Грамотный «обвес — это один из самых важных факторов для уменьшения расхода топлива. Хорошо справляются с этим спойлер, передний обвес, накладки для порогов.Зная эту информацию, вы можете ставить багажники на крышу и убирать их, самостоятельно регулировать расход бензина и экономить на топливе, не проигрывая в его качестве.

Похожие посты:











Автомобильный бокс на крышу: обзор, виды, характеристики и отзывы

В последнее время у автолюбителей стал очень популярен автомобильный бокс. Ничего удивительного в этом нет. Ведь современные автопроизводители в новых моделях постоянно увеличивают пространство салона автомобиля, при этом объем багажника страдает. Бокс позволяет получить дополнительное место для багажа. Сегодня мы уделим данному приспособлению отдельное внимание.

Типы боксов

Существует несколько видов этих аксессуаров.Производители предлагают как открытый, так и закрытый автомобильный бокс. Рассмотрим конструкцию каждого более подробно.

Открытый автобокс

Это конструкция, которая закрепляется на крыше автомобиля и образует площадку, что позволяет зафиксировать различный груз. Среди автолюбителей это называется «верхним багажником. Конструкция довольно проста – она состоит из бортов, поддона, а также крепления.Автомобильный бокс на крышу открытого типа имеет большое преимущество – с его помощью можно удобно транспортировать достаточно габаритные грузы. Данная конструкция не имеет стенок. Однако страдает аэродинамика, а владельцу автомобиля нужно надежно закреплять груз. Что касается мелкогабаритных вещей, то перевозить их в таком боксе очень неудобно. На площадке для багажа придется крепить отдельно каждую вещь.При транспортировке в таком открытом боксе груз обязательно запылится, может повредиться летящими камнями или гравием. Существенно повысится и расход горючего. Данный бокс не имеет особой обтекаемой формы и будет только увеличивать сопротивление при движении автомобиля.

Конструкция закрытого типа

Этот автомобильный бокс уже гораздо удобнее. Представляет собой некий контейнер, который можно закрыть или открыть. Он удобно закрепляется на крыше машины при помощи специального крепежа. Контейнер герметичен, имеет стенки и может защитить багаж от пыли, воды, летящих камней и гравия. Крепить груз внутри контейнера совсем не обязательно, так как бокс надежно закрывается, то ничего не выпадет при движении.С таким аксессуаром можно не переживать о расходе топлива. За счет особой аэродинамичной формы, сопротивление контейнера воздуху при движении будет минимальным.Минус у данной конструкции один: его габаритные размеры и характеристики грузоподъемности. Но все преимущества перекрывают эти небольшие недостатки.Закрытые боксы разделяются по вместительности или по объему. Это важный параметр и его следует учитывать при выборе в первую очередь. Контейнеры делят по вместительности на три класса. Рассмотрим подробно каждый из них.

Первый класс

К нему относят автомобильные боксы на крышу с малой вместительностью. Обычно их объем составляет не более 300 литров.Такие контейнеры предназначены для установки на компактные машины, для больших они не подойдут. При эксплуатации необходимо надежно и правильно закрепить бокс. Между поперечными деталями крепежа расстояние составляет не более 60 сантиметров. Чем больше контейнер, тем больше эта величина. Поэтому для маленьких машин, например «Матиза или «Хендай-Гетц, он подойдет.

Второй класс

Это средние контейнеры, объем которых у разных производителей достигает 500 литров. Данные решения подойдут для установки на автомобили средних размеров. Крыша позволяет выполнить монтаж поперечин на оптимальных расстояниях.

Габаритные размеры и способ открывания

По габаритным размерам контейнеры делятся на узкие, широкие, длинные, короткие. Интересно, что каждый параметр удачно и гармонично сочетается с другими. Так, в продаже можно встретить короткий и при этом широкий бокс. От габаритных размеров зависит не только полезный объем, но и груз, перевозимый в таком контейнере.Существуют и комбинированные типы. Такой автомобильный бокс имеет не только контейнер для перевозки вещей, но и элементы для крепежа велосипеда или лыж.Открываются боксы с боков или сзади. В первом случае для загрузки доступна только одна сторона. Однако самые современные решения можно открыть с двух сторон.

Крепеж к водосточному желобу

Многие авто имеют на крыше специальный желоб для стекания воды. На него и будет устанавливаться бокс. Крепеж состоит из двух пластин. Последние устанавливаются с двух сторон от желоба и затем затягиваются комплектным винтом.Поперечины крепятся с каждой стороны крыши. А затем на них устанавливается непосредственно бокс.

Монтаж на гладкую крышу

Такие боксы имеют в комплекте набор элементов, позволяющих надежно закрепить данную конструкцию. Зачастую в комплекте есть крепления с прижимом, а также крепления с вертикальными болтами.Наряду с такими боксами имеются и решения под штатные места. Многие производители уже предусматривают участки под вещевой контейнер.

Обзор боксов от разных брендов

Сейчас на российском рынке имеются бренды, которые изготавливают качественную продукцию. Отечественных производителей не так много, но выбор существует. Давайте посмотрим, что представляют собой популярные автомобильные боксы, отзывы о них и примерные цены.

“Атлант”

Это один из самых известных производителей автобоксов. Все помнят “Газели” с багажниками на крыше – это и есть “Атлант”. Производство боксов – сравнительно новое направление для компании, но все делается очень качественно, как отмечают отзывы. Модельный ряд не слишком широкий, хотя постоянно добавляются новые виды. Все комплектующие едут прямиком из Италии, а их сборкой занимаются в России.Что касается размеров, то есть большие и маленькие модели. Для кроссоверов оптимальный автомобильный бокс Atlant – это модель из серии «Классик-500 или «Спорт-501. Владельцы небольших машин также найдут для себя подходящее решение. Цветовая гамма контейнеров достаточно широка.Что касается стоимости, то за большие модели придется заплатить от 14 до 16 тысяч рублей. Их полезная нагрузка составляет 50 кг, а вес контейнера «Классик - 22 кг. Весь бокс модульный, если что-то сломалось, достаточно заменить сломанную деталь.

«Люкс»

Это тоже отечественный бренд. Продукция компании недорогая, но производитель сумел доказать, что дешево и доступно – не значит плохо. Согласно отзывам, с этим согласны и автомобилисты. Среди моделей имеются две серии. Это автомобильный бокс LUX 600 и 960. Оба варианта имеют двухстороннюю систему открывания. Цвета – черный и серый. Фактура – матовая либо глянцевая. Стоимость модели 600 составляет 16,5 тысячи рублей за базу. Каждый контейнер имеет грузоподъемность 50 кг. Что касается крепления, то бокс можно без труда установить на любой автомобиль. Но самые бюджетные модели могут оставлять неприятные следы на крыше.

Thule

Это европейский бренд. Автомобилисты положительно отзываются об этой продукции. С этим трудно не согласится, так как линейка автобоксов действительно очень качественная. С их помощью путешествие будет легким и комфортным.В автомобильный бокс Thule поместится до 500 и более литров багажа. В модельном ряду имеются все размеры, а что касается крепежа, то доступны все варианты для любых машин. Контейнеры имеют широкий набор функций и опций, а также отличаются современным дизайном, который будет гармонично выглядеть на общем фоне.Автор: