^Наверх

гранд чероки отзывы расход топлива









   Машину взял несколько лет назад. За это время довелось на ней проехать более 90 тыс.км.  что весьма немало, учитывая что до меня она пробежала по крайней мере 250 тыс)))  И вот, наконец-то, созрел на небольшой  отчетец.
За время моего владения  Черокез проехал по территории семи стран и 20-ти регионов Российской Федерации.
По четыре раза пересек от границы до границы Польшу и братскую Белоруссию.
Ни разу серьезно не сломался (лампочки перегорали, бензонасос поменял).
Очень комфортен на дальняке - диван на колесах.
Отлично возит за собой прицеп с лодкой.
Задорно крутит пятаки на сухом асфальте и дерет тазоводов со светофора.
И ему уже  20 лет.    Феноменальный авто. Я влюбился в него с первого взгляда.  Знакомый попросил попиарить среди знакомых рыбаков и охотников Черокеза, которого продавал его тесть.  Авто среднего состояния, но не гнилое, и в заводской краске. Все родное. АКПП и мотор не перебирались.   Денег просили 240 тыс на Гудричах вместе с комплектом зимней шиповки.  Тут же продал свой Галант (он у меня в идеале был, и отлетел через три дня - человек из Казани аж приехал забрал) и забрал этого Бегемота.      АКПП у машинки была при смерти, добил до конца (пинался и дергался без малого год), поставил контрактную за 17т.р.  Коробас был уже перебран, благо на мерикосов ремонт коробки стоит копейки.   За время эксплуатации менял ступицы впереди, аммортизаторы сзади (750 руб оригинал Маде ин ЮСА). Два раза бензонасос. Первый был десяточный, умер почти сразу, потом поставил Вальбро.  Бегает до сих пор.  Почти сразу поменял ссущие родные форсунки на Волговские.  Они встают в шататные места и фишка у них такая же.  Не зря ведь ГАЗ с Крайслером сотрудничает;)   Комплектация хоть и не топовая, но богатая.  Два бортовых компа с мониторингом всех систем (выдает ошибки, считает расход во всех возможных единицах и т.п.), музыка Инфинити Голд - играет удивительно приятно.  Электросиденья с регулировками в трех плоскостях на 20-летнем авто до сих пор удивляют гостей:) Кондей само собой.  А самое приятное - это толстенная 5-сантиметровая заводская шумка. Авто очень тихое. Колес практически не слышно. Мотора тоже. Почти как БМВ:)    Рулится так, как и должен рулиться джип на двух неразрезных мостах. Комфортная скорость 100-110 км/час на трассе. Хотя ходил на нем и 140, но это не в России.  Идет мягко и необычайно комфортно. Отмечу и необычайную "уважуху" на дороге. Никто никогда не пытается подрезать или притерет. Не прет в лоб.  "Генетическая память". как шутит один товарищ))))     Мотор "маленький". 6-цилиндровый. Чуть меньше 200 кобыл = низкий налог.  При этом очень тяговитый. Звучит, конечно, не так приятно как V 8, но все рано едет годно.  Таскаю им катер.  На обгонах никаких проблем даже с прицепом.   Расход вообще такой, что никто не верит.  Летом в городе пятнашка, по трассе не больше 11 литров. И это при том что у меня фулл-тайм! Секрет прост. Черокез весит 1,6 т.  Это как Субару Форестер, даже вроде чуть легче.  Мотору очень легко. Обороты на трассе 1500-1800 в мин.    Зимой в морозы и снегопады пару раз выходило за двадцатку, но все равно не парюсь.  У меня Галант-Джидай в городе 12-14 уедал только в путь.  А тут такой бегемот и всего 15-18.  Подарок, а не машина. Правда, манера вождения очень сильно меняется.  Причем в лучшую сторону.   Отдельно похвалю вместительность.  В Бегемота влазят три рыбака с полным  шмурдяком, тремя ПВХ-лодками 3,3 м, тремя 15-сильными лодочными моторами и тремя бензобаками к ним.    Обычно такой груз не влазит даже в два Икстрейла:)    Масло подливаю.  Где-то литр на 3 т.км.  Капиталить мотор пока не вижу смысла.    Там запасу прочности похоже еще тыщ на двести хватит.   Вообще, авто очень надежен.  По роду занятий я очень много путешествую. Рыболов и охотник.    Когда изучил авто полностью, стал смело выбираться на дальние вояжи.  Был в Вене, в Берлине, Праге. Чехию и Польшу вообще вдоль и поперк исколесил.  Одна единственная поломка была в Латвии - потерялся болт переднего рычага.  Машина стала гулять по дороге. Но в Латвии полно дешевых автосервисов и вообще разборок, так починился за три копейки:) Всего в Европу выбирался уже три раза.  Пограничники всегда с интересом аппарат разглядывают и частенько мимо очереди пускают, особенно поляки. И не помеха им не фары от Оки (родные не светят), не ржавый фаркоп, ни  заляпанные маслом поддоны)))))
Итак, почти 100 тыс проехал.  Еще соточку осилит, интересно?
Жаль, что такие машины уже не делают.   









Во всех комплектациях моделей коробка передач и двигатель идентичные. Но существует большая разница в оснащении оборудованием и функциональности. Владельцам замечательных Грандов стоит знать, что у этих автомобилей незащищенное место — топливный бак. Поскольку со временем из-за особенности защиты может возникнуть внешняя коррозия на нижней выштамповке бака и проблемы с расходом топлива.Внедорожник Jeep Grand Cherokee оснащен бензиновым и дизельным двигателями. По отзывам такая мощная модель справляется с любым бездорожьем, при этом чувствуешь комфорт и удовлетворение.Все модели полноприводные и укомплектованы 8 ступенчатой автоматической коробкой передач. V-образное расположение цилиндров задает замечательную мощность, но и потребляет достаточно много топлива. Согласно характеристике расход топлива на Jeep Grand Cherokee в городских условиях составляет 13,9 л. При смешанном цикле потребление топлива у Grand Cherokee на 100 км пути составляют 10,2 литров.

История изменений конфигураций Гранд Чероки

Первая поколение появилось в далеком 1992, а в 1993 становиться первым в своем классе представителем с двигателем V 8. Представлены бензиновыми моторами на 4.0, 5.2 и 5.9 л, а средний расход топлива за городом 11.4-12.7л, по городу – 21-23л. Конфигурация дизеля представлена 8-клапанным 2.5-л со 116 л.с. (расход в городе – 12.3л и 7.9 за городом).В 1999 году происходит первое обновление модели что привнесло достаточно большое отличие от предыдущей с внешней и с технической стороны - установленными двигателями. Чероки WJ получил два дизельных моторов на 2.7 и 3.1 л (120 и 103 л.с.), а средний расход составил 9.7 и 11.7л. Конфигурация бензиновых двигателей 4.0 и 4.7-л, а затраты бензина на Гранде Чероки составили в 20.8-22.3л в городе и 12.2-13.0л на трассе.В 2013 появляется новая модель – Гранд Чероки. Отличается она не только привлекательным внешним видом, но и укомплектованностью. Ведь на всех кроссоверах Гранд Чероки новейшая 8-ступенчатая АКПП. Заглянув в средину мы увидим бензиновые 3.0, 3.6 и 5.7-л двигатели, мощности составили 238, 286 и 352 (360) л.с. а средний расход бензина на Гранде Чероки в городе составил 10.2, 10.4 и 14.1л. Конфигурация дизеля только одна – объемом 3.0 л на 243 л.с. Модели оснащены полным приводом.Уникальное обновление в 2016 году - Eco Mode. Применяют технологии что сохраняют горючие, и позволяют очень эффективно его использовать. Замечательное отношение проектировщиков к уровню расхода топлива и масла заслуживает похвалу, потому что Чероки СРТ совсем неэкономичный кроссовер. Но он занимает первое место по количеству лошадиных сил среди подобных автомобилей.Модель Grand Cherokee SRT 2016, предназначена для быстрой езды, укомплектовывается двигателем - с объёмом 6,4 л, мощность 475 л.с. Реальный расход топлива на Гранд Чероки удивляет: 10,69 л на 100 км в городских условиях, норма расхода топлива у Гранда Чероки на трассе 7,84 л на 100 км с турбодизельным двигателем и 18,09 л на 100 км по городу, 12,38 л на 100 км за городом для очень мощной модели с двигателем V-8.Читайте также