^Наверх

хендай грандер расход топлива отзывы










Всем доброго времени суток! Решил свой отзыв оставить не ради самопиара, а токма ради помощи другим коллегам по "рулю" в трудном выборе своего нового железного коня.
Начну с того, что имея за плечами 19 водительского стажа, круг моих автомобилей достаточно мал - всего 4 авто. Меняю их не часто, т.к. не вижу в этом необходимости и каждый мой авто для меня был особенным и расставаться с каждым было непросто. Но, как говориться, всему приходит конец, и, продав свой прежний автомобиль, решил приобрести другой. Сразу оговорюсь, что не являюсь тайным миллионером и не имею пунктика о том, что автомобиль надо покупать обязательно новым из автосалона. Бюджет рассчитывал исходя из суммы около 1300000 отечественных рублей. С классом автомобиля тоже проблем не было: это должен быть авто класса Е, т.е. большой седан ("паркетники" и "внедорожники" не совсем понимаю, поскольку являюсь жителем города и все время провожу на асфальте). Выбор класса авто был связан не только с моими антропометрическими данными - 190 см рост, 120 кг вес, но и потому как после моих предыдущих автомобилей (БМВ 728 Е 38 и АУДИ А 8 D 2E 4) в маленький авто я просто не сяду, потому как привык к большим авто).
Сразу очертил круг возможных кандидатов - не американец (хотя новый мондео, который сейчас выходит в Европе как FUSION) попадал в поле зрения и не немец, т.к. оба прежних были из этой породы и что такое обслуживание породистого немца знаю не по-наслышке.
Исходя из всего вышесказанного остались (я так тогда подумал) только японцы. Тойоты Камри в новом кузове "отвалились" почти сразу - на мой взгляд у них не самый удачный дизайн, а в салоне так вообще никаких изменений за последние лет 5-6 не произошло (еще раз - по моему мнению. "Тойотоводы" могут не согласиться). Рассматривал Лексусы ES нового и предпоследнего поколения. Та же история. Всерьез рассматривал Инфинити модели G, но на форумах прочел про их жесткие подвески и прожорливые моторы. Мне 36 и семья в придачу и спортивные подвески уже не нужны, а спина и, простите, пятая точка привыкли к комфорту (особенно после пневмоподвесок АУДИ).
После долгих поисков случайно наткнулся на фото Хендэ Грандер 5 поколения и этот авто мне сразу понравился. После более полного изучения комплектаций данного ТС, технических характеристик, в один прекрасный день с супругой добрались до автосалона Хендэ и "в живую" осмотрел авто лично. Пощупал, потрогал, понюхал как говориться. Остался доволен. Сразу же приступил к поиску данного авто в Инете. Новый в автосалоне в комплектации "элеганс" стоил 1600000, т.е немного больше, чем предполагаемая сумма, а в большие кредиты влезать не очень хотелось. Поиск достойного варианта занял какое-то время. Выбор был не очень велик может быть и потому, что отдавать 1740000 р. за полную комплектацию корейского бизнес-седана у нас в России пока не готовы и за такие деньги выбирают немцев-японцев? В любом случае через несколько месяцев плотных поисков в одном из автосалонов г. Москвы нашел нужный мне годовалый экземпляр  с маленьким пробегом в идеальном состоянии в максимальной комплектации "Премиум". Описывать процесс покупки не буду, но все было быстро и качественно. (кстати автосалон НЕ являлся ОД корейской марки). Через 2 часа после тест драйва, осмотра, проверок и наконец заключения сделки, выехал на родину предков - Южный Урал. Первое впечатление - дикий восторг. Все настолько понравилось, что просто нет слов. Первое знакомство в 2000 км по дороге домой прошло на "УРА".
С тех пор накатал 47 тыс. км и теперь могу, наверное уже имея какой-то опыт владения данным авто, поделиться впечатлениями (а не эмоциями).
Дизайн.
Очень красивый авто! Цвет темно вишневый металлик очень красив! В целом по дизайну у меня нет каких - либо претензий. Все очень продумано. Одним словом - струящиеся линии! Эффектно!
Салон.
Под стать кузову - те же плавные линии. Красивая ночная голубая подсветка панели и дверей! Никогда не надоедает. В меню есть функция ее отключения, но я не могу представить, кто способен от такой красоты избавиться! Панель приборов, экраны БК и мультимедиа читается легко и без проблем.
Шумоизоляция на высоте. Двигатель слышал всего пару раз, когда тахометр подошел к отметке 5000 на обгоне. Сиденья и салон светлого песочного цвета. Все выглядит очень дорого и красиво! Вообще по салону наверное только одно пожелание - немного скорректировать профиль передних сидений и слегка увеличить боковую поддержку - нет-нет да заходишь в поворот по-круче и вот тут случается небольшой дискомфорт.     
Двигатель.
V 6, поперечно. 250 лошадей. 280 нм. АКПП 6 гидротрансформатор. Все работает тихо без рывков. Каких-либо проблем не было. Тяги хватает почти всегда. Все опять же зависит от манеры езды. Установлена якобы интеллектуальная АКПП  с возможностью подстраивания под манеру езды водителя. Я ничего особенного не заметил. Может быть это как раз и есть лучшая похвала работы данного девайса. На скорости до 180 км/ч (каюсь, было) в салоне можно разговаривать почти шопотом - спасибо аэродинамике и опять же шумоизоляции. Кстати если кому данный двигун не "в масть". то все то же самое с именем "AZERA" с объемом 3,3 литра продается в Штатах, а с мотором 2,4 литра (180 л.с.) - в самой Корее, но некоторые конторы таскают их и к нам.
Мультимедиа.
Система "Инфинити". 10 динамиков+саб в задней полке. Любителям громкой музыки с бассовым оттенком будет маловато - на большой громкости начинают "забиваться" динамики и "звучать" обивки дверей. А вот на средней и малой громкости очень чистый и качественный (а как еще - "Ифинити" построена на компонентах "JBL") звук. Мне лично хватает "за глаза". "Голова" может работать как с USB так и со "смартом". правда в полном объеме только с теми, что на "Windows phone". С моим андроидом только громкая связь через "голубой зуб".   Карты читает нормально, вопросов не было. Правда за последнее время вышло несколько обновлений "Навитела". Надо бы обновить, но "фишка" в том, что в устройстве нет отдельной флэшки для карт (как это сделано на многих устройствах) и прошивать надо само устройство и похоже только у ОД. При самостоятельной попытке обновить ПО у навигации у некоторых владельцев начинало некорректно работать головное устройство. Жесткой необходимости в этом пока не вижу, жало времени да и удовольствие это не из дешевых, насколько я слышал от владельцев Грандеров 5 поколения. Не знаю. Может со временем и сделаю.
Ходовка.
Вот здесь, пожалуй, налью ложку дегтя в эту бочку меда. Простая, надежная. Спереди Макферсон, сзади многорычажка на стабилизаторах поперечной устойчивости. Многое в этих подвесках разработано специально, а некоторые элементы взяты от других моделей марки, например "SANTA FE". И вот здесь, похоже, инженеры немного не подрасчитали. При движении на скорости за 80 км/ч при прохождении поворотов и попадании на поперечные стыки наблюдал небольшую переставку задней части авто наружу поворота.  Вроде бы не криминально и я капризничаю (ни на БМВ, ни тем более АУДИ я такого не наблюдал, а в плане именно ходовых качеств лучше чем "АУДИ" на пневмоходу я вообще не знаю авто и никто меня не переубедит. ), но в авто такого класса, который вышел на территорию Е 320, 530I и А 6 я считаю это просчет и просчет именно инженерный. Грустно. Сюда же можно добавить и то, что в комплектации "Премиум" авто идет на 19-х колесах. Может для столицы это уже и не страшно, но у нас на Урале 40-ой профиль еще заставляет смотреть на дорогу внимательней в поисках ям.
Обслуживание.
После 3 визитов к ОД дорогу туда забыл. Когда за то чтоб открыть капот, посмотреть и сказать, что все нормально, просят 11.300? Может быть это для кого-то и нормально. Знакомые ребята - владельцы автоцентра (не гаражного, а все честь по чести, раньше тоже ОД Хендэ были, но щас просто хороший автоцентр) за аналогичную процедуру (ТО 1 и ТО 2) вместе с заказом оригинальных частей попросили в два раза меньше. Я не жлоб, но порой мне не понятно, почему например при мойке у ОД перед диагностикой достать и положить обратно коврики стоит 200 рэ? ПРОСТО ДОСТАТЬ И ПОЛОЖИТЬ ОБРАТНО?
Кстати стоимость оригинальных частей (например расходников - фильтры, свечи) очень даже приемлема и сопоставима со стоимостью на . ВАЗ.
Хотя тут наверное судить рано. из того, что я сделал с авто, это периодическая замена масла. На 40 тыс. поменял свечи и тормозные колодки. На 45 заменил рулевые тяги и под шумок наконечники. Хотя последнее предлагали не делать т.к. они были в норме. И ВСЕ. Больше ничего не делал. Авто как новый. Всех расходов на бензин и мойку. Кстати, приятно удивил расход топлива в городе. После АУДИ А 8 4.2 quattro с расходом зимой до 32 л/100 км, расход 3-х литрового мотора летом с кондиционером в 12.5 л. очень даже неплохой результат.
Вывод.

Для меня этот авто стал открытием. При всех его незначительных недостатках (кроме подвески все таки стоит сюда добавить и достаточно высокую стоимость авто), огромное количество плюсов (одна панорамная крыша чего стоит) перекрывает недостатки с лихвой. Надежный, красивый, укомплектованный "по самое немогу". экономичный, безопасный. Как раз для зрелых людей, которым уже не надо гонок, но нужен большой, престижный, красивый седан для всей семьи - и тещу на дачу и с супругой в ресторан.
Следующим моим авто скорее всего тоже будет "кореец". Угадайте какой марки?))
Если кому-то помог в выборе, буду рад.
Фото и тех. описание есть в Сети.
Спасибо за отнятое время)))










Представляю Вашему вниманию мой новый авто, который пришел на смену отличному автомобилю Шкода Суперб, правда спустя 5 месяцев. Имеем 2008 год, я второй владелец, пробег на момент приобретения был 85 тысяч. Машина досталась в отличном состоянии, как в техническом плане так и в визуальном. Мониторил достаточно долго рынок. Искал живые экземпляры. И нашел в Барнауле. Созвонился, пообщался, продавец шел на встречу легко, делал все что просил, и благодаря этому, надежда что попался здравый экземпляр, начала крепнуть. В итоге руки в ноги и на Алтай. По приезду все подтвердилось, машина отличная. Ударив по рукам рванул домой. А это 3100 км. Вот тут и складывалось первое мнение о Машине. Блиииин это баржа))) Мнение о машине сложилось. Это не Суперб)))) Он другой. На нем не хочется вваливать, хотя каюсь попробовал. До 230 спокойно пошел и очень напористо.)))) Это блин локомотив "Красная стрела")))) Но его скорость это 110-120. Вот где кайф полный. Ощущение что ему вообще пофик что у него под колесами. Он просто не замечает ничего, он плывет над дорогой. НУ правда и колеса в стоке 235/55-17))) Независимая подвеска это крутяк. Что касается динамики то тут полный паритет с моим бывшим Супербом, но с одной оговоркой ЧИПованным. Как бы я не любил Суперб, но признаю, Грандер заметно тише, нааамного тише Суперба. И он шире. На Грандике (Григорий) чувствуешь что едешь на большой машине. Очень клевая штатная музыка. Чего не хватало — блин не хватало мелочей которые были в Супербе. А именно комфортные поворотники, отсутствие индикации света на приборке, отсутствие визуализации парктроников, слабовато по информации на информационном дисплее. Дальний свет включается грубовато. При включении задней скорости звук музыки не приглушается, приходится ручками. Пожалуй все что сильно бросилось в глаза. Ах да, брызгалки омывайки -гавнище полное)))) Надо что-то делать. Тормозов хватало.
Что понравилось и чего не хватало в Супербе — комфорт, комфорт и еще раз комфорт))))) Задний диван значительно гостеприимнее. Электрорегулировка руля. Диапазон вылета руля значительно больше.
Качество материалов на высоком уровне, чтобы не говорили. Кожа толстая. Пластик мягкий. Если вставки то это дерево и алюминий.
Еще очень замороченный алгоритм круиз-контроля. Зачем выдумывать такие сложности. Сначала нажми одну кнопку, потом удержи другую.
Но как бухтит V 6 - это сказка. Бывает даже специально придавливаю педаль, чтобы послушать эту песню.
Кто ждет историю поломок, эксплуатации, ее пока не будет. Все что хотело сломалось, и отремонтировалось. Брал то Б/У. Но скажу так ломалось ну очень не много за 7 лет. И то в первые два года эксплуатации, что и было устранено по гарантии. А именно дроссельный узел, говорят брачок был в свое время, и прокладка клапанной крышки, масло немного выдавливало. Все. На самом деле машина надежна как чугунная сковродка. Честный авто.
Пока все.










Всем здравствуйте ! Решил добавить отзыв о данном автомобиле.По традиции сообщу, что владел автомобилями ( чтобы всем понятно с чем сравниваю) ВАЗ-21063, ВАЗ-21074( новый) , ВАЗ 21104 ,Хендай Соната EF 2005 года ( ТАГАЗ) ,  Хендай Соната EF 2009 года ( ТАГАЗ) ,Ниссан Теана J 31( 2007года АКПП), Хендай Соната 2011года МКПП).
Забегу вперед и расскажу о достоинствах автомобиля -высокая подвеска , ездить можно просто даже по бездорожью , отличная шумоизоляция , надежныя "дедовский чугунный двигатель V 6 2.7 литра 192 л.с."( налог 7500 в год), такая же простая классическая АКПП "Митсубиси " 90 х годов , ( просто корейцы добавили на нее 5 передачу ) , огромный салон , места очень много ,по ощущениям спереди между дверями места больше чем в Сонате и Теане ( кстати В Сонате ТАГАЗ в ширину места больше , чем В Теане ) , отличный внешний вид ( брутальный ) , небольшой для него расход топлива ( компьютер показывал 17-18 по городу , но реально 13-14 л. ( теана 2.3 бензин жрет ведрами -15 по городу точно, несмотря что весит всего 1550 кг. а Грандер 1750( без нагрузки ) плюс 17 родные диски. удобные сиденья, кожа толстая , в Теане тонкая , похожа на дермантин , на грандере тоже збоку кожзам. , 12 подушек безопасности.( лучше их не использовать )Толстый металл и стекла , видно ,что машина сделана на совесть, огромный багажник, есть даже ручка открывания изнутри, спинки склыдываютя 1 к 2. музыка штатная 4 колонки плюс маленикий саб в полке ( потом отклчил поставил магнитолу Пионер ), зеркала складываются с кнопки , зеркало салонное с автозатемнением, и много разных приятных мелочей, багажник открывается с элетрокнопки, датчик света, задние просто шикарные фонари , две трубы выхлопные !   Когда брал данное авто , просто хотел осуществить давнюю мечту , не заморачивался по поводу крашеных деталей и т.д , брал чтобы ездить каждый день ! Внещний вид понравился , проверил кузов на момент ржавчины( кстати он , как и Сонаты не ржавеет вобще ) , пробег на момент покупки был 135 000, но ощущениям больще( стертый руль , потертый рычаг АКПП, педаль тормоза затерта резинка. Поставил на учет , сделал страховку и начал ездить ( Класс ) , двигатель очень мощный 100 км /ч едешь , педаль в пол и она выстреливает до 160 км,Ч ничего не держит ! Ну по управляемости , ничего особенного, похожа на Сонаты , НФ Соната ( кстати Грандер сделан на базе НФ Сонаты ), на скорости данная машина как будто прижимается к земле ( более 100 км/ч ) и дорогу держит прекрасно, (Теану сдувает ветром,) ЕЩЕ плюс -5 передача здесь включается при 130 км,ч , всего 2500 оборотов , очень большая экономия на трассе.   Сразу поменял масло в моторе ( 4.5литра синтетика), ремень ГРМ не трогал т.к. прежний владелец его менял , были документы)   Первая моя поломка была , ехал летом по городу и на светофоре провалилась тормозная педаль 9 по опыту понял лопнул т.шланг) остановился посмотрел , передний лопнул , поехал поднял машину обрезал шланг , зажал хомутом , чтобы ездить , т к оставаться без машины нельзя было , заказал новый в Екзисте оригинал 900 р.пока ждал два дня. ездил.      Отдельно хочу рассказать про АКПП ,Когда покупал машину , продавец не сказал , что коробка выходит в аварийный режим.Приехал смотреть , АКПП , выходит  в аварию при включении D. и на 3 предаче трогается и едет. Вобщем забрал машину , когда перегонял , обнаружил , что при трогании в ручном режиме , переключаешься на 2 передачу , затем включаешь драйв , она нормально работает , плавно переклчается до 5 передачи без рывков и т. д. вобще работа коробки понравилась , очень плавно и незаметно перебирает передачи!( несмотря на то что была неисправна) . Вобщем еще ездил , попутно искал спеца по АКПП . После этого я на этой коробке еще сьездил в гости 2500 км всего.( я думаю немаловажный фактор-относительно простая японская конструкция , без заморочек) Когда приехал решил делать. Нашел спеца , сняли АКПП и он начал ремонтировать. Что было сделано: чистка корпуса ультразвуком , чистка гидротрансформатора, замена фрикционов( были стерты) , замена прокладок , но проблема была в том, что обгонная муфта рассыпалась. говорит еще поменял типа гидроблок ( я не уверен в этом).Ремонт встал все вместе 65 тыщ( не жалею, так как знал Что беру). ( 15 работа, 7 С/У, 15 расходники , 7 чистка Г/Т, заодно поменяли порванные опоры ДВС, и пыльники внутр. гранат. 9.5 литра нового масла ) , после сборки все заработало отлично .срок три недели без авто.( вобще знакомые когда покатались , многие отмечали незаметное плавное переключение).          ЛЕТНИЙ ПЕРИОД.   Следующей моей целью было починить кодиционер ( климат раздельный), сразу купил новый радиатор кондера , т к родной был дырявый и осыпавшийся , купил в екзисте за 3500 р. , оригинал 15000, советовали за 8000. Поставил его за 20 мин. отогнул основной радиатор ( двиг.и АКПП), поставил его , подсоединил его поехал на фирму , заправили 500 кубиков , 1500 рублей.Лето , жара , кондер заработал наотлично ! большой салон достаточно быстро охлаждает .         Стук подвески передней.   Хочу сразу сказать данные ремонты следствие , не то что автомобиль ненадежный , а запущенность данного екземпляра !    Подняли машину проверили рулевое , поменял левый наконечник , левую тягу , 400 р. плюс 400 и замена 500р. Стук остался но меньше , зато безопасно! Затем обнаружили люфт верхней шаровой , заказал верхний рычаг в сборе с шаровой( приварена ) и сайлент блоками-1800 р. оригинал, поменяли.Через некоторое время заказал стойки стабилизатора передние 500 р з а пару. Поменяли , всякие стуки совершенно пропали . я уже грешил на передние стойки ( кстати стойки пер. и задние стояли заводские ), рейку и т. д. Повторюсь , что все работы делались постепенно ,на машине ездил каждый день , даже в продукты соседний двор. Еще хочу добавить , что подвеска очень мощная , толстый нижний рычаг , поменьше верхний , на новых авто Соната 2011 года , I -40 , хлипкие рычаги как на ВАЗ 2108-10-ПРИОРА , так же и на Теане. В заднюю подвеску не лазил , никаких стуков и т.д. ! Еще с начала эксплуатации заметил , что АБС не работает , скорей всего гидроблок , ну и бог с ней , после замены колодок , смазки суппортов , тормоза заработали наотлично !  многие новые машины позавидуют! диски были наверно меняны , т к были в отличном состоянии.   Накрылся механизм стеклоподьемника вод .двери ( заказал -цена 4500 два дня пришел) , он полностью смонтироан на вн. панели двери ,( мотор был отличный )      ЗИМА.
Печка работает отлично , очень много тепла ( ничего не чистил ) фильтр салонный заменил. подогрев сидений передних с регулировкой , греет почти ло лопаток !( НУ почему на хваленой Теане греет только подушка ??? )   Запуск двигателя при минус 32, на неновом аккумуляторе заводится с пол оборота ( вобще нравится как он схватывает , всегда легко крутит , видать стартер очень мощный ).    В процессе эксплуатации после заправки топливом на плохой заправке затроил двигатель , не стал разбираться , поехал купил новые свечи. Оказалось там стоят не простые , а иридиевые по 400 р за штуку , взял 3 шт про запас . Поменял в передней головке , результата не было , так же троил , Снял впускной коллектор , чтобы добраться до задней головки ( 20мин) , поменял на новый , не помогло. Обратился к знакомому в гаражи , сняли топливную рампу . проверили форсунки , две из шести не работали ! ( одна текла , другая вобще не открывалась ) . отдал на чистку ультразвуком -1200 р.Затем собрал -мотор заработал хорошо ! Ездил , пока снова не заравился там же , опять затроил! С нова разобрал , попутно заказал одну новую форсунку -1400р. снял топливную рампу и оказалось две форсунки забиты грязью на входе !Почистил промыл , собрал , мотор зашептал . Больше я на ту заправку не ездил.     Напоследок скажу , это чисто мое мнение , я его не навязываю никому ! Автомобиль очень добротный . но если берете с приличным пробегом , нужно будет приложить руки, следующее поколение хендай , на порядок дешевле сделаны ! Авто продал не потому что мне он по каким то причинам не нравился а потому , что так сложились жизненные обстоятельства!  Он всегда будет актуально выглядеть , это классика бизнесс класса ! Стоимость запчастей дешевле , чем на Ладу !Сейчас я завидую, кто владеет таким автомобилем !
Опубликован 10 месяцев назад. Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи  сайт .Присоединяйтесь, будем вам рады!











В конце 2012 го расстался с А 8 02г. 2.5 ТДИ кватро (не сказать,что со слезами на глазах :) ) с бюджетом в 700-800т. хотел достойную замену, требования к машинам были такие- мягкая подвеска,хорошая шумка,надежность, динамика менее 10 сек. до сотни и нормальный клиренс(на авоське с ее 120 мм это просто жуть по нашим дорогам). Глаз упал на : Мерс Е 4матик, Субару форестер,аутбэк,легаси ну и камри конечно)) бмв даже не смотрел- брать б/у верная смерть и крах бюджета) ауди тоже самое) мерс еще как то держится по надежности и то тоже начал сдавать в этих позициях. В итоге мерседес был отклонен из-за коробки ДСГ и клиренса. Субарики из-за дубовой подвески и плохой шумки, Камри- реально приелась глазу и русская сборка тоже не плюс. Хотелось полного привода и хорошего клиренса. Начал смотреть Хундай Туксон в топе 2.7 (был у товарища такой в целом оч. хороший авто),но не оч. его хотел т.к. динамика не очень,староватый дизайн уже да и джип в целом мне городскому жителю не к чему,на трассу выбираюсь 1-2 раза в месяц. В голове начало крутиться хундай-хундай. и тут меня осенило! как молнией вдарило) вспышка света) грандеур встал перед глазами! быстро нашёл его в нете думаю- оно! погуглив по машинке понял- точно оно) В итоге нашёл за хорошую цену рейстал конец 2008 года куплен в марте 2009г. пробег 66т.км. движок 2.7 с приемлемым налогом) Теперь конкретно о машине:
+
Шумка на уровне, без нареканий на 160 кмч можно спокойно разговаривать не повышая голос. салон просторный, машина в максимальной комплектации, юсб и 8 колонок инфинити с сабом приятно радуют слух,заводской ксенон приятен и ненавязчив.Клиренс 162 мм. выше чему любого одноклассника,любой бордюр- не помеха, из под днища авто никакого ливера в виде труб и рычагов не висит,все на уровне порогов. Большие колеса 235/55/17 как на тигуане, очень устойчив на трассе ну и круиз дает отдых ноге на больших расстояниях. Подвеска мягкая и надежная,с любыми неровностями справляется хорошо. Так же авто спокойно кушает 92 бензин),АКПП переключения плавные,не ощутимые. Очень низкая стоимость оригинальных запчастей по сравнению с одноклассниками. За год проехал 24 т.км. за это время не сломалось  и не перегорело абсолютно ничего! Недавняя диагностика подвески показала замену нижних шаровых (550р. штука и все) пробег сейчас 90 т.км. У некоторых пробеги на таких машинках уже за 200 т.км и абсолютно никаких проблем и неожиданностей. Автоопускающийся зеркальный элемент при включении задней скорости,что при парковке в условиях Москвы,оч. удобно.
-
Движки любых хундаев надежны,но прожорливы по Москве 14-15 летом, 16-18 зимой. по трассе 10л. при 120кмч , 12 при 160кмч,но если разобраться это норм показатель если не ездить как пенсионер,малолитражки на которых жмут в пол кушают почти столько же) Динамика до 60кмч довольно вялая если не пользоваться типтроником,сказывается отсутствие турбины), но после 60 прет как сумасшедшая), передние сидения удобные,но боковая поддержка слабая,не для крутых поворотов, вообще грандер не любит крутых поворотов на скоростях и игры в шашки) размеренный стиль езды подходит ему больше. Тормоза у немцев и япов по лучше, колодки надо менять раз в 15 т.км. но ввиду низкой стоимости запчастей не напрягает.
Итог: Машиной полностью доволен и продавать не собираюсь)
Опубликован 4 года назад. Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи  сайт .Присоединяйтесь, будем вам рады!










kachand

СНОВА GRANDEUR - НА ВРЕМЯ)

Всем привет ! Не люблю вообще черный цвет у авто, но снова временно попался под руку Грандер TG. Решил, раз уж во второй раз взял Дюранго, то почему еще раз до зимы не поездить на "Хундае". На мой взгляд именно в черном этот кузов наиболее красив и пропорционален. Очень люблю серебристый цвет авто, но эта модель в нем кажется как-то поменьше и легче. Так что, придется иногда страдать и почаще устраивать мойку, иначе никак. Если бы в Спб в продаже был такого оттенка как на фото ниже, и 2008-го модельного года, я бы наверняка предпочел именно такой вариант:Короче, после того, как уехал Додж, стало грустно. Продал просто потому, что нашелся покупатель, который предложил цену выше, чем я забирал год назад. Учитывая возраст машины и ее определенную неликвидность, решил воспользоваться моментом. Не ожидал что заберут быстро, поэтому срочно пришлось искать временную замену. Времени что-то совсем не было, посмотрел в продаже все Грандеры от 2012-го: все косячные, то побитые, то туча владельцев за 3-4 года, то пробег космический, то салон затертый. Один экземпляр понравился и по пробегу, и по цвету, но комплектация минимальная, а в ней честно говоря за млн. руб. ничего толком и нету. А продать его потом за эти деньги нереально. Поэтому пока отказался. Расстроился и ради интереса посмотрел, что из предыдущих есть. Два года назад в СПб был только один на момент приобретения, брал какой был. В этом году выбор заметно шире: аж пять машин, выбирай что хочешь: мотор 2.7 или 3.3, цвет черный или серебристый, 2007 или 2008 год. Поскольку дорестайл уже был, остановился на рестайле TG 2008. Был один со светлым салоном, который мне не нравится, смотрел только темный. Остановился на том, у которого оказался один владелец (!) за все время, покупался в салоне в 2009-ом году, с тех пор ездил девять лет один человек. Мне просто поднадоели дубликаты ПТС и 5-7 владельцев, поэтому в этот раз захотелось что-то "чистое". Машинку как забрал, по привычке сразу установил гбо, ибо я не согласен с нашими ценами на бензин. Сколько оно будет окупаться и окупится ли вообще мне без разницы, 65 литров газа мне будет хватать на две неделе ежедневных перемещений по городу, и про такую штуку как расход можно не думать.Отличия от дорестайла 2007, если вдруг кто не знает: с 2008-го были устранены такие "болезни" предыдущего Грандера, как трещина справа на торпеде по контуру водительской подушки, глюки датчика дроссельной заслонки. Заметно интереснее в салоне: светлые вставки "под дерево" были заменены на темные, все серебристые полоски с матовых заменены на блестяшки. Ну и цвет ГУ заменен на синий вместо зеленого. В целом, в салоне 2008-го приятнее, многие поклонники этой модели изначально выбирают только рестайл, но мне в прошлый раз просто выбрать было не из чего, а лететь в другой город за машиной в пробегом свыше 200 ткм не хотелось.Хотелось взять временно неприхотливую и надежную машину с просторным салоном и мягкой подвеской. ВАГ до миллиона не смотрел больше вообще, все что в продаже это 1.8 + дсг, достаточно уже одной Октавии) А все что дизель или 2.0 (200 л.с.) отжато донельзя, пробеги астрономические и владельцев уже на три ПТС. Вообще хочу отметить, что с конца прошлого года на вторичке выбор стал скуднее. То ли расхватали все приличные машины и никто не продает, т.к. понимают, что все новое заметно дороже и особого смысла менять то, к чему привык, пока до следующего снижения цен нет. То ли просто определенные поколения машин уже "вымерли". не знаю в чем дело. А может мне просто нравится эта модель) Про плюсы уже говорил в отзыве про прежнюю машину. Давайте немного о минусах модели: двигатель 2.7 G 6EA хорош тем, что долго годит (пробеги у Грандеров без вмешательств в мотор и 200 ткм, и 300 ткм, и 400 ткм, а бывают и больше), мало ест при движении по трассе (7 литров реальная цифра), совсем не жрет масло, приятно урчит, держит невысокие обороты, и просит скромный налог до 10 тр в год. В отличие от старшего брата объемом 3.3, где помимо чуть большего налога и расхода еще и требует замены цепи. У 2.7 замена комплекта ГРМ каждые 60-90 ткм в зависимости от условий эксплуатации. Но меня больше удивляет процедура замены свечей и катушек: для этого надо снимать впускной коллектор с частью навесного( Ну и многие владельцы жалуются, мол, расход по городу большой - до 16-18 л. но 92-го типа))) сайт . газ решает эту проблему.На картинке выше салон во время уборки песка и т д) Состояние кожи и пластика для 10-летней машины замечательное. Прежний владелец заботился, все ТО вовремя, до 2015 по гарантии у дилера, дальше был установлен в другом уже сто доп радиатор на АКПП (в дорестайле кстати он есть). Это тоже минус рестайлу, в отзывах встречались жалобы владельцев, что Грандеры с 2008-го из -за отсутствия радиатора имели проблемы с коробками даже на скромных пробегах. У моего экземпляра к 180 ткм коробку уже перебрали - заменили потроха, сделали адаптацию. В принципе, при трассовой езде в среднем ходят они до 250 ткм без вмешательств, при регулярной замене масла и наличии радиатора. Также, у рестайла изменились колесные диски - спицы вогнуты вовнутрь, а не наружу, как у дорестайла, поэтому об бордюры и поребрики их приложить сложнее. Заднюю оптику я немного затонировал, в стоке яркие красные фонари немного пластиково выглядят, чутка затемнил. Машина была куплена с зимной шиповкой Pirelli, 245x 60 R 17. Штатный размер 235х 55 R 17, поэтому на лето купил такие Continental - клевые колеса, мягкие и почти бесшумные. Диски пока менять не стал, так как надо поискать пятилучевые с широкой полкой, но какие нравятся, таких пока не нашел. Хотелось радиус еще чутка больше, но 19-20 делает Грандер жестче, это точно, поэтому думаю 18-е это край для него. В остальном, по машине вопросов нет, езжу как обычно, каждый день по чуть-чуть. Скучаю по Доджу, но никто не мешает взять джип ближе к следующей зиме. Пока ищу подходящий вариант Grandeur HG в максималке. Всем добра)

Совет автора покупателям Hyundai 2.7 (192 л.с) 2008 г

Учитывать количество владельцев и пробег
  • Много места в салоне и багажнике
  • Мягкая подвеска, непробиваемая
  • Надежность, ресурс ДВС и АКПП
Недостатки:









Технические характеристики

Отзыв владельца

Грандер - большой, качественный седан, который можно купить за разумную сумму денег. На своем катаюсь полгода, отличная модель и вот что могу сказать - это та машина, которая подойдет как для поездок с семье так и для деловых встреч.Передний привод, мотор V 6, датчики дождя и света, что рассказывать это и так всем известно, можете и на сайте производителя почитать. Запуск двигателя осуществлен при помощи кнопки, после обычного ключа показалось очень комфортно, но пришлось пару дней привыкать. При холостых звук мотора почти не слышно, а вот при разгоне - чувствуется мощный звук.В гонках не участвовал, но машина довольно шустрая. Насчет расхода топлива, по моим замерам расход на 100 км около 9 литров по трассе и ближе 15 литрам по городу. Также проверял свой хендай грандер 2013 на разгон с нуля до 100, он составил 9 секунд - довольно неплохо для седана семейного типа. Максималку по паспорту 223 км/ч не проверял, мой максимум 180, быстрее никогда не ездил, даже 180 это лишение прав. На дороге grandeur v ведет себя уверенно, едет спокойно и плавно. кстати, при такой скорости - довольно хорошая звукоизоляция, в салоне фактически можно разговаривать шепотом.Теперь о самом салоне - на водительском и пассажирском (правом) кресле присутствует массаж и вентиляция, что очень порадовало. в частности массаж. Большие и удобные сидения, что оформлены по высшему качеству, в целом как и ожидалось - внутри довольно просторно, я бы даже сказал, что это один из самых удобных салонов, в которых приходилось сидеть, материал просто великолепный, видно что недешевый дерматин, а качественная кожа, удобные подлокотники, в которых куча отделений. Иногда использую их. мелочь, но приятно! Также очень красивый дизайн ручки коробки передач, на панеле встроенная навигация, аудио система, с 10-ю колонками.В целом салон хендай грандеур уютный, в нем можно - жить! Относительно внешнего оформления автомобиля - Фары у 5 - го Грандера - большие, с острым углом возле решетки и более плавным изгибом ближе к капоту, впрочем они и расположены от начала решетки почти до половины капота)) Сама машина создает хорошее впечатление с грозным видом - ее невозможно не заметить.У пятого поколения Грандера и вправду множество плюсов, есть возможность заказать машину с панорамной крышей. конечно за дополнительную плату, но уверяю это того стоит ;) Когда едешь чувствуется простор, да и обзор повышенный. Касательно минусов - хюндай грандеур фактически новый пока, ничего не заметил, проехал 8900 км, на 0 ТО не поехал, не хочу просто так платить деньги непонятно за что. Как будет дальше посмотрим. Масло не подливал.Отзыв о hyundai грандер 2013 г.в. оставил: Максим из города Лобня

Оставить коментарий:

  • Объем двигателя: 3.0  Год выпуска: 2013
  • Положительный отзыв
    Объем двигателя: 3.0  Год выпуска: 2012
  • Положительный отзыв
    Объем двигателя: 3.0  Год выпуска: 2013
  • Положительный отзыв
    Объем двигателя: 3.0  Год выпуска: 2011
  • Положительный отзыв
    Объем двигателя: 3.0  Год выпуска: 2011
  • Положительный отзыв









Добрались руки наконец-то написать отзыв – благо один год ежедневной эксплуатации позади. Заранее извиняюсь за не совсем структурированный отчёт, но писать буду по ходу тех мыслей, которые возникают. Сразу напишу то, что порадовало больше всего – за год и 14000 км пробега в машине ничего не сломалось, не потекло, не потухло, не перегорело и, собственно, не потребовало никаких регулировок, поездок на СТО по мелочам и просто «доведения до ума. Всё просто работает.Начну с кузова. Вторая зима уже в самом разгаре и дороги у нас в Днепре обильно посыпали солью – сколов краски (за исключением одного на капоте от камушка – вовремя увиденного и «пофиксенного) и тем более ржавчины нет и в помине. Очень хорошо держится весь хром (не зря я его периодически натирал WD-шкой перед зимой). Из относительно небольших претензий есть наличие по всему кузову микроцарапин – после банальных ручных моек особенно хорошо заметных на чёрном кузове. Уж не знаю, считать ли это недостатком лака, но мне кажется, что у немецких машин даже старших по возрасту царапины заметны меньше.Особую благодарность хочется выразить конструкторам машины за превосходный дорожный просвет (минимально 162 мм), а в пустом авто я лично на яме намерил все 180 мм, который таки убедил меня не ставить защиту. И сугробы были серьёзные (живу в частном секторе в балке), и ледяные нарезки в этом году после резкой оттепели днищем не цеплял, хотя и ездил каждый божий день. Также порадовали оригинальные заводские брызговики спереди и сзади — иногда арки были полностью забиты снегом и льдом, но они стойко все пережили, довольно-таки подвижны – короче, не сломались под натиском льда. Единственное замечание – арки очень плотные, из-за размерности колёс 235x 55 R 17 снег приходилось вычищать буквально после каждой поездки, иначе намерзало так, что при повороте колёс сильно «шкрябало. Недостатком таких колёс и узких арок является просто огромный диаметр разворота – 12.5 м. Не скажу, что это часто мешало, но пару раз было неприятно в ситуациях разворота – приходилось сдавать назад, находясь на встречной полосе. И это вдвойне странно,ведь руль достаточно острый — ровно три оборота от упора до упора, но колёса упираются в отбойники.Сильные стороны:
  • На него засматриваются, то есть неприевшийся дизайн
  • Комфортный и тихий салон
  • Вместительный багажник
  • Отсутствие лишних наворотов и многочисленных настроек (регулировок) параметров авто — как это сейчас стало модно на немецких авто премиум сегмента, тут просто сел и поехал
Слабые стороны:








Hyundai Grandeur 2015 — отзыв владельца

24.10.16 12:10:42 | Отзыв владельца: Алексей. Достоинства: дизайн, просторный салон, комфортные сидения, плавный разгон, хорошая динамика. Недостатки: слишком легкий руль, низкая посадка. Отзыв:Расход топлива: 8.5 литров. Привет всем автолюбителям! Хочу вставить свои пять копеек по поводу Hyundai Grandeur. Купил эту машину весной прошлой года. Машину взял новую, у официального дилера. Подкупила меня элегантность дизайна, большая радиаторная решетка и объемные фары, красивая корма. Опционально установил колеса R 19.
О Hyundai Grandeur отзывы владельцев пишут любопытное: машина соответствует духу времени. Сначала я не понял, что это значит, посмеялся с банальности. Но когда сел за руль автомобиля, оценил, в чем выражается «соответствие духу времени. Салон очень технологичный. Вшито множество современных систем. В салоне много места, можно смело брать пассажиров на заднее сидение – автомобиль не для эгоистов. Семья у нас большая: мы с женой и двое детей, не считая родителей, которых тоже иногда нужно возить. Поэтому проверили на собственном опыте: кресла очень удобные, и любой человек, независимо от возраста и комплекции, отлично разместится в них. И я сам, и жена, и дети – все мы отлично чувствуем себя на заднем сидении. Что особенно нравится, так это вентиляция передних сидений и массаж: просто великолепная «фишка!
Салон отделан хорошей кожей. Много глянцевых поверхностей, поэтому я, словно домохозяйка, постоянно с мягкой тряпочкой или губкой. Если не протирать весь этот глянец, он быстро становится грязным. Один раз дотронулся – на нем остался след. Единственное, на что могу пожаловаться, – посадка низкая. Еще не нравится слишком легкий руль, абсолютно не чувствую обратной связи. Не спортивный автомобиль, должно быть чуть больше усилия.
Листая о Hyundai Grandeur отзывы покупателей, не придавал значения панорамной крыше. Сейчас вся наша семья от такой крыши в восторге. Вроде бы не самая нужная вещь, но действительная отличная штука. Хорошая музыка. Ездит машина очень мягко, разгоняется плавно и уверенно. Заводится с кнопки. Двигатель работает тихо. Расход не превышает 8-9 л (при такой-то мощности!). Выбором машины довольны, крупных поломок пока что не было.