^Наверх

норма расхода топлива мтз 3522

Силовая установка

Базовая модель МТЗ-3522 укомплектована четырехтактным шестицилиндровым дизельным двигателем модели TCD 2013L 064V C 3UT 261 немецкого производства компании «Дойтц. Данный мотор по выбросу вредных веществ соответствует европейскому экологическому стандарту Stage IIIA, введенному в 2006 г.Конструкция включает в себя турбонаддув, закрытую систему водяного охлаждения с принудительной циркуляцией, а также промежуточное охлаждение наддувочного воздуха. Имеется комбинированная система смазки с жидкостно-масляным теплообменником. Два топливных фильтра обеспечивают поэтапную очистку горючего.Запуск двигателя осуществляется посредством электростартера. Для устранения возможных проблем при работе в суровых климатических условиях и в зимнее время года во всасывающем коллекторе установлен электрический подогреватель воздуха.После запуска двигатель дополнительно прогревается термостатом, который также обеспечивает оптимальный температурный режим в процессе эксплуатации.

Конструктивные особенности

Трактор Беларус-3522 имеет рамную конструкцию. Задний мост изначально идет в двух вариациях: со стандартными и укороченными полуосями. Ходовая система – передние и задние колеса ведущие, с пневматическими шинами. Передние и задние колеса можно сдваивать посредством стяжек и проставок соответственно. Управляемые колеса – передние.Коробка передач механическая, ступенчатая с шестернями постоянного зацепления. Переключение передач внутри диапазонов электрогидравлическое, фрикционными гидроуправляемыми муфтами. Переключение диапазонов тросовое, осуществляется зубчатыми муфтами. Число передних передач — 24 (36 с ходоуменьшителем), задних — 12 (24 с х/у). Диапазон скоростей при этом 2.4-40 км/ч для переднего хода и 2.7-20.8 км/ч для заднего.Муфта сцепления фрикционная сухая двухдисковая постоянно-замкнутого типа. Накладки МС — металлокерамические. Привод управления сцеплением — гидростатический с гидроусилителем.Тормоза многодисковые, работающие в масле, на ведущих солнечных шестернях бортовых передач. Тормозной привод — гидростатический. Стояночный тормоз совмещен с рабочими тормозами. Имеет автономное ручное механическое управление. Управление сблокировано с пневмоприводом тормозов прицепа.Рулевое управление гидрообъемное (ГОРУ), с насосом-дозатором героторного типа.Электрооборудование трактора соответствует ГОСТ 3940:
  • номинальное напряжение питания бортовой сети 12 В;
  • номинальное напряжение пуска 24 В.
МТЗ-3522 оборудован универсальной гидронавесной системой, которая управляется при помощи джойстика, установленного в салоне. Задний вал отбора мощности независимый двухскоростной. С плавным пуском. Имеет 2 режима: основной и экономичный. Направление вращения — по часовой стрелке со стороны торца хвостовика.Трактор оснащен комфортабельной кабиной с системой кондиционирования воздуха. Имеется основное и дополнительное сиденье. Здесь же находится реверсивный пост, обеспечивающий удобное управление трактором при его длительной эксплуатации в режиме реверса.

Отзывы владельцев трактора МТЗ-3522


Устройство

Остов «Беларуса-3522 — рамный. Управление трактором осуществляется через передние колеса. При этом для задних колес доступно сдваивание через проставки. Передние колеса сдваиваются с помощью стяжек.Трансмиссия МТЗ-3522 включает 2-дисковую «сухую фрикционную постоянно-замкнутую муфту сцепления и гидростатический привод управления с гидроусилителем. Трактор комплектуется ступенчатой механической коробкой передач с шестернями постоянного зацепления. Переключение диапазонов — тросовое, переключение передач – электрогидравлическое.Задний мост «Беларуса-3522 предлагается в 2-х исполнениях – с укороченными полуосями и со стандартными полуосями.МТЗ-3522 имеет многодисковые тормоза, работающие в масле. Стояночный тормоз совмещен с рабочими.Модель оборудуется самоблокирующимся дифференциалом повышенного трения. Гидросистема МТЗ-3522 является универсальной, а управление ей осуществляется посредством джойстика. В состав гидросистемы входит аксиально-плунжерный насос от Bosch-Rexroth, обеспечивающий регулирование глубины обработки грунта.Кабина трактора 1-местная с защитным жестким каркасом и термошумовиброизоляцией. Она оборудована подрессоренным сиденьем, регулируемым по росту и массе, дополнительным сиденьем, кондиционером, зеркалами заднего вида, системой отопления и вентиляции, стеклоомывателями, плафоном освещения, электрическими стеклоочистителями и противосолнечным козырьком. На дверях кабины установлены замки, а левая дверь открывается ключом.

Отзывы

Собственники МТЗ-3522 особенно хвалят мощностные параметры трактора, который уверенно работает даже при больших нагрузках. Среди отрицательных моментов выделяют быстрый износ заводской резины, установленной на новых «Беларусах-3522.

Аналоги

Аналогов у МТЗ-3522 не так много. С натяжкой к ним можно отнести МТЗ-3022, который выполняет схожие функции, но в модельном ряду Минского тракторного завода располагается на ступень ниже.

Related Posts


Просмотров: 825

Трактор Беларус 3522 - технические характеристики

Трактор БЕЛАРУС-3522. Машина, получившая обозначение Беларус 3522, с габаритами 6100?2630?3350 мм и колесной базой 3000 мм была создана для работы в тяговом и тягово-приводном режимах в составе широкозахватных и комбинированных сельскохозяйственных агрегатов, в том числе при эшелонированной навеске, на основной и предпосевной обработке почвы, посеве зерновых и других культур, заготовке кормов, уборке корнеплодов, зерновых и технических культур, для выполнения транспортных и стационарных работ. Возможно эффективное использование трактора и в строительной отрасли.БЕЛАРУС-3522 оснащен 6-цилиндровым, 7,1-литровым, 355-сильным дизелем Deutz TCD 2013L 06-4L с турбонаддувом и промежуточным охлаждением надувочного воздуха. Дизель по уровню выбросов вредных веществ соответствует ступени Tier IIIA. Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности — 250 г/к. Вт.ч.Крутящий момент от двигателя (максимальное значение этого параметра — 1498 Нм) передается колесам через 2-дисковое сухое сцепление и гидромеханическую коробку передач с фрикционными муфтами. Число передних передач — 24 (36 — с ходоуменьшителем), задних — 12 (24 — с ходоуменьшителем). Диапазон скоростей трактора при движении вперед — 0,34 — 40 км/ч, назад — 0,43 — 20,8 км/ч.БЕЛАРУС-3522 укомплектован гидронавесной системой с механическим управлением, имеется 4-секционный электрогидравлический распределитель, управляемый джойстиком. В стандартную комплектацию входит комплект для сдваивания задних колес, кондиционер, переднее навесное устройство  (ПНУ) грузоподъемностью 5 000 кг, передний вал отбора мощности (ВОМ), ограниченной 298 л.с. Управление ВОМ гидравлическое.Система включения блокировки дифференциала также гидравлическая. Агротехнический просвет трактора — 450 мм, колеи — передних/задних колес — 2000 и 2150/2000 и 2550 мм. Размер шин передних колес — 600/65R 34, задних — 710/70R 42. Эксплуатационная масса трактора — 20 000 кг.

БЕЛАРУС-3522 — технические характеристики

 Тип Дизельный, жидкостного охлаждения 4-х тактный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением надувочного воздуха. Модель «DEUTZ TCD 2013 L 06-4L Stege IIIAМощность, к. Вт (л.с.) 261 (355)Номинальная частота вращения, об/мин 2200Число цилиндров, шт. 6Максимальный крутящий момент, Н•м 1498Удельный расход топлива при эксплуатационноймощности, г/к. Вт•ч 250

BELARUS-3522

Трактор предназначен для выполнения энергоемких сельскохозяйственных работ в тяговом и тягово-приводном режимах в составе широкозахватных и комбинированных агрегатов, в том числе при эшелонированной навеске, на основной и предпосевной обработке почвы, посеве зерновых и других культур, заготовке кормов, уборке корнеплодов, зерновых и технических культур; для выполнения транспортных работ, стационарных работ, в строительстве и промышленности.

Технические характеристики

Модифицированная по основным параметрам модель Беларус-3522 отличается от аналогичных машин:
  • усиленной жесткой рамой;
  • свободным доступом к системам и механизмам, сокращающим время выполнения ремонта и сервисного обслуживания;
  • возможностью самостоятельного выполнения регулировочных и ремонтных работ в сложных, в том числе полевых условиях.
При эксплуатационном весе 11500 кг и базе шасси 3000 мм машина имеет достаточно компактные габариты 6100х 2820х 3350 мм. Мосты ведущие с возможностью блокировки дифференциалов. Широкопрофильные шины сохраняют полноценное сцепление с разными видами дорожных покрытий и переувлажненными грунтовыми основаниями.Колея передней подвески регулируется в диапазоне от 2000 до 2150 мм, для задних колес этот показатель составляет 2050-2150 мм. Маневренность машины повышена за счет уменьшения радиуса поворота до 6,5 м. Высота дорожного клиренса составляет 450 мм, агротехнического просвета под полуосями обоих мостов — 550 мм.Потенциал трактора расширен за счет универсальной гидросистемы, возможности установки сдвоенных колес и дополнительных балластных грузов, наличия передней навески с активацией от вала отбора мощности. Гидросистема имеет выходы для подключения навесных устройств и стационарного оборудования с приводом от гидравлических двигателей.

Силовая установка

Базовый двигатель трактора — экономичный в эксплуатации дизель марки DEUTZ TCD 2013 L 06-L. В перечне преимуществ шестицилиндрового двигателя мощностью 355 л.с. высокий, в пределах 1498+30% Нм крутящий момент, гибкие тяговые характеристики, позволяющие использовать его возможности с максимальной отдачей.В конструкции силовой установки использован турбонаддув с охлаждением забираемого воздуха, закрытый циркуляционный контур водяного охлаждения. Рабочая температура масла в системе смазки стабилизируется посредством встроенного теплообменника. Полноценную ступенчатую очистку топлива и масла обеспечивают фильтры со сменными элементами.Расход топлива из расчета на к. Вт — в пределах 250 грамм. Автономность работы трактора повышена с 8 до 12 часов за счет установки емкого 650-литрового топливного бака.

Силовая трансмиссия

В конструкцию трансмиссии входит дисковая, постоянно-замкнутая сухая муфта сцепления с износостойкими керамическими накладками, передающая крутящий момент на многоступенчатую гидромеханическую коробку передач. 24 ступени переднего хода обеспечивают диапазон скоростей трактора в пределах от 2,4 до 40 км/ч. Для движения задним ходом со скоростью 2,7-20,8 км/ч используются 12 передач.Многодисковые тормоза с гидростатическим включением работают в масляной ванне. Тормозная система тягача синхронизирована с пневмотормозами прицепов, что положительно сказывается на безопасности транспортных работ.

Кабина

Фото: кабина трактора МТЗ-3522По комфортности рабочего места трактор МТЗ 3522 не уступает многим зарубежным аналогам. В перечне основных преимуществ — высокий уровень теплозвукоизоляции, встроенный кондиционер с предварительной очисткой воздуха от пыли, регулируемое по нескольким параметрам удобное сидение.Отличный обзор с места водителя дополняется мощным светотехническим оборудованием, обеспечивающим полноценное освещение дорожного полотна или рабочего участка в вечернее и ночное время.

Преимущества и недостатки

Ценовой диапазон однотипных тракторов зарубежного производства в несколько раз выше во многом за счет высокой компьютеризации. По общему мнению, соотношение стоимости и характеристик минских тракторов оптимальное.
  • Покупатели отдают предпочтение доступной стоимости сервисного обслуживания, запчастей и расходных материалов, возможности устранения неисправностей своими руками в сложных условиях.
  • Унифицированные по многим параметрам запчасти к минским тракторам представлены в широком ассортименте, поэтому длительные простои из-за их отсутствия случаются крайне редко.
  • При вспашке даже самых плотных грунтов нет необходимости выводить двигатель на максимальные обороты, его тяговых характеристик в полной мере достаточно для привода энергоемких прицепных и навесных устройств.
  • Конструкция кабины трактора Беларус 3522 предоставляет дополнительные возможности по использованию реверсного режима.
В списке недостатков не самое лучшее качество колесной резины, шлангов гидросистемы и сальников гидроцилиндров. После нескольких лет эксплуатации в летний период возможны проблемы с перегревом двигателя, вызванные засорением нижнего патрубка радиатора.Значительное количество жалоб — это поверхностное знакомство рабочего персонала с характеристиками и особенностями эксплуатации трактора, применение старых навыков работы на новой технике.

Цена

По отношению к зарубежным аналогам стоимость трактора модели МТЗ 3522 имеет все основания называться бюджетной. Выложить за новый трактор несколько миллионов гривен (от 100 000$) могут только крупные фермерские и коммунальные хозяйства, поэтому основной спрос удовлетворяется за счет рынка тракторной техники б/у.Ценовой диапазон таких машин зависит от технического состояния материальной части, остатка ресурса и комплектации, поэтому может варьироваться в пределах от 400 до 800 тысяч гривен (15 000 – 30 000$).

Отзывы владельцев

За два года на новой машине заменил сальник цилиндра и два шланга гидросистемы. Остальные системы и агрегаты работают без замечаний. Двигатель по рекомендации знакомых трактористов заправляю только качественным сезонным топливом, небольшая разница в стоимости компенсируется существенным увеличением его ресурса. Владимир. У бывшего хозяина трактор с небольшим пробегом побывал в серьезном ДТП, поэтому мне его уступили практически за полцены. Оставшихся денег хватило для полного восстановления машины и приобретения минимального набора б/у навесного оборудования и прицепа. Работы хватает, взятую в банке ссуду планирую полностью погасить досрочно. Геннадий

Итоги

На сегодняшний день МТЗ-3522 по своим возможностям отвечает требованиям современных агротехнических технологий. Повышенная стоимость модели с импортной силовой установкой в полной мере компенсируется ее улучшенными тяговыми характеристиками, экономным расходом горюче-смазочных материалов.Оценка статьи:
Беларус 3522 фото

Характеристики двигателя МТЗ 3522

В оснащение тракторов беларус 3522 входит силовой агрегат, который по выбросу вредных веществ относится к третьей ступени экологической нормы Stage. Это 4-тактный двигатель с 6-ю цилиндрами и вертикальным расположением, производства DEUTZ, соответствующий индексу TCD 2013L 064VС 3UT 261. Особенностями конструкции этой модификации силового агрегата являются: наличие системы турбонаддува, реализация схемы водяного и промежуточного охлаждения наддуваемого воздуха. Силовой агрегат на беларусе-3522, фото которого представлены на данной странице, оснащен комбинированной смазочной системой, а также теплообменником на масляно-жидкостной основе. В комплектацию двигателя входят два вида топливных фильтров:— тонкой очистки, функционирующий на базе сдвоенного неразборного фильтрующего элемента;— фильтр грубой очистки. Система пуска в двигателе — электростартерного типа. Особенность такой системы заключается в наличии специального электрического элемента, подогревающего воздух, который всасывается коллектором. Такая система предназначена для облегчения пуска мотора в экстремальных условиях эксплуатации. Прогрев двигателя обеспечивается термостатом, а охлаждение – системой циркуляции жидкости по принципу принудительного воздействия. Также при помощи термостата автоматически настраиваются температурные режимы, исходя из степени нагрузок на агрегат и температуры воздуха вне рабочего пространства двигателя.Отличительными характеристиками силового агрегата, используемого в комплектации тракторов МТЗ 3522, признаны:
  •  мощность в 335 лошадиных сил;
  •  рабочий объем агрегата – 7,14 литра;
  •  коэффициент крутящего момента – 1498 Hm;
  •  запас крутящего момента – цилиндра двигателя – 108 мм;
  •  скорость вращения валов агрегата – 2200 оборотов/минуту.
Трактор беларус 3522 в работе

Особенности устройства моделей Беларус 3522

Каркас моделей Беларус 3522 – рамного типа, при этом управление пропашным средством обеспечивается передними колесами, которые могут сдваиваться при помощи стяжек. Система трансмиссии относится к категории «сухих и включает в себя 2-дисковую муфту сцепления, гидроусилитель и гидростатический привод. Переключение скоростных диапазонов осуществляется при помощи тросов, а вот за переключение передач ответственна система электрогидравлического управления. Задний мост Беларуса-3522 может быть выполнен в двух вариантах полуосей: стандартном и укороченном. Торможение агрегата обеспечивается за счет тормозов на многодисковой основе, которые функционируют на базе масла. Гидравлическая система относится к разряду универсальных систем, а благодаря наличию специального джойстика, управлять ею максимально просто. Регулировка глубины, необходимой для полноценной обработки грунта, обеспечивается за счет аксиально-плунжерных насосов производства Bosch-Rexroth.Кабина МТЗ 3522 является одноместной, защищена остовом с повышенным уровнем жесткости, изолирована от шума и вибраций, сохраняет константную температуру внутри, независимо от климатических условий снаружи. К дополнительному оснащению кабины относятся:
  •  подрессоренное сиденье, которое регулируется под особенности телосложения оператора;
  •  наличие систем кондиционирования, отопления и вентиляции;
  •  комплект зеркал заднего вида;
  •  наличие антибликового козырька и электрического стеклоочистителя.
С целью предупреждения несанкционированного доступа на дверцах кабины предусмотрены комплексные системы замков.

Преимущества, недостатки моделей МТЗ 3522

Основными преимуществами использования моделей Беларус 3522 являются:
  •  низкая стоимость и доступность запасных частей, расходных материалов и сервисного обслуживания;
  •  наличие большого ассортимента унифицированных запчастей;
  •  простота в управлении ремонте, благодаря чему даже при сложных условиях эксплуатации оператор может быстро устранить возникшие неисправности путем замены расходных деталей;
  •  выполнение пропашных и сельскохозяйственных работ при средних оборотах, не допуская излишней нагрузки на энергоемкие прицепные и навесные агрегаты;
  •  обеспечение максимальной свободы движения оператора, благодаря модернизированной кабине трактора и улучшенных элементов управления.
К недостаткам модели относится среднее качество шлангов, резиновых колес, сальников гидроцилиндров и гидравлической системы. В жаркое время года во время проведения сельскохозяйственных работ существует риск перегрева двигателя – причиной этого является засорение радиаторного патрубка. Однако, чтобы исключить вероятность возникновения подобных проблем, производитель рекомендует рабочему персоналу, прежде всего, ознакомиться с техническими характеристиками, а также эксплуатационными особенностями этой спецтехники с целью приобретения навыков, необходимых для качественного оперирования новой техникой.

Стоимость моделей. Аналоги

Более низкая цена МТЗ-3522, в сравнении с однотипными моделями тракторов зарубежного производства, объясняется меньшей степенью компьютеризации минских тракторов. В то же время, это обеспечивает им большую надежность в работе. Стоимость новых моделей Беларус 35-22 достигает 6 – 8 миллионов рублей, и зависит от комплектации трактора с учетом предполагаемых сельскохозяйственных операций.Модельных аналогов у МТЗ-3522 практически нет. Исключением служит лишь МТЗ-3022, выполняющий примерно одинаковые задачи, однако в модельном ряду данного производителя занимающий более низкие позиции.Трудоемкость сельскохозяйственных, посевных и уборочных работ предполагает использование более мощной и надежной пропашной техники. Оптимальный вариант по качеству и цене – трактор Беларус-3522. 
Р - искомое значение;0,7 - постоянный коэффициент перевода мощности мотора из киловатт часов в лошадиные силы;Средняя плотность топлива, определенная специалистами Минпромэнерго России, составляет 0,840 кг/литр, так что необходимо дополнительно умножить полученное значение на 0,84.R - удельный расход топлива, измеряемый в гк. Вт/час (может колебаться от 220 до 260 гк. Вт/час, обычно число указывается в аннотации по эксплуатации или в техническом описании трактора).N – мощность двигателя в лошадиных силах.Расход топлива на МТЗ 82 и МТЗ 82.1 в час можно определить следующим образом: Р=0,7*230*75=12 кг/час или 10,8 л/моточас.Расход топлива мтз 82 на 1 га рассчитывается так же просто - необходимо определить, сколько в конкретном случае обрабатывается гектар земли и умножить на данную цифру.Помните, что эта цифра - идеальный расход, т.е. так работает новый трактор с точно отрегулированной топливной системой. В реальности на это значение влияет множество факторов, в том числе, и случайные.

МТЗ 82 - что влияет расход топлива на 100 км

Увеличить “средний” показатель расхода топлива может:
  • Навесное оборудование, в т.ч., не рассчитанное на силовую установку агрегата;
  • Неисправности мотора;
  • Глубина обработки земли, влажность почвы;
  • Низкое качество ГСМ;
  • Погодные условия.
Сократить потери дизельного топлива при работе тракторов Беларус МТЗ 82 можно, правильно настроив форсунки топливной системы, избегая манеры “агрессивного” вождения, и поддерживая трактор и навесное/прицепное оборудование в исправном техническом состоянии.Влияние множества факторов приводит к тому, что цифра “прыгает”, однако такие “скачки” существенно затрудняют планирование и контроль расхода топлива.Для ориентира можно использовать средние значения расхода топлива тракторов МТЗ 82, 82.1, установленные в 2012 году для продукции Минского тракторного завода Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь. Эти нормы можно перенести и на российскую действительность.p

Норма расхода топлива на трактор МТЗ 82 - средние значения

В нормативном документе рассматриваются основные варианты использования тракторов Беларус МТЗ 82 и МТЗ 82.1 при условии работы на грунтах “средней” тяжести в приемлемых погодных условиях.Для машин с двигателями Д-243:МТЗ-82 с прицепом ПСЕ-Ф-12,5; МТЗ-82 с тележкой ПЛ-7 и гидроманипулятором Nokka - 7,3 л/маш.-час. МТЗ-82;
  • транспортный режим с прицепом 2ПТС-4 - 6,8 л/маш.-час.;
  • транспортный режим с прицепом 2ПТС-4,5 - 7,0 л/маш.-час.;
  • транспортный режим с прицепом 2ПТС-5 - 7,5 л/маш.-час.;
  • транспортный режим с подметальной машиной Brodway Wasa 3000 - 11,0 л/маш.-час.;
  • транспортный режим - 5,5 л/маш.-час.;
  • уборка снега отвалом - 6,6 л/маш.-час.;
  • уборка снега отвалом и щеткой - 6,9 л/маш.-час.
МТЗ-82.1 с поливомоечной машиной МП-5А;
  • транспортный режим - 6 л/маш.-час;
  • работа насоса 32-3А - 5 л/маш.-час;
  • работа насоса НПО-60М2 - 4,6 л/маш.-час.
МТЗ-82.1;
  • транспортный режим с прицепом 2ПТС-4 - 6,8 л/маш.-час;
  • транспортный режим с прицепом 2ПТС-4,5 - 7,0 л/маш.-час;
  • транспортный режим с прицепом 2ПТС-5 - 7,5 л/маш.-час;
  • транспортный режим с прицепом ПСЕ-Ф-12,5В - 6,5 л/маш.-час;
  • транспортный режим с прицепом ПСТ-9 - 8,0 л/маш.-час;
  • транспортный режим с прицепом ПСТ-11 - 10,4 л/маш.-час;
  • транспортный режим с платформой ПТК-10-2 - 9,4 л/маш.-час;
  • подметание щеткой - 4,3 л/маш.-час;
  • уборка снега щеткой - 6,3 л/маш.-час;
  • уборка снега отвалом - 6,6 л/маш.-час;
  • уборка снега отвалом и щеткой 6,9 л/маш.-час;
  • транспортный режим с измельчителем древесных отходов ИДО-25 «Ивета» - 5,5 л/маш.-час;
  • работа измельчителя древесных отходов ИДО-25 «Ивета» - 4,8 л/маш.-час;
  • производство щепы на установке ДДО - 3,6 л/маш.-час;
  • работа фрезой - 4,2 л/маш.-час;

Трактор МТЗ 3522 технические характеристики, особенности устройства и цена

Трактор МТЗ 3522 технические характеристики, особенности устройства и цена

МТЗ-3522 – флагманский трактор отечественного тракторостроения. Это мощная колесная техника белорусского производства, способная на равных конкурировать с мощными иностранными тракторами премиум-класса. В этом тракторе использованы передовые технологии, согласно действующим стандартам и нормам. Машина относится к тяжелой весовой категории, и рассчитана на широкий спектр работ. Она поддерживает установку большого количества навесных опций, и обладает отличными внедорожными возможностями. Трактор принято относить к пятой тяговой категории. Кроме того, машина относится к 3000-й серии машин Минского тракторного завода. В моделях этого семейства сочетается мощь, производительность, высокая выносливость и инновационные технологии. В этой статье представлены основные достоинства модели, а также возможности и характеристики трактора МТЗ-3522 на фоне конкурентов.Навигация по статье

Описание и назначение

МТЗ-3522 – одна из новейших и самых интеллектуальных разработок Минского завода. Машина поступила в производство в 2010 году, и сочетает в себе последние технические достижения завода МТЗ. Обратим внимание, что по своим возможностям рассматриваемая модель превосходит даже флагманский трактор Кировец К-701, который тоже является ближайшим конкурентом иностранным аналогам. Итак, трактор МТЗ-3522 является многоцелевой машиной, у которой для передвижения используется классическое колесной шасси. При необходимости колеса можно удвоить, и тем самым повысить проходимость. Технику можно оснастить широкозахватными и комбинированными агрегатами. Основная сфера применения МТЗ-3522 – сельскохозяйственные работы, в том числе окучивание, культивация, вспахивание, боронование, рыхление почвы, а также посадка и сбор зерновых и овощных культур. Машина способна работать с большими площадями, принимать активное участие в погрузке и выгрузке тяжелых объектов, а также буксировать грузы. В списке дополнительного оснащения трактора МТЗ-3522 предусмотрены такие навески: бороны различных типов (обычные, дисковые, тяжелые, мелиоративные), культиваторы, посевные и почвообрабатывающие орудия, широкозахватные пневматические сеялки, пресс-подборщики, трехсекционные ротационные косилки-плющилки, глубокорыхлители, стерневые измельчители и другая прицепная сельхозтехника. Как видим, МТЗ-3522 имеет беспрецедентные возможности, не поддающиеся сомнению на фоне зарубежных налогов.

Особенности устройства и эксплуатации:

МТЗ-3522 – флагманский трактор, оснащенный немецким двигателем «Дойтц TCD-2013-LO 4V C 3-UT 261. Мотор имеет шесть цилиндров и четыре такта, и снабжен турбонаддувом. При рабочем объеме 7,1 литра мощность двигателя составляет 355 лошадиных сил, а крутящий момент в номинальном режиме составляет 1140 Н/м. Пиковый крутящий момент достигает 1500 Н/м, при этом обороты двигателя составляют 2200 об/мин. Более того, еще предусмотрен запас крутящего момента в Машина с такими тяговыми характеристиками, без сомнения, обладают выдающимися внедорожными способностями, сравнимыми с лучшими иностранными моделями типа John Deere и New Holland. Мотор получил жидкостное охлаждение, эффективно предотвращающее перегрев, что очень важно при колоссальных нагрузках. Среди других вспомогательных компонентов еще отметим турбированный впрыск, двойной фильтр очистки дизельного топлива, а также комбинированная система смазки и специальный блок «Мультициклон. Кроме того, отметим еще два важнейших компонента – электрический стартер и предпусковой подогреватель, входящие в базовую комплектацию. Благодаря этим компонентам двигатель уверенно запускается и работает в любую погоду, и без всяких перебоев. Дизельный двигатель «Дойц выполняет экологические требования согласно стандарту Stage III 3A, и обладает умеренным расходом топлива. Как показывает практика, среднее потребление горючего у мотора составляет в пределах 230 грамм на киловатт в час. К тому же, сюда еще добавим вместительный топливный бак на 650 литров, с которым трактор МТЗ-3522 наделен впечатляющим запасом хода.В качестве ходовой части трактора МТЗ-3522 выступает прочная рамная конструкция с полным приводом. Передний мост подключается принудительно, и только при необходимости – например, для преодоления серьезных препятствий – водных преград и бродов, глубоких колей и ям, раскисшей почвы, 30- и 40-процентных подъемов и т. д. Машина оснащена большими широкопрофильными колесами. Глубокий протектор шин предотвращает пробуксовки, и позволяет уверенно цепляться за грунт. К тому же, среди других особенностей шасси и кузова отметим высокий дорожный просвет, минимальные кузовные свесы, высокие углы въезда и выезда, прочную защиту моторного отсека. Задний мост поставляется имеет две модификации – со стандартной или укороченной полуосями. В передней части рамы закреплены противовесы, которые в базовую комплектацию не входят. Помимо вышеуказанных компонентов, повысить проходимость трактора удалось с помощью блокируемого дифференциала, который предотвращает пробуксовку колес. Дифференциал усилен четырьмя сателлитами.Трактор МТЗ-3522 оснащен гидромеханической КПП с 24 передними и 12 задними передачами. Трансмиссия усилена коробкой отбора мощности, которые работает в диапазонах 500-1000 об/мин. Большое количество скоростей позволило уменьшить рывки и подергивания, снизить шумы и вибрации, повысить плавность хода и динамические характеристики. Оптимизированные передаточные числа позволяют в полной мере раскрыть возможности силовой установки, улучшить экономичность и сократить время разгона до максимальной скорости. К тому же, для повышения четкости перехода между передачами предусмотрен электрогидравлический привод. Сцепление – двухдисковое, с фрикционное муфтой и гидростатическим управлением. Рабочий тормоз совмещен со стояночным, а также усилен прицепным тормозом.Пропускная способность гидравлической системы составляет 120 литров в минуту, что способствует увеличению грузоподъемности навесного орудия, вплоть до 8000 кг и больше. Настолько рассчитано основное заднее трехточечное устройство. При необходимости можно подключить переднее навесное орудие, чтобы повысить производительность почти в два раза. Гидравлическая система приводится в действие аксиально-плунжерным насосом от компании Bosch. Исходя из этого, в надежности этого важнейшего узла сомневаться не приходиться. Рабочий объем насоса гидравлики составляет 45 см 3/об. Вспомогательная передняя навеска выдерживает 5 тонн груза, в то время как заднее устройство способно вытягивать и 10 тонн. Обратим внимание, что управление навесными орудиями осуществляется с помощью удобного джойстика, размещенного в кабине.Кабина трактора МТЗ-3522 – образец комфорта, функциональности и простоты. Все органы управления расположены настолько удачно, что к их эргономике придраться почти невозможно. Безусловно, кабина является важнейшей частью трактора, и ей было уделено особое внимание. Так, главной задачей инженеров было создать достойный уровень комфорта и уюта в кабине, чтобы водителя ничто не отвлекало от работы, и чтобы он меньше уставал. Безусловно, это является одним из способов повышения производительности труда. Во-первых, отметим качественную шумо- и теплоизоляцию кабины, а также встроенную систему фильтрации воздуха, благодаря которой в салон проникает только отфильтрованный воздух – это очень важно во время работы в пыльных и слякотных условиях. Простое на вид мягкое сиденье снабжено необходимым диапазоном регулировок. Подогнать под себя можно и рулевую колонку, исходя из своих параметров роста, телосложения и т. д. Во-вторых, уже в базовом исполнении машина поставляется с кондиционером и отопителем. Использование климат-контроля благоприятно сказалось на адаптации трактора к любым климатическим условиям – как в жаркое, так и зимнее время года. В кабине есть еще одно вспомогательное сиденье, которое можно откинуть при необходимости. В-третьих, кабина имеет встроенный каркас безопасности, который защищает водителя в случае опрокидывания. Также отметим широкую площадь остекления, что также пошло на пользу не только обзорности, но и безопасности.Трактор МТЗ-3522 на практике доказал свое превосходство над ближайшими конкурентами. Выигрышными сторонами белорусской машины являются не только схожая производительность и функциональность за меньшие деньги, но и удобство обслуживания, ремонтопригодность и более низкая стоимость владения. Продукция МТЗ обладает более развитой сервисной базой по всему постсоветскому пространству. Наличие запчастей и качественное обслуживание являются одним из основополагающих факторов для отечественного потребителя.

Видео

Отзывы

  • Игорь, Рязань. Достойный трактор для всех нужд. Машина оснащена передовыми компонентами, и широко используется в сельском хозяйстве. Судя по отзывам наших фермеров, техника справляется со всеми поставленными задачами. Это и боронование, и окучивание, и погрузочно-разгрузочные мероприятия, буксирование грузов и многие другие операции. Трактор относительно недорог в обслуживании, но и недешев. Покупался специально на замену машинам Джон Дир и Нью-Холланд, которые схожи по производительности, в том числе и с МТЗ-3522. Главный недостаток иномарок был в обслуживании – многие запчасти было трудно достать, да и стоили они втридорога. Модель МТЗ-3522 таких подобных недостатков почти не имеет. Высокая топливная экономичность, низкий уровень шумов и вибраций в салоне, большой запас хода. Главный минус трактора МТ-3522 – посредственное качество сборки и мелкие поломки, хотя на самом деле это не отражается на производительности.
  • Олег, Белгород. МТЗ-3522 активно используется нашими фермерами и аграриями, которые в целом положительно отзываются о машине. Трактор приспособлен для обработки больших территорий, и рассчитан на работу со сложными широкозахватными орудиями, с помощью которых можно за один проход вспахать огромный участок, и это заметно повышает скорость выполнения работ. МТЗ-3522 – прожорливый и шумный трактор, но эти минусы можно компенсировать высокой мощностью и грузоподъемностью свыше 11 тонн. Порадовал сервис и доступные запчасти, особенно по сравнению с иномарками.

Рабочие характеристики трактора МТЗ-3522 Беларус

Тракторы МТЗ-3522 Беларус предназначены для выполнения энергоемких сельскохозяйственных работ в тяговом и тягово-приводном режимах в составе широкозахватных и комбинированных агрегатов, в том числе при эшелонированной навеске; для основной и предпосевной обработки почвы, посева зерновых и других культур, заготовки кормов, уборки корнеплодов, зерновых и технических культур; для транспортных, погрузочно-разгрузочных и стационарных работ, работ в строительстве и промышленности. Тракторы МТЗ-3522 Беларус представляют собой колесные тракторы общего назначения с колесной формулой 4К 4.Основные параметры и технические характеристики МТЗ-3522 Беларус Тяговый класс по ГОСТ 27021 - 5 (6) Номинальное тяговое усилие, к. Н - 50 (60)Двигатель трактора МТЗ-3522 Беларус Модель двигателя - TCD 2013 L 064V C 3UT 261 - тип двигателя - с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха- число и расположение цилиндров - шесть, рядное, вертикальное- рабочий объем цилиндров, л - 7,146- мощность двигателя, к. Вт - номинальная - 261- номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1 3) - 2200- удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/(к. Вт·ч) - 240±5- максимальный крутящий момент, Нм - 1498Число передач: - переднего хода - 24 (36 с ходоуменьшителем) - заднего хода - 12 (24 с ходоуменьшителем)Масса трактора МТЗ-3522 Беларус, кг: - конструкционная - 11500±200- эксплуатационная максимальная при наибольшей транспортной скорости движения - 14000 (20000)Распределение эксплуатационной массы по мостам, кг: - на передний - 5440±90Допустимая нагрузка на мосты, к. Н: - на передний - 80 Максимальная масса буксируемого прицепа (тормоза прицепа сблокированы с тормозами трактора), кг - 40000Просвет, мм, не менее: - дорожный под тягово-сцепным устройством - 450 - агротехнический под рукавами задних колес - 550 База трактора МТЗ-3522 Беларус, мм - 3000±20Преодолеваемые препятствия: - угол подъем без прицепа, не менее - 20 - угол подъем с прицепом, не менее - 12 - максимальная глубина брода, м - 0,8Габаритные размеры трактора МТЗ-3522 Беларус, мм: - длина с передним и задним навесными устройствами в транспортном положении - 6100±50- ширина по концам полуосей задних колес - 2480±20 - ширина по сдвоенным задним колесам при установленной минимальной колее - 4430±20 - ширина по шинам задних колес при колее 2050, мм - 2800±20- высота по кабине - 3350±50Шины (основная комплектация): - объемная подача насоса при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя, л/мин - от 0 до 120- давление срабатывания предохранительного клапана, МПа - 20,5±0,5- условный объемный коэффициент, не менеe - 0,75Состав и основные узлы трактора МТЗ-3522 Беларус Остов трактора – рамный. Ходовая система трактора МТЗ-3522 Беларус – передние и задние колеса ведущие, с пневматическими шинами. Управляемые колеса – передние. Сдваивание задних колес осуществляется с помощью проставок. Сдваивание передних колес осуществляется с помощью стяжек. Двигатель трактора МТЗ-3522 Беларус – TCD 2013 L 064V C 3UT 238 / TCD 2013 L 064VC 3UT 261. Система смазки двигателя – комбинированная, с жидкостно-масляным теплообменником. Очистка масла осуществляется полнопоточный масляным фильтром. Минимальное давление масла при минимальной частоте вращения холостого хода, не менее 0,08 МПа. Система питания двигателя трактора МТЗ-3522 Беларус – топливная система Deutz Common Rail с двухсекционным насосом высокого давления. Имеются два топливных фильтра – фильтр грубой очистки и фильтр тонкой очистки (со сдвоенным неразборным фильтроэлементом). Турбокомпрессор – центростремительная радиальная турбина на одном валу с центробежным компрессором. Воздухоочиститель – комбинированный. Состоит из предочистителя со встроенным блоком «Мульти-Циклон, основного фильтрующего элемента с взаимно-замкнутыми фильтрующими каналами и линейным направлением потока, и дополнительного вторичного фильтрующего элемента с радиальным уплотнением. Система пуска двигателя – электростартерная. Средство облегчения запуска – электрический подогреватель воздуха во всасывающем коллекторе. Система охлаждения двигателей – жидкостная, закрытая с принудительной циркуляцией жидкости. Для ускорения прогрева дизеля после пуска и автоматического регулирования температурного режима при различных нагрузках и температурах окружающего воздуха служит термостат. Система охлаждения наддувочного воздуха – радиаторного типа. Радиатор ОНВ, предназначенный для охлаждения воздуха, нагнетаемого во впускной коллектор двигателя, установлен перед водяным радиатором.Трансмиссия трактора МТЗ-3522 Беларус Муфта сцепления – фрикционная «сухая двухдисковая постоянно-замкнутого типа. Накладки МС – металлокерамические. Привод управления сцеплением – гидростатический с гидроусилителем. Коробка передач – механическая, ступенчатая, с шестернями постоянного зацепления. Переключение передач внутри диапазонов – электрогидравлическое – фрикционными гидроуправляемыми муфтами. Переключение диапазонов – тросовое – зубчатыми муфтами.Задний мост трактора МТЗ-3522 Беларус: - с главной передачей – парой конических шестерен с круговыми зубьями; - дифференциалом с фрикционной муфтой блокировки; - конечными передачами планетарного типа. Имеются два исполнения ЗМ – с полуосями стандартной длины и с укороченными полуосями.Тормоза трактора МТЗ-3522 Беларус: Рабочие тормоза – многодисковые, работающие в масле, расположены на ведущих солнечных шестернях бортовых передач. Управление рабочими тормозами сблокировано с пневмоприводом тормозов прицепа. Привод управления рабочими тормозами – гидростатический. Стояночный тормоз – совмещенный с рабочими тормозами, с автономным ручным механическим управлением. Управление сблокировано с пневмоприводом тормозов прицепа. Привод управления тормозами прицепов – пневматический комбинированный, сблокированный с управлением тормозами трактора. Задний вал отбора мощности – независимый двухскоростной, с плавным пуском, имеющий два режима - основной и экономичный. Направление вращения – по часовой стрелке со стороны торца хвостовика.На трактор МТЗ-3522 Беларус установлен хвостовик ВОМ 3 (20 шлиц) по ГОСТ 3480, В ЗИП трактора прикладываются: - хвостовик ВОМ 1с (8 шлиц) ГОСТ 3480 - хвостовик ВОМ 1 (6 шлиц) ИСО 500 - хвостовик ВОМ 2 (21 шлиц) ГОСТ 3480 и ИСО 500 - хвостовик ВОМ 4 (20 шлиц) ГОСТ 3480 - хвостовик ВОМ 4с (8 шлиц) ГОСТ 1139 Передний ВОМ – независимый, односкоростной. Хвостовик ВОМ 2 (21 зуб) по ГОСТ 3480. Направление вращения – по часовой стрелке со стороны торца хвостовика.Гидросистема трансмиссии, обеспечивающая:- включение фрикционных муфт КП, привода ВОМ и ПВМ, блокировки дифференциала;- фильтрацию масла трансмиссии;- смазку под давлением подшипников коробки передач, привода насоса ГНС, ВОМ и ЗМ. Рулевое управление трактора МТЗ-3522 Беларус – гидрообъемное. Насос питания – шестеренный, направление вращения – левое. Насос-дозатор – героторный. Тип механизма поворота – два гидроцилиндра двухстороннего действия и рулевая трапеция. Передний ведущий мост трактора МТЗ-3522 Беларус – соосного типа, с конечными передачами планетарного типа. Главная передача – пара конических шестерен с круговыми зубьями. Дифференциал – самоблокирующийся, повышенного трения. Привод ПВМ - встроенный в задний мост редуктор с многодисковой фрикционной гидроуправляемой муфтой и карданный вал. Управление ПВМ – электрогидравлическое. Гидронавесная система трактора МТЗ-3522 Беларус – универсальная, с джойстиковым управлением, на базе аксиально-плунжерного регулируемого насоса фирмы «Bosch-Rexroth, обеспечивающая силовое, позиционное и смешанное регулирование глубины обработки почвы, имеющая четырехсекционный распределитель с электрогидравлическим управлением и возможностью программирования функций гидросистемы (EHS), электрогидравлическим регулятором управления передним и задним навесными устройствами. Гидросистема имеет четыре пары независимых выводов с выводом одной пары на переднее навесное устройство с возможностью регулирования подачи рабочей жидкости на каждом выводе. Насос гидросистемы – переменной производительности, с приводом от двигателя через шестерню независимого привода ВОМ. Свободный слив имеется как спереди, так и сзади трактора. В ЗИП трактора прикладываются две разрывные муфты. Заднее навесное устройство – шарнирный четырехзвенник, категория 3, 4 по ИСО 730 и НУ-3, НУ-4 по ГОСТ 10677. Два цилиндра Ц 110x 250. В ЗИП трактора МТЗ-3522 Беларус прикладываются концы нижних тяг и сменный винт верхней тяги для агрегатирования с сельскохозяйственными орудиями, предназначенными для тракторов «Кировец К 700, К 701, К 714. Переднее навесное устройство – шарнирный четырехзвенник, категория 2 по ИСО 730 и НУ-2 по ГОСТ 10677. Два цилиндра Ц 90x 250.Тягово-сцепные устройства лифтового типа: - крюк с амортизатором ТСУ-ЗК – для агрегатирования с прицепами и прицепными машинами;- вилка ТСУ 2В – для агрегатирования с полуприцепами и полуприцепными устройствами;- тяговый брус ТСУ 1М-01 – для агрегатирования с прицепными машинами. Кабина трактора МТЗ-3522 Беларус – одноместная с защитным жестким каркасом, термошумовиброизолированная, с системой отопления, кондиционирования и вентиляции, оборудованная подрессоренным регулируемым по весу и росту оператора сиденьем, дополнительным сиденьем, зеркалами заднего вида, противосолнечным козырьком, электрическими стеклоочистителями переднего и заднего стекол, стеклоомывателями переднего и заднего стекол, плафоном освещения и местом для установки радиоприемника. Двери кабины имеют замки, левая дверь с ключами. Электрооборудование по ГОСТ 3940. Номинальное напряжение питания бортовой сети 12В. Номинальное напряжение пуска 24В. Приборы – комбинация приборов; индикатор комбинированный; контрольные лампы (накаливания и светодиодного типа), расположенные на блоке контрольных ламп, панели управления электронного блока КЭСУ и панели электронной комбинированной. 

Описание проекта

Нормы расхода топлива на тракторы колесные согласно постановлению Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь № 3 от 6 января 2012 г.Для измерения фактического расхода топлива трактором Вы можете использовать датчики и счетчики расхода топлива Eurosens Direct или Delta. Подробнее — тут. Либо датчики уровня топлива Eurosens Dominator.

Нормы расхода топлива на тракторы колесные согласно постановлению Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь № 3 от 6 января 2012 г.


3 120 000  руб. Посмотреть отзывы о МТЗ 3522МТЗ 3522 мощностью 355 л/с - громко сказано. Кто работал на К 744 Р 2 ( с тутаевским двигателем мощностью 350 л/ с) тот меня поймет.Александр · 17.01.2014 20:59:05 · #Взяли в Торговом Доме МТЗ 3522 и очень довольны. Многое что цепляли к нему,большой запас мощности - легко идет. Достаточно посмотреть испытания на Кубанской МИС - почти все оправдано. Найти можно на сайте минсельзхоза. Желаю всем также успехов,т.к. удача нужна неудачникам!Сергей · 13.11.2013 10:34:18 · #Подумываем о приобретении данных агрегатов в своё хозяйство. Наслышаны хорошими отзывами и опытом использования. Проконсультируйте по навеске. Жуков Константин · 10.02.2013 16:34:04 · #