^Наверх

новая тойота камри 2018 расход топлива








Toyota Camry 2018 — отзыв владельца

28.05.18 10:53:16 | Отзыв владельца: Виктор. Достоинства: интересный дизайн в стиле спорт + бизнес, отличная работа подвески, хороший интерьер, умеренный расход. Недостатки: шумоизоляция, есть подозрение, что коробка передач при большом пробеге потребует ремонта. Отзыв:Расход топлива: 12-13 литров по городу. Приобрел свежую Toyota Camry 2018 года выпуска в салоне 16 января. С тех пор проехал достаточный километраж, чтобы делать первые выводы – около 8 тыс км. Разумеется, сначала двигался предельно аккуратно, т.к. я из того поколения водителей, которые считают, что обкатка не просто желательна, а необходима. После 3000 км уже начал давить на гашетку до 4000 оборотов, а потом – и того больше, но резко с места не стартую и кикдаунами не увлекаюсь.
Раньше я владел Toyota Camry 2008 года, 40-ка до рестайлинга, которую в 2013-м сменил на Skoda Superb. Честно говоря, аскетичный интерьер чешского автомобиля и его «строгие повадки показались мне неподходящими, я откровенно скучал за расслабленной, вальяжной «Камрюхой. Потому, когда на горизонте замаячила новая модель 2018 года, начал сразу откладывать средства и выставил Superb на продажу. 50-ку не брал принципиально – не понравилась, а 55-ка показалась безликой, потерявшей фирменные черты Camry.
В общем, новая Camry – это что-то вроде 40-ки, только существенно обновленной и отчасти спортивной. Облик передней части кузова, фары – все говорит о более дерзком и агрессивном характере автомобиля, чем прежде. Хотя не скажу, что машина смотрится несолидно: она при этом, как бы ни было парадоксально, похожа на седан бизнес-класса. Гремучая смесь.
По поведению на дороге новая камри совсем не такая, как 40-ка. Toyota Camry 2018 года в отзывах первые владельцы называют менее расхлябанной, чем раньше. Она действительно более собранная – и определенно чуть жестче. Не так, чтобы это вызывало дискомфорт, но разницу я сразу почувствовал. Может быть, даже перейду впоследствии на мягкую резину от Michelin, чтобы было ближе к «старому поведению.
Из приятного – теперь почти нет раскачки на волнах асфальта и дороге класса «яма, которая превращается в бугор и потом опять в глубокую яму. Старая Camry отрабатывала эти неровности так, что в салон не приходило ничего, кроме тряски, но некоторых пассажиров могло натурально укачать. Теперь в салоне по-прежнему прекрасно, а главное – не чувствуешь себя, как на американских горках. Зачет.
Особо отмечу интерьер. Раньше это был чуть ли не главный недостаток, особенно в автомобилях российской сборки с покрытыми коррозией вставками из псевдо-нержавейки и плохой стыковкой элементов, а также дешевой, быстро трескающейся кожей (в любой сборке). Рано судить, конечно, но салон после 15 т.к. смотрится как совершенно новый, ни намека на заметные потертости! А его внешний вид достоин особой похвалы. Стильно, модно, современно! Особенно нравится центральная консоль, благодаря ней вспоминаешь, что 21 век на дворе.
Не очень понравилась шумоизоляция. Наверное, лучше, чем на 40-ке (уже плохо помню), но хуже, чем на Superb. Огорчили. Буду делать шумку у специалистов…
Зато приятный расход: на 2.5-литровом двигателе после обкатки получается около 11.8 литров по городу. В пробках, конечно, подскакивает до 13, но я в них почти не стою, не езжу в час-пик.
По надежности пока претензий нет: все работает, как и должно, поломок не случалось, но они вообще нехарактерны для автомобилей на таких пробегах. Единственное – переживаю насчет коробки передач. Помните, на 40-ках часто «летела АКП в комплектациях с 3.5-литровым мотором, причем не всегда помогали даже дополнительные радиаторы охлаждения? Боюсь, как бы тут похожих ситуаций не возникло: при езде иногда можно почувствовать легкие толчки при переключении передач. Они незначительные, и чтобы их заметить, нужно реально пытаться это сделать, но так ведь и пробег минимальный. Что будет после 200 тысяч, к примеру, – остается загадкой.
Пока что я автомобилем полностью доволен, он замечательный. Мелкие недостатки не портят картину, потому ставлю твердую 5. Если в дальнейшей эксплуатации будут обнаружены существенные минусы, которые не видны сразу, я напишу еще один отзыв. Спасибо за внимание!











свежий

торпеда
Нынешняя генерация седана является уже 6-м поколением, представленным на русском рынке. Новый кузов получил обозначение XV 70, пришедший на смену XV 55. Автомобиль разительно поменялся внешне, получил обновленный интерьер, а также модификацию Sport с агрессивным обвесом.

Тойота Камри 2018 в новом кузове

Обновленная модель получила новый кузов, который, согласно законам жанра, прибавил в габаритах. Так, машина стала на 15 мм больше по ширину и на 5 мм – по длине. Зато высота стала ощутимо меньше – авто «присело на целых 35 мм. Пожалуй, самым ключевым изменением стало увеличение колесной базы на 50 мм. Согласно заявлениям инженеров, это позволило выгадать больше места для пассажиров и улучшить плавность хода.

Тойота Камри 2018: дата выхода

Новое поколение уже поставлено на конвейер – летом 2017-го было объявлено начало продаж в Америке, а осенью – в Китае. В Европы автомобиль появился уже к началу 2017-го, а вот до российского рынка, модель пока не добралась. Все дело в том, что американка отличается от европейских модификаций по ряду норм безопасности. К тому же новую Тойоту будут производить на отечественном заводе в Шушарах, а это означает, что требуется наладка производственных линий.В отличие от владельцев из США, российский покупатель получит авто, с перенастроенной ходовой частью, пакетом «плохие дороги, включающим дополнительную защиту моторного отсека. Согласно рекламе, опционально авто может оснащаться пакетом «теплый, подразумевающим обогрев рулевого колеса, передних и задних сидений.

Обзор Тойота Камри 2018


Дизайнеры компании решили радикально подойти к вопросу внешнего вида нового поколения. Дело в том, что прошлые модели визуально никак не ассоциировались с понятием спорт. Это были аккуратные, но не обладали агрессивностью. Художники внесли свежую струю, существенно обновив экстерьер.В новом кузове модель выглядит гораздо атлетичнее и оригинальнее. Массивная решетка радиатора простирается до самого низа бампера, где соседствует с внушительными воздухозаборниками. Головная оптика была переработана и получила дополнительные фигурные сегменты дневного света (см. Фото). Фактурный капот отлично гармонирует с мускулистыми колесными арками, где устроились легкосплавные колеса.Если смотреть в профиль, то выделяется динамичный силуэт седана. Такого эффекта удалось достичь благодаря более низкой крыше и элегантным боковым панелям. А корма седана получила видоизмененные фары, которые стали уже, а также массивный задний бампер и элегантный спойлер на крышке багажника. А дорогие комплектации могут рассчитывать на эффектный бампер с дополнительными вырезами и мощной выхлопной системой со сдвоенными патрубками.Для седана предлагается два варианта обвеса кузова, с разными передними и задними бамперами. Первый вариант, где радиаторная решетка расчерчена горизонтальными полосками, а второй – решетка ячеистой структуры. К тому же заводской тюнинг предусматривает варианты двухцветного окраса кузова, где панорамная крыша будет плавно «перетекать в темные стойки.В списке доступных цветов восемь различных оттенков. Седан Тойота можно будет приобрести в следующих вариантах:
кресла

мультимедиа
Кардинальный рестайлнг коснулся также салона седана. Значительно изменилась архитектура центральной консоли. В отличие от экземпляров 2017-го модельного года, новый автомобиль имеет элегантный изгиб, над которым расположен блок климат контроля и экран мультимедийной системы (см. фотографию). Количество деревянных вставок уменьшилось, теперь они присутствуют вокруг селектора КПП и на торпедо, вблизи пассажира, а дефлекторы обдува стали значительно уже.Поменялась конфигурация приборной панели. Новые циферблаты расположены в глубоких «колодцах, улучшающих восприятие. Кресла немного изменили свой профиль, но это несущественно. А основным достоинством интерьера стало увеличение свободного пространства на втором ряду. Пассажиры получили 30 дополнительных мм для ног, что благоприятно сказалось на комфорте.

Тойота Камри 2018: технические характеристики


А вот ттх обновленного седана остались прежними. Базовая комплектация оснащается 2-х литровой силовой установкой, с количеством лошадей, равным 150, а моментом – 199 нм. Для более требовательных покупателей предлагается авто с 2,5-ти литровым двигателем, способным развить 181 лошадь при 231-м нм тяги. Позже ожидается появление модификации с мотором V 6, а также гибрида. Безальтернативный передний привод работает совместно с 6-ти диапазонной автоматической коробкой передач.

Тойота Камри 2018: Украина

На Украине уже состоялась презентация модели, и многие автолюбители успели не только провести тест-драйв, но даже приобрести авто. Правда, здесь машина предлагается исключительно с 2,5-ти литровым мотором, а количество комплектаций ограничено тремя вариантами: Comfort, Elegance или Prestige.

Сколько стоит Тойота Камри 2018


Из-за особенностей налогообложения и уровня спроса, стоимость выпуска моделей может существенно отличаться. К примеру, в Европе, прайс-лист седана стартует с отметки 22-25 тысяч евро. Украинские авто уже приближаются к отметке 29 тысяч, а цена автомобиля для России (см. фото) составит около 27-ми тысяч у.е.

Предзаказ Тойота Камри 2018

Хоть выход модели на русский рынок еще не состоялся, но официальные дилеры уже принимают заявки на тестирование автомобиля, а также оформляют предзаказ. Если же не терпится ждать появления в салонах, то можно заказать экземпляр из Америки. Но, учитывая сроки доставки, это неактуально. Заказ «американки стоит оформлять только в том случае, если планируете получить седан с мотором V 6 или Hybrid. Правда, тогда навигация не будет разговаривать на русском языке, а у машины будет другая ходовая часть.

Новая Тойота Камри 2018 для России: фото, цена

В качестве альтернативы можно купить такие авто как Mazda 6 или Volkswagen Passat. Но у японского бестселлера есть свои преимущества.

Тойота Камри 2018: последние новости

Следует подытожить информацию, основываясь на последних новостях, размещенных на официальном сайте. Японский седан планирует выходить на российский рынок уже скоро. Старт продаж Тойоты ожидается в середине апреля — начале мая. Всего предлагается шесть комплектаций, а стоить новый седан 2018-го года будет от 1,55-ти млн. рублей.

Тойота Камри 2018: отзывы владельцев

Игорь, 35 лет:«С этим автомобилем связано много. Помню, еще давно был универсал в черном цвете, потом седан, тоже черный, 2008-го года. А сейчас тоже загорелся новым авто и думаю взять его прямо с салона. К сожалению, на форуме нет отзывов про последнее поколение, но уверен, что Тойота не подкачает. Прошлые авто были как раз по мне.Максим, 27 лет:«Брал машину в салоне, как только появилась у нас на Украине. Комплектация стандарт, плюс кое-какие мелочи заказал. Смотрится отлично – как на картинке, внутри тоже удобно. Ездил на прошлом поколении, так что могу точно сказать, что нынешняя Камри рулится лучше, а чувствуется собраннее. Даже чувствуется динамичнее, несмотря на то, что характеристики не изменились. Ощущается, что это действительно новое поколение, а не рестайлинг прошлого, пусть и кардинальный.

Тойота Камри 2018: фото