^Наверх

расход топлива норма моточасов мтз 82.1

Р - искомое значение;0,7 - постоянный коэффициент перевода мощности мотора из киловатт часов в лошадиные силы;Средняя плотность топлива, определенная специалистами Минпромэнерго России, составляет 0,840 кг/литр, так что необходимо дополнительно умножить полученное значение на 0,84.R - удельный расход топлива, измеряемый в гк. Вт/час (может колебаться от 220 до 260 гк. Вт/час, обычно число указывается в аннотации по эксплуатации или в техническом описании трактора).N – мощность двигателя в лошадиных силах.Расход топлива на МТЗ 82 и МТЗ 82.1 в час можно определить следующим образом: Р=0,7*230*75=12 кг/час или 10,8 л/моточас.Расход топлива мтз 82 на 1 га рассчитывается так же просто - необходимо определить, сколько в конкретном случае обрабатывается гектар земли и умножить на данную цифру.Помните, что эта цифра - идеальный расход, т.е. так работает новый трактор с точно отрегулированной топливной системой. В реальности на это значение влияет множество факторов, в том числе, и случайные.

МТЗ 82 - что влияет расход топлива на 100 км

Увеличить “средний” показатель расхода топлива может:
  • Навесное оборудование, в т.ч., не рассчитанное на силовую установку агрегата;
  • Неисправности мотора;
  • Глубина обработки земли, влажность почвы;
  • Низкое качество ГСМ;
  • Погодные условия.
Сократить потери дизельного топлива при работе тракторов Беларус МТЗ 82 можно, правильно настроив форсунки топливной системы, избегая манеры “агрессивного” вождения, и поддерживая трактор и навесное/прицепное оборудование в исправном техническом состоянии.Влияние множества факторов приводит к тому, что цифра “прыгает”, однако такие “скачки” существенно затрудняют планирование и контроль расхода топлива.Для ориентира можно использовать средние значения расхода топлива тракторов МТЗ 82, 82.1, установленные в 2012 году для продукции Минского тракторного завода Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь. Эти нормы можно перенести и на российскую действительность.p

Норма расхода топлива на трактор МТЗ 82 - средние значения

В нормативном документе рассматриваются основные варианты использования тракторов Беларус МТЗ 82 и МТЗ 82.1 при условии работы на грунтах “средней” тяжести в приемлемых погодных условиях.Для машин с двигателями Д-243:МТЗ-82 с прицепом ПСЕ-Ф-12,5; МТЗ-82 с тележкой ПЛ-7 и гидроманипулятором Nokka - 7,3 л/маш.-час. МТЗ-82;
  • транспортный режим с прицепом 2ПТС-4 - 6,8 л/маш.-час.;
  • транспортный режим с прицепом 2ПТС-4,5 - 7,0 л/маш.-час.;
  • транспортный режим с прицепом 2ПТС-5 - 7,5 л/маш.-час.;
  • транспортный режим с подметальной машиной Brodway Wasa 3000 - 11,0 л/маш.-час.;
  • транспортный режим - 5,5 л/маш.-час.;
  • уборка снега отвалом - 6,6 л/маш.-час.;
  • уборка снега отвалом и щеткой - 6,9 л/маш.-час.
МТЗ-82.1 с поливомоечной машиной МП-5А;
  • транспортный режим - 6 л/маш.-час;
  • работа насоса 32-3А - 5 л/маш.-час;
  • работа насоса НПО-60М2 - 4,6 л/маш.-час.
МТЗ-82.1;
  • транспортный режим с прицепом 2ПТС-4 - 6,8 л/маш.-час;
  • транспортный режим с прицепом 2ПТС-4,5 - 7,0 л/маш.-час;
  • транспортный режим с прицепом 2ПТС-5 - 7,5 л/маш.-час;
  • транспортный режим с прицепом ПСЕ-Ф-12,5В - 6,5 л/маш.-час;
  • транспортный режим с прицепом ПСТ-9 - 8,0 л/маш.-час;
  • транспортный режим с прицепом ПСТ-11 - 10,4 л/маш.-час;
  • транспортный режим с платформой ПТК-10-2 - 9,4 л/маш.-час;
  • подметание щеткой - 4,3 л/маш.-час;
  • уборка снега щеткой - 6,3 л/маш.-час;
  • уборка снега отвалом - 6,6 л/маш.-час;
  • уборка снега отвалом и щеткой 6,9 л/маш.-час;
  • транспортный режим с измельчителем древесных отходов ИДО-25 «Ивета» - 5,5 л/маш.-час;
  • работа измельчителя древесных отходов ИДО-25 «Ивета» - 4,8 л/маш.-час;
  • производство щепы на установке ДДО - 3,6 л/маш.-час;
  • работа фрезой - 4,2 л/маш.-час;

Трактор МТЗ 82.1 расход топлива

МТЗ-82.1 – это современная версия известного полноприводного колесного трактора МТЗ-82, выпуск которого начался еще в 1978 году. Новая модель имеет более комфортабельную и удобную кабину с новой панелью управления, гидрообъемное рулевое управление, более надежные узлы подвески и трансмиссии, а также ряд других доработок и улучшений, повышающих надежность этой техники.

МТЗ-82.1

Трактор оснащается атмосферным дизельным двигателем Д-243 объемом 4.75 л. Этот 80-сильным мотор достигает крутящего момента в 298 Нм, но при этом имеет номинальный запас в Двигатель работает в паре с 9-ступенчатой двухдиапазонной механической трансмиссией с принудительной блокировкой дифференциала, которая имеет 4 задних передачи и 18 передних.

Норма расхода топливаМТЗ-82.1 в час

  • Кузьма, Нижний Новгород. Трактор куплен новым, в 2012 году. Буквально через месяц после покупки в коленвала произошла поломка, топливные баки стали течь, в движке какие то стуки посторонние. Взял МТЗ-82.1, так как до этого долгое время эксплуатировал МТЗ-80, но похоже, таких надежных машин, как раньше, уже не делают. Расход во время обкатки был не менее 10-12 л в час.
  • Константин, Луцк. Не знаю, как кому, но мне МТЗ-82.1 очень нравится. При всех достоинствах предыдущей версии кабина стала немного удобнее, ручка трансмиссии теперь в бок не давит. Качество сборки всем устраивает. Расход – 18 л в час с плугом, за это время успеваю пройти чуть больше гектара.
  • Виталий, Гомель. Если вы хотите получить комфортабельный трактор, то МТЗ-82.1 – не вариант. Но с другой стороны, нужно, чтобы трактор работал – а для этих целей Беларусь подходит отлично. Есть ВОМ, компрессор, можно поцепить кучу навесного оборудования – что еще нужно? Расход зависит от специфики работы и составляет от 6 до 20 л в час.
  • Григорий, Абакан. В хозяйстве уже был Т-25, но нужно было что-то помощнее. Решили взять МТЗ-82.1 – куплен в 2009 году, вместе с навеской ПКУ-0.8. Кстати, скажу что белорусская сборка лучше нашей – у соседа куплен в 2011 году, но уже ломался не раз, а мой до сих пор не выкидывал серьезных проблем. Расход от 8 до 12 л в час.
  • Сергей, Мокшан. Покупался трактор под посадку картошки – для этого он неплох. Хорошая управляемость, расход солярки не больше 10-12 л в час, недорогие запчасти. Но вот если возить грузы, то он проигрывает МТЗ-1221 во всем. Максимум, сколько потянет прицеп – около 6000 кг, не больше, причем в этом случае расход под 18 л в час и еле-еле едет.
  • Алексей, Самара. Своего МТЗ-82.1 получил в 2012 году, куплен новым. До этого ездил на старом МТЗ-82, 1991 года. Оценил новую кабину – она не только удобнее, но в ней шумоизоляция лучше, в старом как будто прямо на моторе сидишь, вообще ничего не слышно. Пока была обкатка, вылезли небольшие косяки по герметичности гидросистемы и топливной, но все устранил буквально сразу. Расход солярки в среднем 10 л в час.
  • Юрий, Саратов. По сочетанию цена-качество, это один из самых лучших вариантов. Использовать можно реально для любых задач – лишь бы было навесное оборудование. Экономичный – если работать без большой нагрузки, то можно уложиться в 6-7 л в час, если с нагрузкой – от 12 до 20 л в час.
  • Антон, Сумы. Как были дрова 30 лет назад, так они ими и остались. Полное убожество по сравнению с импортными образцами и даже дешевая цена не оправдание. Качество сборки ниже плинтуса – трактор не наработал и 500 моточасов, как полетела гидравлика, через 750 м/ч пришлось полностью менять поршневую. Шланги и сальники течь начали уже через неделю вообще. Расход от 8 до 20 литров, как для 80 лошадей – это много. Если нет денег на Джон Дир или КАТ, то лучше уже китайца купить.
  • Игорь, Барнаул. Работать пошел сразу после школы, благо в школе получил права на грузовик и трактор. Отмечу сразу – трактор мне попался чистый белорус, качество сборки отличное, не то что у российских. Отработал я на нем 4 года, сам трактор 2001 года, но никаких серьезных проблем не было. В смену пахал по 12 часов, расход был от 6.5 до 18 л в час, в зависимости от работы.
  • Евгений, Киров. Тракторы МТЗ – просто настоящая легенда. Несмотря на примитивный дизайн и отсутствие удобств, это честные и надежные трудяги. В управлении очень простые, достаточно маневренные и расход солярки небольшой, от 8 до 13 л в час.

Описание проекта

Нормы расхода топлива на тракторы колесные согласно постановлению Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь № 3 от 6 января 2012 г.Для измерения фактического расхода топлива трактором Вы можете использовать датчики и счетчики расхода топлива Eurosens Direct или Delta. Подробнее — тут. Либо датчики уровня топлива Eurosens Dominator.

Нормы расхода топлива на тракторы колесные согласно постановлению Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь № 3 от 6 января 2012 г.


Как рассчитать расход топлива для трактора?

Современная автотехника оборудована вместительными баками для горючего, расположенными по обе стороны корпуса.Прочитав данную статью вы узнаете, как правильно рассчитать расход топлива для МТЗ, какие величины влияют на данный показатель.Для учета норм использованного горючего советуем проводить расчеты. Согласно полученным данным очень просто оценить состояние трактора.Итак, расход горючего зависит от: На расход топлива МТЗ также влияет манера вождения. Нормы также изменяются из-за качества дорожного покрытия и состояния шин.Расход рассчитывают исходя из наблюдений за работой техники. Показатели могут меняться в зависимости от погодных и других условий.Норма может увеличиваться либо уменьшаться по разным причинам: Чтобы уменьшить расход, следите за техническим состоянием трактора. Не запускайте технику в суровых условиях. В бак для горючего МТЗ вмещается до 130 литров горючего. На расход топлива техники влияют состояние двигателя и регулировки насоса. Перед подсчетом необходимо провести полную диагностику транспортного средства.Для подсчета используйте следующую формулу: Р=0,7 х R х N, где:
  • Р – расход горючего за 1 час.
  • N– мощность мотора (л.с.).
  • R– удельный расход топлива.
  • 0,7 – коэффициент перевода из кВт.
Транспортному средству дает пробег 100 километров. Затем определяют количество затраченного горючего. Нормы расхода трактора определяются для единиц техники, находящихся в исправном состоянии.В зависимости от грузоподъемности для расчета пользуются поправочным коэффициентом:
Заходил: 18 минут 38 секунд назад Тамерлан 26 пишет:тут однозначного ответа тебе никто не даст тут много факторов, да и все зависит от почвы у нас например полу песчанная или как там по научному я даж не знаю)))) по этому даже при пахоте в 30см расход 18-20 литров а у друзей с другого района при такой глубине расход чуть ли не под 30ку. У нас вообще чернозем,нагрузка на технику приличная,для примера скажу таскаю бдст 2.5 на седьмой низшей так расход колеблится 5-7 литров на га,сцепка из 6 борон ,боронование озимки расход топлива на 8.5 га 1.5-2 литра 7 высшая передача. чт, 06.04.2017 - 22:05
Рубрика:Тракторы. Современная спецтехника, в разряд, которой входят и трактора, как правило, имеют объемные топливные баки. Для заправки такого объема на 100% необходимо выложить не маленькую сумму денег. Поэтому многих владельцев специальной техники всегда интересовал ответ на вопрос: «Какие нормы расхода дизельного топлива для тракторов?.

Факторы, влияющие на расход топлива

Для ответа на вопрос, какие должны быть нормы расхода топлива на трактора, давайте разберемся с основными факторами. Итак, расход зависит:
  • нагрузки на трактор;
  • сезон выполнения работ;
  • техническое состояние трактора.
Помимо этих основных факторов, стоит также учитывать манеру вождения, состояние шин и качество покрытия, по которому выполняет перемещение трактор.
Классификация дорог по видам и состоянию дорожного покрытия:
Группа — дороги с твёрдым покрытием, обычные полевые дороги, сухие, в хорошем состоянии, снежные укатанные дороги.Группа — гравийные, щебёнчатые разбитые, песчанные просёлочные, грунтовые разъезженные после дождя, стерня зерновых, задерневшая почва в твёрдом состоянии зимой и летом.Группа — разбитые, с глубокой колеей, оттаявшие после длительных оттепелей, гребнистые, пашня нормальной влажности и замёрзшая, поле после уборки корнеплодов, переувлажнённое, бездорожье в весеннюю распутицу, снежная целина.
Классификация грузов по степени использования номинальной грузоподъёмности:
  • I Класс — при коэффициeнте использования грузоподьёмности, равном 1 — полная загрузка. Достигается при перевозках грузов с высокой плотностью: грунт, песок, свежий навоз, уголь, измельчённая кукуруза на силос, минеральные удобрения, сырые брёвна.
  • II Класс — при коэффициeнте использования грузоподьёмности, равном 0,8 — неполная загрузка. Достигается при перевозках грузов с относительно высокой плотностью: частично перегнивший навоз, комбикорма, цельное и дроблённое зерно, корнеплоды, овощи, сухие брёвна.
  • III Класс — при коэффициeнте использования грузоподьёмности, равном 0,6 — половинная загрузка. Достигается при перевозках грузов со средней плотностью: полностью перегнивший навоз, опилки, пиломатериалы, измельчённая трава на сеннаж, свеже-скошенная трава на сено, солома, сено или солома прессованные в тюки.
  • IV Класс — при коэффициeнте использования грузоподьёмности, менее 0,5 — частичная загрузка. Достигается при перевозках грузов с низкой плотностью: сухое сено, сено или солома прессованные в рулоны, отходы пиломатериалов, с/х животные и птица.

Причины большого расхода ГСМ

В том случае, если вас тревожит большой расход ГСМ на вашем тракторе, тогда помимо факторов, стоит также разобраться с основными причинами, которые оказывают свое негативное влияние на расход. Пять основных негативных причин.Неисправности в дизельном двигателе.Не правильно выбранная скорость движения.Не правильное (частое) переключение передач.Большие нагрузки на трактор.Агрессивная манера езды.
Поэтому к линейным нормам всегда необходимо применять поправочный коэффициент, увеличивающий базовый параметр.Проще всего измерить расход топлива, залив в агрегат полный бак и проехав на тракторе 100 километров с равномерной нагрузкой. Тогда можно точно определить, сколько было использовано топлива как на всем расстоянии, так и на километр пути, литров в час.

Формула вычисления для МТЗ-82

Определение расхода топлива Для определения точной величины расхода топлива можно использовать формулу, успешно проверенную временем и активно применяющуюся для тракторов МТЗ-82.Формула включает следующие основные параметры:
  • Расход топлива кг/час, обозначается как «P».
  • Мощность трактора – стандартное значение 0.7, результат перевода мощности мотора МТЗ-82 из кВт в лошадиные силы.
  • Удельный расход топлива, обозначается буковой «R». Для модели МТЗ-82 равняется 230 кВт в час.
  • Мощность двигателя в лошадиных силах обозначается как «N». В базовой комплектации МТЗ-82 обычно оснащается двигателем с мощностью в 75 лошадиных сил, но сегодня часто встречаются и варианты с моторами мощностью в 80 лошадиных сил.
Для точного вычисления расхода топлива необходимо произвести расчет по следующей формуле: Р=0,7*R*N.Расход топлива для трактора в базовой комплектации будет равняться 12 кг в час. Учитывая, что литр дизельного топлива весит около 840-875 грамм, то расход получается довольно большим.Однако при опросе некоторые владельцы тракторов обозначили реальный расход топлива от 7 до 10 литров в час. Возможно это связано с тем, что двигатели у современных моделей (например Нью Холланд) более экономичны.

Характеристики

Трактор МТЗ-82 изначально выпускался в нескольких модификациях, и по сей день используемые на территории стран СНГ агрегаты могут сильно отличаться друг от друга, в первую очередь способом запуска двигателя, внешним видом, навесным оборудованием и типом трансмиссии, у которой зачастую различаются передаточные числа.Навесное оборудование МТЗ 82 МТЗ-82 могут оснащаться различными привязочными местами, иметь разный агротехнический проспект, иметь или не иметь системы для работы на резких склонах и гидравличеческую систему управления. Зачастую используется различная резина, подбираемая под особенности климатических условий.Но полурамная конструкция различных модификаций МТЗ-82 всегда имеет унифицированные элементы, такие как: Стандартный агропросвет для данной модели составляет 46,5 сантиметров, для модификаций с колесным редуктором – 65, для версии МТЗ-82Н дорожный просвет равняется 40 сантиметров. Масса агрегата – 3 600 килограмм. Его можно использовать повсеместно, в том числе и для коммунального обслуживания в городах, он не должен вредить дорожному покрытию, так же как и трактора Террион.

Гидравлическая система

Гидравлическая система МТЗ По стандарту МТЗ-82 комплектуется механической трансмиссией с гидроусилителем рулевого управления и девятиступенчатой коробкой передач с двумя диапазонами, оснащенной понижающим редуктором.Первоначально модель не предполагала наличие гидроуправляемой коробки передач, но на современных тракторах часто устанавливается именно она с возможностью переключения под нагрузкой. Гидравлическая система позволяет не выключать муфту сцепления при переключении передач внутри четырех скоростных диапазонов.Раздельно-агрегатная гидравлическая система включает шестеренчатый насос, гидрораспределитель и гидроцилиндр, с помощью которого осуществляется управление навесным оборудованием.На старых тракторах, в большинстве своем произведенных еще в СССР, блокировка управляется механически, нажимной педалью, находящейся на полу. Современные модификации оснащаются гидравлической системой – переключить режим можно при помощи переключателя, расположенного под приборной панелью.Смотрите тест-драйв трактора на видео.

Двигатель

На тракторе МТЗ-82 устанавливается четырехцилиндровый двигатель Д-240 или Д-243. Этот четырехтактный агрегат производится на Минском моторном заводе и имеет подураздельную камеру сгорания с жидкостным охлаждением. Камера расположена в поршне.На некоторых тракторах можно встретить также и предпусковой подогреватель, позволяющий быстро и эффективно подготовить двигатель к работе зимой. Подогреватель ПЖБ-200Б устанавливается только в случае, если окружающая температура во время работы трактора ниже 0°С, как только весной она достигает значения в 5°С, подогреватель необходимо снять, просушить и отложить до осени.У МТЗ-82 двигатель имеет средний рабочий объем в 5,75 л. и мощность в 80 л.с. у современных моделей и 75 л.с. у более ранних версий. Агрегат может быть оснащен электростартером или пусковым двигателем мощностью в 10 лошадиных сил и функцией блокировки пуска в случае, если уже включена передача.Двигатель МТЗ

Трансмиссия

МТЗ-82 оснащен современной трансмиссией и имеет жесткую подвеску задних колес и полужесткую – передних, имеет балансирный мост. Для закрепления задних колес используются клеммовые соединения на осях, благодаря чему оператор трактора может плавно изменить ширину колеи, варьируя ее от 140 до 210 см. Колею можно варьировать и для передних колес, но только ступенчато, каждый шаг – в 10 см.
На постсоветском пространстве равных по производительности и мощности чем трактора Минского производителя трудно найти, и технические характеристики трактора МТЗ 82 явный тому пример. Дебют нового поколения тракторов прошёл в 1978 году, а аналогом для производства послужил не менее легендарный трактор МТЗ-50, который успел получить славу и популярность, как в СССР, так и в странах, входившие в социалистический лагерь (восточноевропейские страны). Основное предназначение техники, это работа и обслуживание в коммунальной сфере, а также в сельском хозяйстве, в дорожном строительстве.  Белорусские трактора, даже после распада СССР остаются востребованным транспортом во многих постсоветских  стран и государствах дальнего зарубежья. Интересным фактом является то, что белорусские трактора изображены на геральдике герба некоторых государств и банкнотах ряда зарубежных стран.Трактор МТЗ-82

Какие достоинства и недостатки имеет трактор из Беларуси

Главное достоинство машины, это минимальный для трактора МТЗ-82 расход топлива на 100 км, который позволяет снизить затраты на ГСМ, и вместе с этим получить высокую производительности. По ряду параметров органы управления трактора МТЗ-82.1 превосходят аналоги европейских марок в несколько десятков раз. Недаром, даже европейские фермеры в ряде случаев, используют технику белорусского производителя.  К слову, по многим параметрам инструкция по эксплуатации трактор МТЗ-82 можно отнести к разряду «неубиваемой техники, то есть, машина способна выдержать различные механические, природные, агрессивные факторы.Дополнительно трактор с лёгкостью можно «навесить любым вспомогательным навесным оборудованием, и изучив руководство по эксплуатации, вы можете узнать, сколько весит трактор МТЗ 82 с куном. Для водителей и операторов предусмотрены лучшие возможности эксплуатации спецтехники в рабочем режиме или на дорогах страны. Новый эргономичный дизайн кабины техники, отвечает высоким европейским стандартам качества и менеджмента по ISO, почему многие используют в Европе данный тип спецтехники.Есть и недостатки эксплуатации спецтехники. Для сельхозпроизводителей эта машина эффективна для обработки 80 гектаров земли. Коробка передач трактора МТЗ-82.1 показывает отрицательные параметры эксплуатации при работе на третьей, и на шестой передаче, но это только в том случае, если машина имеет повышенную загруженность.  Есть еще один момент, если при загрузке и разгрузки трактор МТЗ-82 расход топлива может быть существенно увеличен, если имеется некачественная заправка дизельным топливом.  В данном случае потребуется полностью слить топлива, а также заменить форсунки.Кроме этого, имеется дополнительный недостаток в виде образования выхлопов задымления трубы.  Чтобы избежать этого, необходимо существенно снизить нагрузку на двигатель трактора МТЗ-82.1. В ряде случаев из выхлопной трубы появляется синий или белый дым, это является прямым сигналом к осуществлению регулировки имеющегося термостата, и проверки качества технического регламентов порядка обслуживания всей задействованной топливной системы машины.Очень часто при уборке снега расход топлива трактора МТЗ-82 увеличивается за счёт нехарактерного появления механического раздражающего стука в самом двигателе. Оператору машины необходимо срочно прекратить любую производственную работу с машиной, провести плановое ТО и диагностику, выявить неисправность, где потребуется замена изношенных узлов и компонентов колец и технологической части машины в виде втулки.  При чрезмерном расходе топлива л/ч  трактор МТЗ -82 имеет явные признаки изношенности деталей и поршневой системы. Необходимо срочно заменить изношенные детали и компоненты.Трактор МТЗ-82 в работе

Технические характеристики машины

Согласно техдокументации, технические характеристики трактора Беларусь МТЗ-82 отражены в основной документации и руководстве по эксплуатации. Ниже приведена рабочая таблица по машине. Обратите внимание на то, чтобы узнать, сколько весит трактор МТЗ-82, необходимо учитывать, что максимальная допустимая масса с навесным оборудованием, не может быть выше, чем 6,5 тонн, при этом номинальный вес техники составляет 3,75 тонн, то есть максимальный вес навесного оборудования, должен быть не более 3250 кг. В регламенте по управлению трактора, вы найдёте точный вес каждого навесного оборудования.

Важные технические данные управления машиной

Коробка передач спецтехники имеет от 1 до 9 скоростей передач. Двигатель машины, это классический мотор серии Д-245.5, имеющий 475 литровый 89-сильный рядный дизельный параметр данных.  Силовой агрегат имеет:
  • Наддувную систему газотурбинного вида.
  • Максимальный моторесурс составляет 5 тысяч моточасов работы.
  • Легкий ремонт и эксплуатация.
  • Максимальный расход топлива составляет 226 г/кВт в час.
В комплектацию двигателя разработчики включили конструкцию электрофакельного аналогового комплексного предпускового режима для осуществления подогрева, а также специальное устройство и приспособление для технологического комплексного  ввода в воздухозаборник соответствующего типа рабочей аэрозольной смеси, которая осуществляет облегчающий вариант выполнения запуска при определённом температурном параметре окружающей среды ниже -20°С.

Модификации МТЗ

Минский производитель за все годы существования предприятия, сумел предложить потребителям несколько модификаций техники, в частности: Для серийного ряда трактора МТЗ-82.1 технические характеристики имеют незначительные отклонения, но при этом для каждой из модели допускается использование различного варианта навесного и дополнительного оборудования, в качестве которых представлены:
  • Щетки для уборки территории.
  • Автономная косилка общего принципа действия.
  • Навесной или прицепной тип пескоразбрызгивателя.
  • Отвальный элемент (работает от гидросистемы).
  • Встроенный погрузчик (для сельхозработ, работает от гидросистемы машины).
При необходимости к тракторной системы спецтехники можно дополнительно навесить фрезу технологического вида исполнения;  универсальный малогабаритный рабочий экскаватор цепного варианта исполнения типа ЭЦУ-150; навесной тип технологического прицепа; профессиональный вариант погрузчика-экскаватора грейферного серийного ряда  ПЭ-Ф-1 Б/БМ, промышленное навесное оборудование в виде снегоочистителя имеющего специальный шнекороторный вид; промышленные производственные технологические грабли по конструкционному исполнению «ворошилки; градированный комплекс который производит измельчение растительных кустарников и веток; а также полноценная сельскохозяйственная борона.Монтаж дополнительного оборудования не требует технологической доработки машины, но необходимо грамотно адаптировать работу машины под определённые условия работы и эксплуатации.

Видео: Трактор МТЗ-82 или МТЗ-82.1

Марина
Все эти качества обеспечили белорусскому трактору высокую востребованность, что позволяет, после проведенного ряда модификаций, осуществлять выпуск модели в настоящее время.Кроме того, Беларусь МТЗ 82 послужил основой для создания целого ряда специализированных моделей. К наиболее интересным среди них следует отнести:
  • 82МК – уборочная коммунальная машина;
  • 82Р – вариант для возделывания рисовых полей;
  • 82К – версия для сельхозработ на крутых склонах с возможностью дополнительной специализации прицепного и навесного оборудования;
  • Л 82.2 – лесохозяйственный трактор, оснащенный дополнительной защитой для кабины.

Технические параметры и эксплуатационные характеристики трактора

Универсальность и многофункциональность в применении трактору МТЗ 82 обеспечили следующие технические характеристики (приведены параметры и описание для выпускаемой в настоящее время модификации трактора Беларус 82 МТЗ):Тяговый класс – 1,4 В условиях фермерских и более крупных агрохозяйство достаточно часто требуется выполнение различных погрузочных и разгрузочных операций. Приобретение специализированной техники для этих работ достаточно дорого, так как не удается ее загрузить круглогодично. Поэтому очень удачным решением считается способность агрегатировать трактор МТЗ 82 с погрузочно-разгрузочными оборудованием. Это позволяет получить:
  • погрузчик фронтальный на МТЗ 82;
  • погрузчик-экскаватор для земляных работ МТЗ 82 с объемом ковша до 0,3 куб. м;
  • подъемник монтажный (высота подъема до 9,0 м);
  • грейферный погрузчик для рулонов на базе МТЗ 82;
  • МТЗ 82.1 с монтажным крюком, для погрузки-разгрузки штучных грузов.

Основные агрегаты и системы Беларус 82

Двигатель МТЗ 82

Первые выпускаемые трактора комплектовались дизельным мотором Д 240. Но если мощность этого мотора 78,0 л. с. была приемлема для модели Беларус 80, то для полноприводной версии ее явно не хватало. Поэтому в середине восьмидесятых годов на МТЗ 82 стал устанавливаться новый рядный, четырехцилиндровый силовой агрегат Д 243 с измененными техническими характеристиками. Он имел большую мощность 81,0 л. с. более экономичный режим работы и меньший вес. Базовый расход топлива МТЗ 82 составлял 230 г/(к. Вт·час). Показатели МТЗ 82 по расходу топлива на различных эксплуатационных режимах составляли (см. таблицу расхода): Указанные основные показатели по расходу топлива при выполнении различных работ подтверждает экономичность применения трактора МТЗ 82.Также мотор трактора МТЗ 82 характеризуется малым потреблением масла. Для этого необходимо использовать в двигателе масло, рекомендованное производителем, а также контролировать и выполнять своевременную замену масла и масляного фильтра на МТЗ 82, следить за исправностью датчика давления, так как несвоевременная замена или нехватка масла могут привести к поломке Д 243. Объем масла в устройстве двигателя должен составлять 12 куб. дм (вес 11,2 кг), а периодичность смены 250 часов.Для поддержания экономичного режима работы, а также продолжительного и надежного срока службы двигателя необходимо на силовом агрегате МТЗ 82 выполнять своевременную регулировку клапанов. Периодичность регулировки клапанов на тракторе МТЗ 82 составляет 480 моточасов работы. При этом такую регулировку благодаря ремонтнопригодной конструкции дизеля механизатор может выполнить своими руками. При выполнении регулировки клапанов порядок должен соответствовать схеме работы цилиндров, а в правильно отрегулированных клапанах на МТЗ 82 зазор не должен превышать 0,25 мм.Для запуска двигателя трактора МТЗ 82 используется электрический стартер. При этом несмотря на качественные характеристики и мощность двигателя МТЗ 82 для него характерны определенные трудности при запуске в холодное время года. Для облегчения такого запуска используется предпусковой подогреватель двигателя. Современные выпускаемые версии белорусских тракторов обладают специальным разъемом в блоке цилиндров ДВС для подключения такого обогревателя. Он имеет мощность 1,8 Ватт, работает от сети напряжением в 220 Вольт и осуществляет подогрев охлаждающей жидкости двигателя до 50-60 градусов за 20-25 минут.

Кабина МТЗ 82

Изначально Беларус 82 комплектовался так называемой малой кабиной. Первоначальное использование маленькой кабины помогло быстро освоить производство данного трактора. Относительными ее достоинствами можно считать: Все это позволяло легко снять кабину и выполнить необходимый ремонт в условиях сельских мастерских.Но недостатков такая кабина имела гораздо больше. Прежде всего, она не могла обеспечить комфортабельные условия работы механизатора. Основными считаются:
  • отсутствие обшивки и как следствие низкая шумоизоляция и слабая пылезащита;
  • недостаточные размеры остекления и прежде всего высота заднего стекла не позволяли вести качественный обзор;
  • отсутствия штатного отопителя;
  • низкое качество электросхемы щитка приборов.
В середине восьмидесятых годов завод начал выпускать трактора МТЗ 82 с большей по габаритам кабиной. Но до этого времени механизаторы самостоятельно, своими руками вносили изменения в конструкцию или как сейчас говорится, выполняли тюнинг малой кабины МТЗ 82. Чаще всего эти работы (тюнинг) выполнялись по картинкам и схема уже видоизмененных кабин МТЗ 82. К основным таким операциям следует отнести:
  • установка самодельного отопителя;
  • применение увеличенных боковых зеркал;
  • установка самодельного дворника заднего стекла.
Но, выполненный самостоятельным способом тюнинг старой кабины трактора МТЗ 82 вносил локальные изменения в условия труда механизаторов, поэтому выпуск новой модификации трактора МТЗ с большой кабиной заметно повысил комфорт, и как следствие производительность труда механизаторов.

Трансмиссия и рулевое управление Беларус 82

Для выполнения разных сельхозработ и других операций, кроме надежного и экономического мотора, трактор МТЗ 82 обладает качественной механической трансмиссией. В ее состав входят следующие элементы и узлы:
  • сцепление;
  • задний полноприводный мост с конечными передачами и дифференциалом;
  • передний ведущий мост с бортовыми редукторами и самоблокирующимся дифференциалом,
  • задний ВОМ.
К особенностям трансмиссии МТЗ 82 следует отнести применение в качестве ходоуменьшителя не механической версии, как на Беларус 80, а гидравлического варианта. Принцип работы такого устройства заключается в использовании специального гидромотора и регулятора с предохранительным клапаном, которые осуществляют заданное вращения вала необходимой передачи МКПП.Одним из главных достоинств трактора МТЗ 82 является полный привод и повышенная проходимость, которая также зависит от типоразмера применяемых колес. Стандартный размер шин передних колес МТЗ 82 составляет 11,2 – 20, где; Размер стандартных задних колес составляет 15,5R 38. Иногда в зависимости от специализации или использования трактора МТЗ 82, например, для обработки бахчевых культур, могут стоять колеса 9,5-42, при этом также меняются и передние колеса на более узкие. Используемый полный привод на тракторе требует больших усилий на руле, несмотря на применение гидроусилителя. Поэтому рулевое управление старого образца МТЗ 82 очень часто самостоятельно переделывалось механизаторами на установку специального дозатора с насосом. Такая схема подключения снижала усилия на руле, а также упрощала обслуживание и увеличивала срок службы рулевой системы, трактора. Кроме того, переделанное устройство рулевого управления МТЗ 82 с ГУР на дозатор снижало возможность появления неисправностей. При выполнении работы по переоборудованию использовался специальный комплект для рулевого дозатора на МТЗ 82.

Гидравлическая система

Гидросистема требуется для присоединения к Беларус 82.1 МТЗ специализированного оборудования. Основными механизмами являются:
  • гидравлический насос;
  • трубопроводы, арматура, фильтр гидравлики;
  • бак для гидравлического масла.
Одними из важных элементов гидросистемы МТЗ 82 является насос, который создает в системе необходимый поток рабочей жидкости. На МТЗ 82 установлен насос НШ 32, он обеспечивает производительность в 45 литров масла в минуту, с приводом от специальной шерсти заднего вала отбора мощности. Для надежной работы необходимо применять гидравлическое масло рекомендованное производителем, а также своевременно выполнять замену гидравлического фильтра, установленного на МТЗ 82.

Обслуживание Беларуса 82

Поддержание трактора Беларус 82 в исправном и работоспособном состоянии, а также увеличение его долговечности необходимо выполнять техническое обслуживание. Такое ТО разделяется по периодичности проведения и количеству выполняемых операций. Для Беларус 82 существуют: При обслуживании дополнительно по сравнению с Беларус 80 на МТЗ 82 добавляются работы по разборке, смазке и регулировке бортовых передач переднего моста. Поэтому механизаторы для качественного выполнения операций изучают инструкцию, как разобрать и сколько обслуживать бортовую передачу переднего моста МТЗ 82. Высокая ремонтопригодность Беларус 82 обеспечивается наличием большого количества запасных частей за счет длительного эксплуатации и унификации с другими моделями Минских тракторов (в том числе с МТЗ 622), а также доступностью разборки, починки, последующей сборки большого количества агрегатов трактора (силовой агрегат, навесное оборудование, ВОМ, сцепление, электрооборудование, рулевое, КПП и т.д.).Такая ремонтопригодность, повышенная проходимость, универсальность, простое устройство, экономичность и доступная стоимость по-прежнему являются основными факторами востребованности минского трактора Беларус 82.

Расчет расхода топлива. Формула, Примеры

Оригинал взят у lider 99 в Расчет расхода топлива. Формула, Примеры. Расчет расхода топлива. Для чего?Расчет расхода топлива важен для сравнения заводских данных расхода бензина – с реальными показателями.Выполняя расчет расхода топлива, следует учитывать время года, метод расчета (1 или 2), эксплуатацию автомобиля при расчете (езда город-трасса).Лишний расход топлива в 2 литра на 100 км – при высоком суточном пробеге автомобиля – серьезно заявит о себе. Кроме того, это значительно касается грузовых авто, фур.Формула расчета расхода топлива автомобилей точно покажет искомую цифру – литры/100 км.Формула расчета имеет вид: Расход (литр /100 км)= (Потраченное топливо / пройденный километраж) х 100.Расшифровка формулы расчета:1. Фиксируете оставшийся литраж топлива в бензобаке – по стрелке, датчику уровня топлива. Датчики топлива устанавливаются на современных автомобилях, пишут точный литраж остатка в баке. Например, в баке было 10 литров.2. Заливаете в бензобак определенный литраж топлива, например, 10 литров. Всего топлива в баке для расчета = 20 литров.3. Обнуляете суточный пробег на спидометре автомобиля до 0.4. Отправляетесь в путь.Эксплуатируете машину в стандартном режиме, наблюдая за стрелкой уровня топлива, за датчиком. Как только датчик покажет ту цифру топлива, которая была до заправки автомобиля (в нашем случае 10 литров), выполните следующее:1. Остановитесь.2. Снимите показатель суточного пробега со спидометра, сколько километров пройдено. Например, 120 расчетных км.3. Делите по формуле потраченный (расчетный) объем топлива – на пройденный (расчетный) путь.Расчет реального расхода бензина - 1 пример.Приведем простой пример расчета расхода бензина, исходя из вышеуказанных данных.Расход топлива = (10 литров/120 км) х 100. Расчетный расход = 8.333 литра.Точный расчет расхода - 2 пример.Используя точный расчет расхода топлива, определяем 100% цифру реального расхода бензина.Недостатки данного метода – придется заранее заправить 10 литров топлива в канистру, два раза глохнуть на автомобиле.Методика расчета:1. Тратится полностью всё имеющееся топливо в баке – пока автомобиль не заглохнет.2. Заправляется ровно 10 литров топлива – из канистры.3. Обнуляете суточный пробег.4. Едете на автомобиле, пока он не заглохнет – полностью сжигаете заправленные 10 литров.5. Списываете пройденный путь по спидометру (суточный пробег).6. Делаете расчет расхода по формуле, описанной выше.Данный метод расчета полностью исключает погрешность измерений 1 метода – недостоверные показатели стрелки, датчика уровня топлива.Tags: Расход топлива МТЗ 82.1 на 100 км

Скачать модификацию (Download modification): МТЗ-82 v1.5 -  ...


Люди добрые,подскажите! Я уже умаялась. Нужны нормы расхода топлива для трактора МТЗ 82, (д 243)

Лапа Гуру (2658), закрыт 7 лет назад Нужны нормы расхода топлива для трактора МТЗ 82, (д 243)на 1 м/час работы. только КОНКРЕТНАЯ ЦИФРА интересует и не говорите мне про распоряжение Минтранса. Там этого нет! Лучший ответ. Д-243 у которого расход топлива при нормальной работе в среднем 11,2 л на 1м/час. .и сайт - ТТХ МТЗ-82 расход - 0,162 кг на л. с. в час. мощность-81л. с. имеем порядка 13,2 кг в час при полной мощности. при плотности солярки 0,86 имеем примерно 15,3 л/ч т. к. двиг не всегда работает на полную (иногда на эл. станциях) то для МТЗ как раз будет порядка 11 литров. или меньше, если работа - просто перегон с места на место.Остальные ответысредний расход 8 л час работы Комментарий удален А вы определённую работу можете назвать и определённый Путь ? А в каком состоянии техника ? Даже разный дизель даст разное КПД . Вот и всё , тут только статистикой можно определить .