^Наверх

тойота камри 3.0 расход топлива









Крутящий момент Toyota Camry Нет автолюбителя, которого бы не волновал расход топлива на его машине. Психологически важной отметкой является величина в 10 литров на сотню. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если выше, то требует объяснений. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега.Расход топлива Тойота Камри составляет от 3 до 14 л на 100 км.Toyota Camry выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92, Бензин АИ-95, Бензин АИ-98, Бензин Regular (АИ-92, АИ-95), Бензин Premium (АИ-98), Дизельное топливо.

Россия












Добрый день уважаемые! Вот и мне настало время добавить очередной отзыв на Дром, главная цель - внести толику помощи в выборе сомневающимся между двигателями 2,4 и 3,0 покупателями стрекозы. Начну с того, что эта стрекоза у меня третья. До этого была сингапурка 2,0 на коже и в богатой комплектации, единственный минус - редкий и дорогой двигатель 1AZ-FE. Многие думают что там стоит тнвд. Люди, не путайте 1AZ-FE c 1AZ-FSE, на камри сингапурке тнвд нет! Зато есть отличная печка, маленький дорожный налог (150 л.с.), богатая комплектация, и . расход топлива такой же как на камри 3,0. Да, да, не удивляйтесь. Однако обо всем по порядку. Покатались года полтора, машина абсолютно не доставляла хлопот, но захотелось что то помощнее, и левый руль, помониторив рынок я понял что в мой бюджет достойной замене стрекозе просто нет, и стал искать левый руль 2,4. нашел довольно быстро, американка, правда в богатой комплектации xle, не было только люка и кожи, а так салон под дерево, климат как у дилерской кнопочный, электросидушки, круиз, передние и задние дисковые тормоза и т.д. А вот зеркала с кнопки не складывались :)) Сразу скажу, что из Америки я скорее всего больше машину не возьму, по причине их крайне неаккуратного обращения с авто. Не думаю, что это только мне достался такой экземпляр, уже ни от одного человека слышал подобное. Машина оказалась не к душе, и была довольно быстро продана. Разницы в динамике между сингапурцем и ей я почти не заметил, если верить птс отличие всего в 4 л.с. правда у 2,4 больше крутящий момент но тем не менее. Ну что думаю, будем трешку пробовать значит :) Надо мной друзья смеются, говорят ты бы для разнообразия что то другое взял, мол третья стрекоза подряд. На мой резонный вопрос: что именно, предложи, я подумаю? не услышал в ответ ничего вразумительного. Несколько дней поисков, и в своем родном городе абсолютно случайно нахожу ЕЁ. По фото сразу понравилась, договариваемся о встрече, приехали я сразу потребовал птс -  это первое на что нужно смотреть при покупке авто - потому что если она косячная, то машину смотреть далее просто нет смысла. Доки в порядке, приступили к осмотру. Все нравится, придраться почти не к чему, крыло заднее крашено, видно что немного не в цвет крышка топливного бачка. Когда я продавал предыдущие машины, 2002 и старее годов, мне несколько раз звонили чудилы и начинали разговор примерно так: а она у вас битая не была? если да, я даже смотреть не поеду :))) я конечно сдерживался, но так хотелось сказать - Нет конечно! Вы что?? машине 11 лет всего навсего, где же вы видели битую машину в таком возрасте?)) Посему я считаю что небольшие кузовные недочеты на авто таких годов - это норма, главное чтоб ничего критичного не было. Из плюсов при осмотре: продавец хозяин, цена ниже рынка, прекрасное состояние и бонусом хорошая зимняя резина в подарок. На всякий случай спросил про торг, хотя готов был забрать ее за предложенную цену. Продавец неожиданно скидывает сразу 20 тыс, за что ему огромное спасибо. Через пару дней переоформляемся и она - МОЯ! Что вам сказать, первые ощущения? ПУЛЯ! Метет очень прилично, подхват на любой скорости вполне на уровне, коробка адаптивная, подстраивается под ваш стиль езды. Пробег при покупке около 165000,  чему можно поверить исходя из сервисной книжки. Заправляю 95 бензин на проверенной заправке, расход по трассе если не рысачить под 200, не превышает 10 литров, в городе летом 13-14, сейчас похолодало, с прогревами около 15, бортовому не доверяю, ибо кажет всякую чушь, засекаю сам исходя из залитого топлива и проеденного километража. Салон очень просторный, сзади втроем - без проблем, много места для задних пассажиров, для водителя также все удобно и функционально, единственный минус - отсутствие вылета руля( в остальном все ок, материалы отделки качественные, кожа за 10 лет нигде не пошоркалась и не облупилась, подогревы передних сидений делают свое дело на отлично, они кстати умные, то есть греют только когда садится человек, т.е. если забудешь кнопку отключить после высадки пассажира, даром жарить сиденье не станут. Управляемость конечно не как у бмв и субару, но хаять я бы не стал, вполне приличная. Для меня пока, по крайней мере приоритет в машине - простор, комфорт, надежность, недорогое и доступное обслуживание. Это все идеально сочетается в камри. Возможно я когда нибудь стану рыбаком или обзаведусь семьей из 8 человек - тогда приоритеты поменяются, а пока как то так. Камри - это бизнес класс за небольшие деньги, которую можно обслужить у вполне вменяемого гаражного дяди Васи за небольшие деньги, если нет бабла(понтов) на поездку к оф.дилеру. Камри - это настоящее императорское качество, комфорт и надежность.
Камри - это когда ты идешь в гараж в любую погоду, и думаешь о своем, а не о том, заведется ли она у тебя сегодня или нет, или каких новых фокусов тебе ждать от нее через 5 минут. Теперь о сравнении 2,4 с 3,0:
1) при одинаковом стиле езды расход почти одинаковый, максимум на литр больше у трешки, я не думаю что это кого то может смущать. Баркас сам по себе тяжелый, и чтобы его тащить на 2,4 приходилось постоянно крутить двигатель, а здесь нет, немножко нажал на педаль - и едешь, вернее плывешь. Ускорение плавное, но очень приятное. А когда резко топнешь газ, даже не в пол, а так, наполовину - то машина тебе скажет УРРРР, тебя подхватит и мягко выстрелит вперед. Звук мотора у V 6 это отдельная песня, в отличие от надсадного воя ничего не могущего 2,4 . Конечно если топать педаль постоянно, соответственно и расход будет соответствующим, а если спокойно ездить, то разницы по вливанию своего бабла в карман хозяина заправки по сравнению с 2,4 вы почти не заметите. Идем далее.
2) Ресурс движки. У 3,0 он несоизмеримо больше, чугунный блок, а он капиталится, что также огромный плюс. НЕт проблемы вытягивающихся шпилек. И потом вы можете ездить в спокойном стиле, но если понадобится топнуть - а такие ситуации бывают - трешка вас выручит при обгоне по трассе, или в другой сложной ситуации, а наличие VSC не даст уйти в занос (опять же в отличие от 2,4 там такой системы нет). Сам недавно чуть не попал в аварию - мудак на светофоре не пропустил и подставил мне бок (я ехал прямо), в итоге торможение и резко кручу руль влево, жопу начинает закидывать вперед, думаю все приехали, ан нет, пик пик пик, и в мгновение ока жопу поставило на место и я снова поехал прямо. Был бы на 2,4 - разбил бы машину.
3) Комплектация. У 3-х литровок комплектация самая богатая, на моей нет только люка.
4) Налог - за 2,4 платил 3900, за 3,0 - 4650. Есть разница? Если для вас есть, закройте этот отзыв и купите себе жигули.
5) V 6 - гордая надпись на крышке багажника, этим все сказано. Мощь, сила, красота, степенность. Мотор почти не слышно благодаря ремню грм (а не цепи, как наверное сами догадываетесь у кого), когда купили машину едем с женой встали на светофоре, она у меня спрашивает: ты зачем мотор заглушил? Я ей показываю на тахометр, она видит что машина заведенная и говорит офигеть двигатель совсем не слышно.
Радуют такие полезные функции как автодождь, работает вполне адекватно, меняя скорость самостоятельно пропорционально силе дождя. Однажды водитель слева из лужи полностью залил мне лобовое, произошло это довольно неожиданно, я даже сообразить не успел, а дворники моментально расчистили стекло. Свет включается при включении зажигания, отключается при заглушении мотора и открытии водительской двери. Японцы все продумали до мелочей, когда включаешь свет, часы на панели и монитор майфуна затемняются, на водительском сидении есть поясничный валик, который очень пригождается при поездках на дальние расстояния. Мотор масло не ест вообще, лью тойоту 5w 40.
Вот так ребята, в своем отзыве никого не хотел обидеть, особенно владельцев камрюх с двигателем 2,4 - у вас тоже очень хорошие машины, особенно послерестайловые, где шпильки не вытягивает, но трешки обьективно лучше. Всем ни гвоздя, ни жезла, удачи на дорогах, буду дополнять отзыв обязательно. Хочу бмв 5 серии, года 2004 следующей машиной, но читаю отзывы по обслуге и окуеваю. Пока не потянет мой карман таких расходов, может быть когда нибудь потом. Пишите комменты, отвечу на вопросы, Саня
Опубликован 4 года назад. Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи  сайт .Присоединяйтесь, будем вам рады!











А если бы еще и механку Вам, то вообще было бы +++.
Отличный результат для такой мощи - это, видимо результат технологии VVT-i.
 Barbanygra сказал(-а):15.10.2010 14:13

Резко увеличился расход


У меня V 6 2004г.в. совсем недавно по трассе комп показывал 8,3 л на сотню, в городе примерно 13л. Заменил свечи, фильтры, масло, ремень, ролики - и расход увеличился. Теперь по трасс 11,5 л. в городе 22,1 л. Вот такие изменения, хотя может из за чего то другого увеличился расход - не знаю, не могу определить когда он увеличился - особо не следил, но что сделать чтобы все вернулось?:confused:


Последний раз редактировалось Barbanygra; 15.10.2010 в 14:17.


Camry V 40 (2006) Дилерская ккк сказал(-а):16.03.2011 23:39
у меня V 6 3-х литровый езжу по городу 60-80км час обороты приблизительно 1200-1800, расход приблизительно 10,3
 алекс.и сказал(-а):17.03.2011 12:24
Camry V 6 3.0, 2003г. европейка, пробег 200.000км.
Летом по трассе при 100-120 км\ч 8,2-8,5 л. на сотню, по городу от 12,5 до 16,0 в зависимости от пробок + все-таки постоянно работает кондей, ближний свет, музыка. Этой зимой сам прибалдел от результатов замера! 11,5-13,0 на трассе, 16,7-20,0 по городу. Почесал репу и поразмыслил. Мысли такие: прогревал в сильные морозы каждый раз через автозапуск по 30 минут с включенным подогревом сидений, а затем движение: музыка, ближний свет, обогрев заднего стекла, печка. Манера езды скоростная, не в пол конечно же, но разгон и торможение достаточно интенсивное.
 Сергей Владимирович сказал(-а):05.08.2012 10:00
Всем привет. У меня V 6. Расход летом в смешанном цикле около 13 литров. Только вот проблема. У меня в бак можно впихнуть только 53 литра, и усё. Стрелка датчика топлива зашкаливает. И бенз в горловине уже виден. Как так если у всех 70 литров.
 Lis сказал(-а):06.08.2012 04:45
v-6 3литра, американка - по городу при пенсионерской езде -12, если со всеми в потоке -14, быстрее соответственно и больше расход
 









Объем двигателя 3.5

Средний расход у Тойота Камри с объемом мотора 3.5 в смешанном цикле – 9.3 литра, на трассе – 7 литров, по городу – 13.2 литра. Благодаря такому движку, как V 6, данный автомобиль превратился в спортивный седан. Согласно техническим характеристикам, данный камри имеет такой плюс, как динамичный разгон.

На заметку водителю

Естественно, что реальный расход бензина Тойота Камри будет отличаться от представленных данных производителем в зависимости от воздействующих внешних и внутренних факторов. Также большую роль играет тип коробки передач, потому что при наличии ручной КП снижается объем потребления машиной горючего.Не забывайте проводить плановый осмотр авто и внимательно проверяйте топливный фильтр, если не хотите, чтобы потребление бензина значительно отличалось от допустимой нормы. Отзывов о данной марке автомобиля больше положительных, нежели отрицательных.Читайте также