^Наверх

тойота камри 3.5 расход топлива отзывы

Всем привет! Сложилось так, что после череды из около 15ти ВАЗов всех мастей купил я новую камри в 2005 году, улыбался и млеял года два, но опять судьба покинула замануху, закинула в штаты на месяцок-другой, а там всё просто аренда мустанга самого бедного, это 4 литра и автомат, никаких АБС и прочей дряни. По возвращению сел на свою камрюху 2,4 и понял мотор тут вроде как только для подзарядки сотовых, ну перепакроваться в край, не более. Хотя до этого сто тыщ на ней отпырял и редкий день на спидометре 200 не было. Но и больше 210 после длииииного разгона вообще никогда не было. Хотя во всём остальном машина устраивала. Тут и кузов новый во всю уже штампуют и 3,5 вроде как пообъездился мотор, порылся в характеристиках-6,8 первая сотня, максималка 230. Это и стало определяющим фактом. Пару недель на слив старой сбор средств и вот я выезжаю с салона на почти 300 сильной машине. Будто вчера, да нет сегодня утром. Тюниг))) Тонировка по кругу, автозапуск и номера. Сегодня. Почти 150т пробега, за 3,5 года эксплуатации, раза три менял колодки разок чуть проточил передние тормозные диски. Честно отъездил на ТО диллера, все 9 раз. Зачем то поменяли на ТО 80 по гарантии передние шаровые, хотя нареканий не вызывали, просто поставили перед фактом. Моторчик печни начал чуть шуметь, где то в тот же период, сменили без вопросов. На 90т периодически стала выключатся одна из фар ближнего света, ксенон, он гарнтийный, тож была произведена замена лампочки диллером по гарантии. На 150т ещё и не думаю менять свечи, хотя поглядываю на ремешок, полагаю на 200т заморочусь. Масло в моторе меняю раз в 10т, лью тойота 0W 30, интересный момент, пока менял в тойоте выставляли счёт на 6,2 литра, как и заявлено в тех харктеристиках, как начал менять сам, ну не влазит после даже получасового скапывания у меня никак больше 5,2. Киднячёк от диллера))) В коробке вообще нет ни щупов ни окошек, где то на 130 т ужаснулся, масло то с новья не меняное, метнулся к официалам, мол меняйте, те грят не кипишуй, глянем, если надо поменяем, цена вопроса 9т. Загнал глянули, менять не стали, сказали что в порядке, а на вопрос а когда положено менять, никогда сказали на весь срок службы, если не спалишь его, как его спалить можно, непонятно, антибукс же, машина легче раза в два, чем могла бы быть для этой силовой установки. Но рекомендовали раз в полтешок заглядывать в коробку, а это только у них или на серьёзном СТО, за маслом поглядывать, не устало, не утекло ли. Хватит рутины, о главном. Езжу практически каждый день на работу за 50 км по трассе, соответственно знаю до+- 10 км в какой поворот на какой скорости при какой дороге входить. Ещё никто не обогнал, машина идёт почти 250 по спидометру, конечно после 230 разгон уже не тот, но до 230 разгон очень даже уверенный, главное лить хорошее топливо для таких режимов. Были попытки со стороны WRX зимой на снежной трассе, но до 100 уходит, к 150 рядом, даже 200 рядом, но после её встречные фуры сдувают что ли, а неровности камри то ли пролетает, если не длинная волна, то ли ещё что, но в общим субарик пришёл вторым. Разок 5ти литровый Х 5 Новый, турбовый, дурной, да  летом обошёл неожиданно, где то я был под 150, он 180, ничего чуть отпустил, давнул, и с хорошей разницей на 220 обошёл, он правда вцепился в бампер как вкопаный, дурь чувствуется запредельная, но было долго прямо, 6 утра, ровно, я взял чуть правее, но держал в пол, он вышел на обгон, но так и ехал сзади слева под 250 до первых помех, то ли у него там отсечка какая, то ли что ещё, но факт при ценнике и расходниках на раз в 5 выше машины то едут одну максималку, приятно))) Заявленный разгон в 6,8 думаю зависит не сколько отдвигателя и навыков водителя а от дорожного покрытия, в юз сорваться легко даже на хорошем асфальте, вроде вчера стрелял с места, а сегодня чуть пылинска, пару камушков, листочков и всё. Запрыгала-замигала. Управляемость. Очень много ловлю нареканий о том, что камрюха дескать неповоротливая и руль какой то не тот, а ещё и валкая и тд. Бред. На кой мне БМВшная или аудюшная подвеска, которая разговору нет именно сухой поворот пройдёт чуть лучше, но в ущерб прежде всего клиренсу и надёжности, когда у меня 8 мес гололёд и все в занос срываются на повороте одинаково, не жмись на новые шипы, больше зимой при манёврах нет правил))) Бенза. Потребляет при езде на круизконтроле при 90 км ч, без обгонов и ускорений 6,8-7 разница в 0,2 за счёт ветра, попутный встречный, до 14 литров при той скорости, которую позволяет состояние дорог и мощность мотора, последнее время гоняю меньше из за планки в 150 км.ч, так что расход болтается где то 10-11 с получасовыми прогревами по утрам. Живу и езжу в Сибири, на севере гололёды и морозы за постой, по морозам-никаких вебаст и проводов с кипятильниками, сигналка шерхан с автозапуск, и дальше главное, автозапуск выставлен на -25! Соседи на ниссанах и октавиях в шоке! У них -15 критика))) А моя  -30 может разок под утро на 15 мин заведётся и хватает. Гололёд езда другая, но отметить хочется работу антибукса, при обгонах и длительных разгонах на трассе, скажем со 120 до 200 он мигает, поддушивает, именно поддушивает, а не душит и держит разгон именно таким, насколько позволяет дорога, очень нужная и правильная вещь и согласен с тем констуктором, который не стал ставить принудительное отключение, слишком велика мощность, слишком страшны риски. Что плохо. Налог-25т в год, это извиняюсь за что? Как написано за лошадинные силы, хорошо, согласен, плачу налог а теперь покажите мне государственные-федеральные начальники хотя бы километр федеральной дороги, где я могу использовать все СПОЛНА ОПЛАЧЕННЫЕ МНОЮ лошадинные силы? Если нет такого участка, то будте добры, берите лишь за те кони, что можно использовать, в моём случае это процентов 30 при 90 км ч, не больше. Гаишники. Редко не под лишение ловят))) Ну что это 150? 170-190 крейсерская скорость без напряга. Ещё одна неприятная новость-вышел новый кузов и о ужас, динамика пропала до 7,1, максималку зажали до 210, и главое-комплектацию 3,5 для России теперь собирают только в Питере. Ну ценник конечно же под полтора ляма, Питерские работяги же больше, чем Японские зарабатывают, да и везти дальше. Накладываем на эту новость кидняк с налогом, который обещали убрать при последнем подъёме цен на топливо и получаем в итоге убийство модели. Нечто подобное уже было проделано с авенсисом, там были иные причины, но результат один, вспомните сколько авенсисов было в прошлом кузове и сколько ездит в новом? Короче Наша Раша или не всё коту масленница, а народу камрюхи. Реально хочу поменять на новую, реально НЕ КУПИТЬ японскую ни за какие деньги Тойота сегодня Вам не продаст Камри 3,5 литра японской сборки. Опубликован 6 лет назад. Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи  сайт .Присоединяйтесь, будем вам рады!
Главная Советы автовладельцам Тойота Камри 2.4, 2.5, 3.5 расход топлива на 100 км

Тойота Камри 2.4, 2.5, 3.5 расход топлива на 100 км

 Toyota Camry – легендарный японский бренд, который в 2017-ом году отпразднует свое 35-летие. Японцы в очередной раз смогли создать качественное транспортное средство, которое легко завоевало огромные рынки Соединенных Штатов Америки и Всей Азии, включая и Российскую Федерацию.Сегодня компания производитель может порадовать своих почитателей седьмым поколением легендарной Тойоты Камри. Практически единственным недостатком этого седана является довольно существенный расход топлива на 100 км. То есть, данная модель предназначена для тех людей, готовых ежедневно отдавать довольно значимую сумму денег за возможность покататься за рулем собственного японского автомобиля.Перед покупкой этой автомобильной марки, специалисты советуют не сильно обращать внимание на нормы расхода, заявленные официальным производителем. Очень часто бывает так, что реальный расход серьезно отличается от озвученных показателей. Это зависит от множества факторов:
  • Степень исправности транспортного средства;
  • Предпочитаемый стиль вождения;
  • Условия эксплуатации и так далее.
Поэтому, чтобы реально оценить расход топлива у Тойоты Камри, рекомендуется изначально ознакомиться с отзывами людей, которые владеют точно таким же автомобилем.

Реальный расход бензина на Toyota Camry 2.4, 2.5, 3.5 по отзывам автовладельцев

Наибольшим спросом в нашей стране пользуется Тойота Камри, оснащенная следующими силовыми агрегатами:

Объем 2.4 литра

Двигатель с мощностью 158/167 лошадиных сил и объемом 2.4 литра. Идет в комплектации с АКПП и МКПП. Данная модель относится к шестому поколению японского автомобильного бренда. По официальным данным, средний расход топлива должен быть таким: 13.6/7.80/9.90 литра для города/трассы/смешанного режима.Что же говорят люди об истинном расходе топлива Тойоты Камри на 100 км, оснащенной подобным двигателем:Сергей. Иваново. Вожу своего босса на подобном автомобиле. Неплохое авто по комплектации: коробка автомат, качественный салон, всякие электронные прибамбасы. В среднем выкатываю до 15-ти литров на 100 км. Это по городу. Да мы и не ездим в другие места – только по работе. Сейчас зима, поэтому движок практически не глушу, даже когда ожидаю шефа. Так что летом может все намного быть лучше в плане экономичности.Олег. Петрозаводск. Эксплуатирую Камри уже три года. Нравится ощущение комфорта и безопасности. Да и жене нравится – постоянно берет покататься. Трансмиссия – АКПП. По городу выходит в районе 13-14 литров. За чертой населенного пункта расход снижается до приемлемых 8-9.Антон. Сергей. Приобретал свою Тойоту во Владивостоке. Естественно, гнал домой. По трассе – не более восьми литров. В среднем выходило семь. В городской черте – около двенадцати. Коробка передач – механика.Александр. Витебск. Купил Камри четыре года назад и радуюсь постоянно. Ход – тихий, салон – максимальный комфорт. Плохая дорога? Амортизаторы прекрасно справляются! Куча плюсов! Расход горючки, в целом соответствует тому, что заявили производители. Но вот зимой конечно жесть – из-за постоянного прогрева движка у меня улетает до 20-ти литров на каждую сотню.Влад. Киев. Классная машина – откатал уже 75 000 км на ней. Качество – выше всяких похвал. Работает без нареканий с 2010-го года. Много езжу за пределами города, поэтому могу оценить только смешанный режим. У моей лошадки выходит примерно 10 литров бензина на каждую сотню.Итог: официальный и реальный расход топлива для этой модели, в целом, совпадают.

Объем 2.5 литра

Седьмое поколение модели. Мощность – 180 лошадиных сил. Из коробок – только автоматическая. Официальные показатели расхода: Реальные показатели от владельцев этого варианта:Сергей. Днепропетровск. Когда выбирал себе автомобиль, на расход сильно не обращал внимания – для меня главное комфорт и качество. С этими характеристиками Камри выше всяких похвал для своего класса. Реально двигатель съедает чуть больше нормы – по трассе до семи литров. По городу – до 14, иногда, когда стою в пробках, может увеличиться еще на пару литров.Константин. Москва. Хотя этот автомобиль и отличается прекрасным сочетанием качества и цены, тем не менее, для очень больших городов с их проблемой передвижения не очень подходит. В зимнее время года у меня по мегаполису выходит стабильно двадцать литров. Летом – чуть меньше, но не на много. По трассе – на уровне девяти литров – более менее, но есть автомобили по-экономичнее.Альберт. Моздок. Давно хотел себе именно Камри последнего поколения. Как увидел – влюбился сразу. Да и цена не кусается. В общем, собрал, где надо подзанял, купил. Катаюсь уже три года. Удивляюсь, когда люди говорят о перерасходе топлива – у меня по городу легко выходит литров двенадцать, за пределами – около девяти.Владислав. Ханты-Мансийск. Купил себе эту модельку буквально несколько месяцев назад. Владел до меня один человек, так что досталась в очень хорошем состоянии. Движок работает без проблем, динамика – потрясающая, в салоне можно жить, максимальная комплектация. По расходу у меня такие показатели: город – 12 литров, трасса – 9.5. И это при постоянно включенном кондиционере.Леонид. Санкт-Петербург. Люблю это автомобильную марку. У меня уже третья машина под этим названием. Помню, катался еще на самой первой Камри, когда отдыхал у друзей во Владивостоке. Сейчас – новье, последнее поколение, полный фарш. По трассе сжирает бензина в районе 9-ти литров. В городе – до 14, когда как.Итог. Разница в показателях для этого силового агрегата довольно сильно разнится у производителя и реального потребителя. Особенно это заметно при трассовом режиме эксплуатации.

Объем 3.5 литра

Седьмое поколение японской модели. Мощность двигателя – 249 лошадок. Коробка – автомат. До 2014 года существовал еще один вариант силового агрегата с таким же объемом (277 лошадиных сил), но после проведения рестайлинга от него решили отказаться.Официальные показатели расхода бензина такие: Что говорят об этом реальные владельцы Тойоты Камри с объемом двигателя в 3.5 литра:Сергей. Московская область. Большую часть времени эксплуатирую свою Камри за городом, на трассе. Бортовой компьютер показывает затрату на уровне 10-ти литров. То есть, практически тоже самое, что и заявляли производители.Анатолий. Самара. Раньше у меня была 24-я Волга, поэтому к серьезному расходу горючки я привык. Пересел на Камри, так как захотелось комфорта. Свое получил. Езжу по городу, средний показатель – 15 литров на каждую сотню.Василий. Санкт-Петербург. Купил в 14-ом году с уже пробегом (40 тысяч на спидометре). Японцы наконец-то довели до ума свою систему на этой модели! Показатели расхода: по трассе – чуть более девяти, по городу – в районе 14-ти. Все сходится!Влад. Сургут. Первое впечатление об этом авто у меня – негативное. Это когда я смотрел на него со стороны. Не легло на сердце. Покатался пару раз со знакомыми. Изменил свое мнение и вот – купил. Уже два года с удовольствием эксплуатирую. Расход у меня очень большой (по городу до 20, трасса – 10). Но это скорее моя вина – люблю гонять на своей детке.Шамиль. Москва. Друзья подогнали мне Тойоту Камри на юбилей. Сначала хотел поменять на что-то другое. Но после пары поездок все понравилось и решил оставить себе. За городом расход приемлемый – в районе 9-ти. А вот в центре, при морозах, да и в пробках – легко набегает двадцатка и более.Итог. В последнем поколении производители смогли наладить эффективность работы своего самого мощного силового агрегата. Это позволило реально оценивать затраты горючего, на основе официальной информации, которая практически полностью совпадает с реальными отзывами автолюбителей.
kunrus

Моя новая ласточка!

Уважаемые форумчане, добрый день!Решил, наконец, написать свой первый отзыв.С начала хотел сказать спасибо за Ваши отзывы на этом сайте! Во многом мои знания об различных автомобилях складываются именно из Ваших отзывов и комментариев.Теперь к сути. Водительский стаж у меня небольшой, немного больше 4-х лет. За это время лично владел 3 автомобилями и прошёл порядка 180000 км. Камри мой 4й авто. Те, на которых только катался, не в счёт, т.к. считаю, что за одну поездку сложить хоть какого-то объективного впечатления об автомобиле невозможно. Те, кому это удаётся – молодцы. У меня не получается.Две недели назад приобрёл автомобиль Toyota Camry 3.5, 2008 года выпуска. Данный отзыв будет не об эксплуатации авто, т.к. проехал на нём пока около 1500 км, а именно о первых впечатлениях и разнице с предыдущим автомобилем. Прошлое авто было Subaru Forester 2008 года выпуска (новый кузов), 2.5 атмосферник, механика, комплектация 61 (самая простая).Прекрасно понимаю, что сравнивать данные авто некорректно, но у меня без вариантов, т.к. водительский стаж небольшой, авто было малои все были разного класса.Начну по порядку.1. Выбор.Форестер продал по причине тяжёлой травмы левой ноги, сцепление больше выжимать не могу. Поэтому выбирал среди авто с автоматом. Изучив рынок кроссоверов и внедорожников пришёл к выводу, что в пределах миллиона рублей ничего мне нравящегося найти не могу. Можно было, и хотелось, взять форестер на автомате. За 2 года 3 месяца эксплуатации форестер оставил самые положительные впечатления. Но подумав решил, что не стоит, т.к. в результате всю жизнь на одном авто и проезжу. А всегда хочется попробовать что-то нового.Критерии выбора были достаточно стандартными – максимально надёжный авто, с достаточным уровнем комфорта, достаточно вместительный. Опять же планку ниже опускать не хотелось, поэтому все критерии оценивались по сравнению с форестером. Форестер честно отслужил мне больше 2х лет и 85000 км с одной небольшой поломкой, которую дилер устранил по гарантии за 3 дня. Ну про вместительность с форестером всё ясно. Комфорт меня тоже устраивал. Каких-либо проблем в салоне я никогда не испытывал. Сверчков, кстати, за 85000 так и не появилось.Решил брать что-то из камри, пассат, теана.Теана отпала практически сразу, т.к.- изучил рынок цен на запчасти, и они меня напугали.- у друга теана и приходится иногда с ним ездить. Клиренс недостаточен, чтобы летом заехать в ряд дворов Подмосковья. Про зиму речи не идёт. Он постоянно паркует машину на дороге, т.к. во дворе скребёт пузом… Это мне не нравится. Сразу понял, что после форестера с его клиренсом мне будет очень тяжко. Читал, что можно поставить какие-то проставки и она станет выше. Но покупать машину, чтобы её сразу переделывать, опять же не хотелось.- один раз ехал с другом на теане. Сидел с девушкой на заднем сиденье. На скорости примерно 80 км/час на небольшом плавном повороте заднее правое колесо попало в ямку (эту ямку хорошо знаю, т.к. иногда попадал в неё на форестере. Ямка как ямка, ничего особенного). В результате сердце слегка ёкнуло, т.к. зад машины по ощущениям перепрыгнул как минимум на полметра в сторону. После этого с ним ездить боюсь. Девушка этот прыжок тоже почувствовала, поэтому потом она была очень против покупки теаны.Пассат долго меня мучил. До сих пор вспоминаю комфорт своей ауди, да и у друзей немцев хватает. Поэтому сначала хотел брать именно пассат.Почему не взял:- брал бы 2008 года выпуска. Хотелось не менее 200 лошадей. У пассата такой движок есть, но на рынке таких я найти не смог. Причём по деньгам потянул бы только обычный пассат, СС слишком дорого. Хотя СС с такими двигателями были.- друг работал у дилера фольксвагена. Немного напугал надёжностью коробки DSG. Решил не испытывать судьбу.- салон как-то узковат показался… Не знаю как по цифрам, но я там себя как-то сжато почувствовал. У друга на сервисе удалось облазить подробнейшим образом одну машину. У неё стуканул движок на 50000, т.к. отказал масляный насос. Поэтому поездить не срослось, но посидеть и пощупать удалось хорошо.В камри меня всё устроило + на камри удалось хорошо покататься. У друга есть камри 2.4 в полной комплектации. Так вот, пока лечил ногу и передвигался на костылях, он меня иногда катал по больничкам и прочее. Несколько раз удалось прокатиться за рулём, чтобы проверить, смогу я с больной ногой нормально там уместиться и управлять. Остался доволен. Машина очень надёжная, просторный и удобный салон, мощный двигатель, в целом неплохая шумка, достаточный для передвижения зимой по дворам клиренс, приятная подвеска и недорогие запчасти. Короче, то что мне и надо )))В итоге, 2 недели поиска и изучение всех машин 3.5, продающихся в Москве и области, и камри куплена. Почему 3.5? Расход топлива по отзывам на 1-2 литра больше, чем у 2.4. Поэтому расход топлива не принципиален. Налог, конечно, конский. Ну а что делать? Я не собираюсь подстраивать свою жизнь под чей-то неадекват или оставаться в рамках, в которые нас пытается загнать наше государство. С налогом разберёмся. Зато динамика просто самолёт…2. Сравнение форестера и камри.Комфорт, салон и прочее:Комфорт авто конечно на хорошем уровне. Едет явно мягче форестера.Преимущества:- большой комфортный авто со всеми вытекающими. Если вы спокойный водитель, то ехать реально приятно )))- масса ниш для всякого хлама, коего у меня скапливается обычно очень много.- багажник конечно меньше, чем у форестера, но достаточно большой. Уже прикинул, что в багажник влезет примерно трое моих коллег по работе )))- 3 прикуривателя и располагаются удобно. Пока нашёл использование только для 2х – телефон и навигатор. Третий пока в запасе.- места сзади завались. Сам естественно там не езжу. Но места должно быть предостаточно, чтобы уединиться с подругой. При возможности проверю.Неудобства:- ниш много, но нет удобной ниши под телефон. Я открываю какой-то ящичек рядом с подлокотником и кладу туда. Не очень удобно, но других мест, где бы он нормально лёг, просто нет.- руль в верхней части сделан под дерево, т.е. он идеально гладкий и пластиковый. Не очень удобно, т.к. на нём рука становится влажной и начинает скользить. Это не напрягает, но такая особенность есть.- двери большие и нужно явно больше места, чем у форестера, чтобы их открыть.- шумоизоляция похуже форестера. После нового года возможно буду делать шумку.- при температуре -20 садиться в машину, чтобы завести, может только очень крепкий духом человек, либо человек, у кого под задницу есть подушечка. На крепкий дух не надеюсь, поэтому если на улице опять приморозит, надо тащить в машину подушку. В принципе, это особенность кожаного салона. Поэтому к минусам причислено условно.- если музыку слушать громко, то звук звучит явно хуже, чем на форестере. До уровня 20-25 слушать приятно. Когда его прибавляешь до уровня 27 и выше. то частоты начинают заметно искажаться. И чем сильнее прибавляешь звук, тем сильнее искажения. В целом, для аудиокниг в пробках вполне хватает. Кстати, заметно хуже форестера ловит антенна… В чём причина и что с этим делать не знаю.- багажник очень глубокий. В грязную погоду вытащить что-то из глубины и не испачкаться нереально.Многие ругают голубую подсветку магнитолы. Меня совершенно не напрягает. Я на неё как-то не обращаю внимание. Даже нравится )))Ходовые качества и прочее:Управляемости у камри по сравнению с форестером заметно хуже. Езжу уже 2 недели и пока привыкаю. На колейной дороге ехать не очень приятно, т.к. приходится подруливать. Я вообще предпочитаю спокойный режим езды, но при необходимости (или при возникновении опасной ситуации на дороге) финтов ушами, как на форестере, тут не сделаешь…Тормозов по сравнению с форестером тут нет. Точнее они есть, но остановиться на месте уже не получится. Возможно это мои придирки… Опять же для любителя спокойной езды это не проблема. Сейчас уже привык.Сначала, с непривычки, с трудом входил в повороты. На форестере, чтобы он начал поворачивать, достаточно небольшого поворота руля. А на камри руль крутишь, крутишь, крутишь и, наконец, машина начинает поворачивать. Привыкал дня 2-3 )))Не отключается электронный ошейник. На форестере нажал кнопочку и всё. Делай, что хочешь: буксуй, дрифтуй и прочее. А тут немного дал газу, машина сразу начинает буксовать, после чего включается электроника и душит двигатель. Это особенно неудобно при выезде на дорогу из снежной каши на обочине. Вчера только проверил. Хочешь выпрыгнуть на дорогу и унестись от приближающегося камаза, а выползаешь как черепаха. Вчера даже немного струхнул, хорошо Камаз успел остановиться. Поэтому с этим надо быть аккуратнее.На камри 3.5 надо нежнее нажимать на газ. Если на форестере он грёб всеми 4-мя колёсами, то тут передние колёса сразу срываются в букс и морда начинает рыскать. Причём, если едешь на скорости 50-100 км/час и резко прибавляешь газ, морда всё равно начинает рыскать. Поэтому руль при резком газе ОБЯЗАТЕЛЬНО держать двумя руками, т.к. машина пытается уйти с траектории и приходится её ловить.Когда сравнивали с другом (владельцем камри) машины, то выяснили 2 интересные особенности. На 2.4 подвеска заметно мягче и руль легче крутиться. На моей почему-то подвеска жёстче и руль заметно тяжелее. Возможно, предыдущий владелец что-то переделывал, пока трудно сказать…Несмотря на вышеперечисленные недостатки, камри свой выбор считаю удачным и правильным. Получил то, что хотел. А что не хотел, так со временем поправим. Главное, что есть кости, а мясо обрастёт )))Тысяч через 10-20 будет отзыв по эксплуатации!Всем спасибо за внимание! сайт . Забыл написать. Заправляю 95 бензином. Расход топлива в городе получается 11-15 в зависимости от пробок. Без сильных пробок выше 11 не поднимается. Дальше посмотрим )))

Совет автора покупателям Toyota Camry 3.5 2008 г

Если Вы спокойный водитель, если Вы работаете даже сидя за рулём, если в пробках Вы слушаете аудиокниги, если вы цените надёжность и комфорт, то камри - это Ваш выбор.Если Вы любите иногда погонять, если нужна неплохая проходимость и управляемость, если нужна высокая надёжность и предсказуемость, то форестер – это Ваш выбор.11 декабря 2010 в 08:32Никогда не подумал бы что Форик по шумке лучше). Мне показался он ну ооооочень шумным.После полного привода пересаживаться на моно, да еще с гораздо более мощным мотором - эт конечно жесть). Можно ж было аутбек или легаси посмотреть). Налог, конечно, конский. Ну а что делать? Я не собираюсь подстраивать свою жизнь под чей-то? неадекват или оставаться в рамках, в которые нас пытается загнать наше государство. С налогом разберёмся. А в этом поддерживаю на все 100). Пошли они все нах). Тоже думал - блин, 40 тыщ каждый год платить. А потом - ну их всех, раз в жизни живём, из-за этих 3,14дарасов лишаться мечты - не дождутся).+212 декабря 2010 в 19:55Почему не плачу или обхожу?)) Ни то ни другое) я плач. У) плач. У и пл. Ачу))просто прикинул. ну что такое 40 тыщ в год. ну 3 тыщи с копейками в месяц. раз-два в ресторан сходить). не так и много, для мечты то).0serzh 1964НаToyota Camry 27 сентября 2011 в 17:56Ребяты а не проше б было ваааще бросить плотить этот налог нам ВСЕМ СРАЗУ. ??? На хрена ж нужны все эти сайты. Налог то грабительский и идет неизвестно куда! Плачу и плачу-смешно!Вспомните сколько уже поднималась цена на бензин? И продолжает расти- а мы все как честные бараны, у меня дача за 300км по трассе москва-санкт-петербург(спец.маленькими буквами пишу) так этой зимой ралли которое поискать еще нужно,один раз чуть не убился со своей семьёй, и несколько раз меня чуть не убили. Сколько раз новоиспеченные президенты обещали сделать дорогу, уж и со счета сбился. В этом году начали спешно латать,т.к. в Тверской губернии народ вообще начал бастовать.Цена на этот налог уже трижды включена в стоимость бензина и дважды в стоимость машины. Или я не прав? Жду откликов!0sevбыл день назад 27 сентября 2011 в 19:21да на@бывают всё население во всех отраслях жизни, абсолютно во всех, много на@бывают и сильно. почему до сих пор все сидят, молчат, и с радостным повизгиванием несутся голосовать за упырей, творящих этот беспредел - для меня огромная загадка. действительно ощущение, что в одном месте собрались более 100 млн баранов.027 сентября 2011 в 19:36немного математики.покупаю я машину за 1 млн. деньги я эти заработал в компании. которая с этого миллина заплатила 200 тыс налогов, плюс я заплатил подоходный налог 130 тыс. далее, машина импортная - госудраству было заплочено за растаможку - по минимуму 100 тыс. едем дальше - на продаже этой машины диллер заработал, с чего тоже заплатил налог (если я ничего не путаяю - то НДС 180 тыс плюс налог на прибыль - ну прибыль я фик знаю, возьмём 20 тыщ) - 200 тыщ. ИТОГ: только при покупки авты за мой кровно заработанный миллион всего государству ушло: 200+130+100+200 = 630тыщ.далее, расходы на бензин. в среднем пробеги 20 тыс, в среднем расход 10л на 100км - итог за 5 лет владения надо будет купить 10 000 литров - а это 300 000 руб. при зарабатывании мною этих 300 000 моя компания заплатит государству 60 тыс, я 39тыщ. В стоимости бензина около 60 процентов налогов и акцизов - это 180 тыс государству. Итог: на бензин чисто государству уйдёт 279 тыщ.транспортный налог - при мощности более 250 коней - 40 тыщ в год, за 5 лет - 200 тыщ, плюс чтобы заработать эти 200 тыщ я и мой работодатель заплатит государсву 66 тыщ - итог: 266тыщ государству.итого за 5 лет только за факт приобретения, наличия у меня авты стоимостью 1млн и при средних пробегах на бензин государству только налогов уходит  1млн 200 тыс.0Если считать ВСЁ, то там под 2 млн. рублей легко подберёмся, а то и больше.0cunami 666был 2 дня назад. НаNissan Qashqai 11 декабря 2010 в 09:10kunrus скажи честно не выбрал тиану не из-за запчастей ! Какие там нахрен запчасти, если налог на камри  (тем более за такие деньги думаю тиану и на годовалой гарантии взять можно) отбил бы цену всех запчастей! Просто сердце не легло к машинки,а исходя из этого начинаешь искать придирки к авто: запчасти дорогие и т.д. В отзыве же написал:"Я не собираюсь подстраивать свою жизнь под чей-то неадекват или оставаться в рамках, в которые нас пытается загнать наше государство. С налогом разберёмся."Ну думаю, если б запал на тиану, то с запчастями бы на неё также разобрался, как и с налогом на камри, тем более налог то уж точно платить надо будет 100 %, а вот с запчастями на тиану ещё вопрос?А по существу если, сам тащусь от камрюхи, и был бы на твоем месте выбор был бы таким же. Так как камри считаю очень сбалансированным: надежность-комфорт-безопасность-динамика (тем более с таким движком)-ликвидность-презентабельность. Единственный её недостаток-это спрос у угонщиков. Удачи. За отзыв 5!0kunrusНаToyota Camry 11 декабря 2010 в 10:38Говорю честно, не из-за запчастей :-) На самом деле теана зачётнейший аппарат! Салон там офигенный! Плавность хода на высочайшем уровне и прочее. Но именно в комплексе - запчасти, управляемость и клиренс - меня опугнули.Кстати, с 2010 года пошли машины с более высоким клиренсом, да ещё и с полным приводом. Может через пару лет возьму теану ))))По поводу популярности у угонщиков, это да. Но куда деваться? Ставим несколько кустарных сигнализаций и в принципе спим спокойно )))0cunami 666был 2 дня назад. НаNissan Qashqai 11 декабря 2010 в 11:02Ну да, согласен. А также КАСКО можно взять в ренесансе с франшизой 50 руб.(то есть практически только от угона или крупной аварии) камри 2007 г. с оценочной стоимостью в 700 б будет около 30 тыс. руб. впринципе - гуд. Можно также из аэрографии, что-нибудь нанести, думаю чертей это тоже отпугнет, нахер им светофор. Хотя на камри, что-то наносить помоему не гуд.+1. И чёрт с ним, с налогом. Только вот, такой то момент и мощь только на передние колёса. ( ну, Вы меня понимаете! ). Удачи Вам!0kunrusНаToyota Camry 11 декабря 2010 в 16:47Спасибо! Ну а куда деваться с моментом то? Можно конечно пригнать полноприводную японку, переделать на левый руль и прочее. Но это дело для фанатов, коим я не являюсь )))Ей бы конечно полный привод и цены бы ей небыло, но . )))0j 7НаMitsubishi Outlanderизменен 16 декабря 2010 в 09:17"Дури". т.е мощи там действительно хватает. Не хватает полного привода - она так рыскает при резком увеличении скорости, что руль в самом деле только двумя руками можно удержать. Ездил на машине товарища - с непривычки жутковато, хотя ускоряется прилично. 0НаToyota Camryизменен 11 декабря 2010 в 17:21Спасибо! )))Пузотёрка взялась из финансовых соображений. После травмы 3 месяца лечился, что съело большую сумму денег. Как известно, в нашей стране бесплатная медицина только по телевизору, причём по федеральным каналам она ну совсем бесплатная. Просто бесплатная бесплатная бесплатная. На самом деле за всё приходиось платить и серьёзные суммы.Сейчас уже ощущаю большую разницу в клиренсе, т.к. сразу множество мест для парковки стало для меня недоступно. Следующее авто буду брать или фрилендер 2 или прадо )))0egrsvНаRenault Duster 11 декабря 2010 в 12:13Выбор хороший и, в принципе, понятный. Позиция автора по отношению к . законам - тоже! Поддерживаю! Вот только что слегка удивило  - часто у Вас, коллега, звучит про мнения  друзей, на которые Вы опирались в принятии решения. ИМХО, но машину Вы выбирали ДЛЯ СЕБЯ?! Мнения послушать можно, но. А "Камри" - машина классная! Есть в ней харизма, до которой "Теана" пока не доросла (хотя, по эксплуатационным характеристикам уже перерастает :-))0kunrusНаToyota Camryизменен 11 декабря 2010 в 16:56При выборе на мнения друзей я конечно не опирался, я их безусловно слушал, но они были как дополнительная информация ))) Как Вы сказали, машину выбирал для себя. Друг с теаной меня непрерывно агитировал за неё, но видно недостаточно )))И кстати, в отзыве есть только про одного друга, давшего совет. Как раз про сотрудника диллера фольксвагена. Его полслушал, признаю )))Все остальные впечатления получены собственнолично. Даже цены запчастей на сайт лопатил сам )))0